导读:本文包含了环氧改性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:环氧树脂,复合材料,环氧,裂缝,树脂,桥梁,马来。
环氧改性论文文献综述
韩亚芳,吴迪,孔海望,陈林聪[1]（2019）在《改性环氧树脂薄层在道路抗滑养护中的应用研究》一文中研究指出为解决现有高速公路路面抗滑性能下降问题,研发了改性环氧树脂薄层铺装材料,并对施工项目的黏结强度、摩擦系数、构造深度及交通事故统计进行5年的跟踪研究。结果表明,其黏结强度呈"先下降后稳定"的趋势,最终稳定在1.10MPa左右,且破坏形式均为混凝土破坏;通车5年后,改性环氧树脂薄层罩面的构造深度稳定在1.00mm左右,干燥和潮湿状态下摆值分别在70,60左右,仍然满足摩擦系数在潮湿状态大于45的要求。此外,采用改性环氧树脂薄层改造后的隧道,路面抗滑性能得到明显提高,交通事故率明显下降。(本文来源于《交通科技》期刊2019年06期）
庄群,张飞,杜兆芳,姜华[2]（2019）在《改性芳纶与环氧树脂复合体的制备及其防刺性能》一文中研究指出为提升芳纶织物的防穿刺效果,采用氧等离子体表面处理技术改性的芳纶1414织物与环氧树脂复合制备环氧芳纶复合体。分析了等离子体处理对织物功能改性的影响,研究了环氧树脂涂覆织物后复合体的防刺性能。结果表明:采用氧等离子体处理,在处理功率为600 W、处理18 min时,织物表面纤维刻蚀明显,含氧基团增多,润湿性提高,但织物拉伸强度有所下降;当环氧树脂涂覆在等离子体改性后的芳纶织物上,树脂中环氧基团与芳纶中含氧活性基团键合牢固,复合体黏结强度较好,拉伸强度较未经处理的芳纶织物增加了7.89%,复合体防穿刺效果较普通芳纶1414织物提升显着,且多层组合结构的防刺效果更优异。(本文来源于《纺织学报》期刊2019年12期）
肖来辉,胡芳芳,王义刚,聂小安[3]（2019）在《桐腈橡胶的合成及其对环氧树脂的增韧改性研究》一文中研究指出将桐油皂化水解产物桐油酸与丙烯腈乳液聚合制得桐腈橡胶(CEAA),通过红外和紫外光谱、凝胶色谱及1H-NMR对其结构进行了表征。以CEAA增韧环氧树脂并经甲基四氢苯酐固化后,对其力学和热力学性能以及断裂面形貌进行了研究。结果表明:桐腈橡胶能够提高环氧树脂的韧性,改性环氧树脂的断裂伸长率和断裂吸收功分别提高了189%和167%,并在SEM图片中观察到明显的韧性断裂特征,但未出现相分离现象。CEAA通过加入的柔性分子诱发塑性形变增韧环氧树脂,但改性环氧树脂的力学和热性能随CEAA含量的增加呈下降趋势。(本文来源于《热固性树脂》期刊2019年06期）
罗琴琴,孙玉林,吕乐[4]（2019）在《改性二氧化钛/DPPA阻燃环氧树脂的制备及性能》一文中研究指出采用3-氨丙基叁乙氧基硅烷(APTS)对亲水性纳米二氧化钛(TiO_2)进行表面改性,用FT-IR和TG对改性TiO_2结构进行表征。然后将不同量的改性二氧化钛与固定量的5,10-二氢-磷杂吖嗪-10-氧化物(DPPA)进行复配,添加到环氧预聚物中制备阻燃环氧树脂,对环氧树脂的阻燃、力学和热性能进行研究。结果表明,APTS对TiO_2改性成功。2.5%(质量分数)DPPA与0.05%(质量分数)改性TiO_2构成的复配阻燃剂,能使环氧树脂的阻燃级别达到UL-94 V-0级,LOI值由24.2%提高至28.8%。该阻燃环氧树脂的拉伸强度和弯曲强度分别为86.52和116.75 MPa,与未加阻燃剂的环氧树脂相比,拉伸强度和弯曲强度分别提高了6.66和8.25 MPa。且其初始降解温度(T_(5%))和玻璃化转变温度(T_g)分别高达364.3和162.0℃,所制备阻燃环氧树脂材料具有较好的综合性能。(本文来源于《功能材料》期刊2019年11期）
于思荣,孙伟松,唐梦龙,王先,纪志康[5]（2019）在《石墨烯的改性及其环氧树脂基复合材料的摩擦磨损性能》一文中研究指出以硅烷偶联剂KH560为表面活性剂对石墨烯进行表面改性,以改性石墨烯为增强体,环氧树脂为基体制备了改性石墨烯/环氧树脂复合材料,研究了改性石墨烯含量、载荷对复合材料的摩擦磨损性能的影响。结果表明,硅烷偶联剂KH560成功嫁接至石墨烯表面;改性石墨烯降低了环氧树脂的磨损量和摩擦系数,且改性石墨烯/环氧树脂复合材料的磨损量和摩擦系数随改性石墨烯含量增加均减小,当载荷为150 N、改性石墨烯含量为0.5%时,复合材料的磨损量和摩擦系数分别降低了44.9%和17.4%;随着载荷增加,改性石墨烯/环氧树脂复合材料的磨损量和摩擦系数均减小;低载荷下,纯环氧树脂及改性石墨烯/环氧树脂复合材料的磨损形式主要为疲劳磨损,改性石墨烯能抑制微裂纹的产生及扩展;载荷增加后,纯环氧树脂及改性石墨烯/环氧树脂复合材料的磨损形式主要为磨粒磨损,且复合材料磨损表面的犁沟相对较少。(本文来源于《功能材料》期刊2019年11期）
孔俊嘉,明皓,吴尚锋[6]（2019）在《碳纤维/改性环氧树脂复合材料的制备与表征》一文中研究指出采用手糊成型工艺制作碳纤维复合材料(CFRP),选用T-700碳纤维为增强体,用气相氧化法对其进行表面处理,选用双马来酰亚胺(BMI)改性的耐高温环氧树脂为树脂基体。结果表明,碳纤维经过表面处理后,其表面与基体树脂的接触角由116.8°下降到50.5°,并且表面出现条纹沟槽,改善了碳纤维表面对基体树脂间的界面性能。同时,玻璃化转变温度提高了4.0%,热分解温度提高了1.9%。(本文来源于《辽宁化工》期刊2019年11期）
王信刚,汪兴京,夏龙,徐伟[7]（2019）在《羰基铁粉改性环氧树脂/乙基纤维素微胶囊的吸波性能》一文中研究指出以羰基铁粉为吸波剂用溶剂蒸发法制备出环氧树脂/乙基纤维素微胶囊,使用矢量网络分析仪、激光粒度分析仪、ESEM-EDS和FTIR分别表征了微胶囊的吸波性能、粒径分布、颗粒特性以及化学结构。结果表明:羰基铁粉嵌入乙基纤维素中物理结合成微胶囊壁材,羰基铁粉提高了微胶囊的吸波性能。羰基铁粉的粒径越小与电磁波相互作用的面积越大,微胶囊的吸波性能越好。频率为18 GHz时,未掺羰基铁粉的微胶囊电磁波反射损失为-1.63 dB,而掺入粒径为3μm和0.5μm羰基铁粉(掺量50%)的微胶囊电磁波反射损失分别为-5.08 dB和-5.44 dB,分别降低了3.45 dB和3.81 dB。掺入粒径为0.5μm羰基铁粉的微胶囊不团聚,其微观形貌更好。(本文来源于《材料研究学报》期刊2019年11期）
范进兴[8]（2019）在《分析改性环氧树脂薄层铺装在桥梁加固中的应用》一文中研究指出基于改性环氧树脂薄层铺装在桥梁加固中的应用为中心,结合具体应用工程,分析改性环氧树脂薄层铺装组成以及具体应用,目的在于优化桥面养护处理,延长桥梁使用寿命。(本文来源于《居舍》期刊2019年33期）
杨江朋[9]（2019）在《改性环氧树脂胶在桥梁裂缝中的应用研究》一文中研究指出裂缝是造成桥梁主要危害的原因,当桥梁出现裂缝时,就需要对其进行及时的修补工作。文章提出的改性环氧树脂胶具有非常好的密封性能、收缩率小、粘接性能强、热膨胀性能好等优势,将其运用于桥梁裂缝中能够发挥很好的修补效果。首先分析改性环氧树脂胶的性能参数,然后分析将改性环氧树脂应用于桥梁裂缝中的施工工序和注意事项。最后研究了改性环氧树脂胶的加固时间、温度和配比对其运用于桥梁裂缝中的性能影响。(本文来源于《粘接》期刊2019年11期）
朱帅帅,万里强,罗文梅,付超,韩心悦[10]（2019）在《纳米SiO_2改性环氧-聚叁唑胶黏剂体系研究》一文中研究指出为改善改性聚叁唑胶黏剂(E-PTA)高温粘接性能和耐湿热老化性能,将纳米SiO_2引入E-PTA中制备E-PTA-SiO_2胶黏剂。研究纳米SiO_2含量对E-PTA-SiO_2粘接性能、高温性能和耐湿热老化性能的影响。利用傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)、激光粒度分析、电子扫描显微镜(SEM)、差示扫描量热法(DSC)、动态力学热分析(DMA)和热质量分析仪(TGA)对纳米SiO_2改性情况、在胶黏剂中的分散情况以及E-PTA-SiO_2的固化行为和热性能进行研究,同时研究了E-PTA-SiO_2对7075铝合金试样的粘接性能和耐湿热老化性能。结果表明:玻璃化转变温度T_g随着纳米SiO_2质量分数的提高先升高后降低;E-PTA-SiO_2胶黏剂与7075铝合金试样有较好的黏结性,纳米SiO_2的引入对常温剪切强度影响不大,对高温剪切强度有显着影响,随纳米SiO_2质量分数的增加,200℃剪切强度先升高后降低,当纳米SiO_2质量分数为2%时,200℃剪切强度最高,为(20.5±0.4) MPa,强度保留率95.35%,另外,E-PTA-SiO_2胶黏剂耐湿热老化性也较E-PTA有所提高。(本文来源于《南京工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
环氧改性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提升芳纶织物的防穿刺效果,采用氧等离子体表面处理技术改性的芳纶1414织物与环氧树脂复合制备环氧芳纶复合体。分析了等离子体处理对织物功能改性的影响,研究了环氧树脂涂覆织物后复合体的防刺性能。结果表明:采用氧等离子体处理,在处理功率为600 W、处理18 min时,织物表面纤维刻蚀明显,含氧基团增多,润湿性提高,但织物拉伸强度有所下降;当环氧树脂涂覆在等离子体改性后的芳纶织物上,树脂中环氧基团与芳纶中含氧活性基团键合牢固,复合体黏结强度较好,拉伸强度较未经处理的芳纶织物增加了7.89%,复合体防穿刺效果较普通芳纶1414织物提升显着,且多层组合结构的防刺效果更优异。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环氧改性论文参考文献
[1].韩亚芳,吴迪,孔海望,陈林聪.改性环氧树脂薄层在道路抗滑养护中的应用研究[J].交通科技.2019
[2].庄群,张飞,杜兆芳,姜华.改性芳纶与环氧树脂复合体的制备及其防刺性能[J].纺织学报.2019
[3].肖来辉,胡芳芳,王义刚,聂小安.桐腈橡胶的合成及其对环氧树脂的增韧改性研究[J].热固性树脂.2019
[4].罗琴琴,孙玉林,吕乐.改性二氧化钛/DPPA阻燃环氧树脂的制备及性能[J].功能材料.2019
[5].于思荣,孙伟松,唐梦龙,王先,纪志康.石墨烯的改性及其环氧树脂基复合材料的摩擦磨损性能[J].功能材料.2019
[6].孔俊嘉,明皓,吴尚锋.碳纤维/改性环氧树脂复合材料的制备与表征[J].辽宁化工.2019
[7].王信刚,汪兴京,夏龙,徐伟.羰基铁粉改性环氧树脂/乙基纤维素微胶囊的吸波性能[J].材料研究学报.2019
[8].范进兴.分析改性环氧树脂薄层铺装在桥梁加固中的应用[J].居舍.2019
[9].杨江朋.改性环氧树脂胶在桥梁裂缝中的应用研究[J].粘接.2019
[10].朱帅帅,万里强,罗文梅,付超,韩心悦.纳米SiO_2改性环氧-聚叁唑胶黏剂体系研究[J].南京工业大学学报(自然科学版).2019
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