乌鲁木齐市的职住空间关系特征及变化规律研究——基于2010和2014年交通调查分析

论文摘要

城市职住空间关系作为城市形态的重要指标,与交通拥堵、失业等城市问题有着直接关联,近来成为很多城市的重要规划理念。以乌鲁木齐市为例,以交通分析区为基本单元,采取人口密度、就业密度和职住比变化,考察从2010年到2014年的职住空间特征及变化规律。研究结果发现:1)居住空间郊区化趋势明显,开始呈现出多中心趋势,并在城市北部形成明显的居住次中心。2)就业空间分布向已有的就业中心集中、密度加强,在新城区出现就业次中心而形成双中心格局。3)职住空间关系在全局和局部尺度上的错位都很明显,职住不平衡进一步加剧。4)快速公交系统(BRT)建成运营后,人口沿着公交走廊向郊区疏解,而就业却更加向城市内部集中。研究对于西部城市发展政策的借鉴和启示在于,相对于人口郊区化的过程,就业郊区化更难于通过交通基础设施建设来短期内推动;公共交通基础设施的投入,不一定能直接改善职住错位,还必须与土地利用政策结合采取综合策略,才能根本性提升城市的职住平衡。

论文目录

• 0 引言
• 1 文献综述
•   1.1 郊区化、种族隔离影响下的第一代职住空间关系
•   1.2 公共交通供给、可达性与第二代职住空间关系
•   1.3 多中心、新城市主义与第三代职住空间关系
•   1.4 中国城市职住空间关系特征的特殊性
• 2 案例、数据与研究方法
•   2.1 研究案例
•   2.2 数据与研究方法
• 3 职住空间关系及变化
•   3.1 居住人口的空间分布及变化
•   3.2 就业岗位的空间分布及变化
•   3.3 就业—居住空间关系特征及其变化
•   3.4 BRT沿线的职住比变化
• 4 总结和启示

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张纯,吴莹,马程,王亚群

关键词: 职住空间关系,职住错位,快速公交,交通分析区,乌鲁木齐

来源: 城市发展研究 2019年03期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 建筑科学与工程

单位: 北京交通大学建筑与艺术学院,乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心

基金: 自然科学基金面上项目(51778039),中央高校基本科研业务费(KAJB16007536),世界银行项目Transport Impacts on Low Income Group’s Employment(7178074)

分类号: TU984.113

页码: 24-31

总页数: 8

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