全文摘要
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种可防止座椅高调异响的齿板结构，包括齿板主体，所述齿板主体的上表面固定连接有齿牙，所述齿牙的顶部开设有滑槽，且滑槽贯穿齿板主体的上端和左右两端，所述滑槽的内壁固定连接有圆杆。该可防止座椅高调异响的齿板结构，通过齿轮与该齿板啮合时，通过齿板主体上表面固定的齿牙，使得齿轮可以与该齿板主体啮合，当齿轮通过第二橡胶垫挤压固定板时，使得避免齿轮与固定板硬性触碰降低噪音，当固定板以圆杆为转动转动时，并通过弧形块和阻尼弹簧使得固定板可以缓慢的靠近齿牙，通过第一橡胶垫可以避免固定板与齿牙硬性接触，使得进一步起到降噪的效果，从而可以实现防止齿板异响的目的。
主设计要求
1.一种可防止座椅高调异响的齿板结构，包括齿板主体(1)，其特征在于：所述齿板主体(1)的上表面固定连接有齿牙(2)，所述齿牙(2)的顶部开设有滑槽(3)，且滑槽(3)贯穿齿板主体(1)的上端和左右两端，所述滑槽(3)的内壁固定连接有圆杆(4)，所述圆杆(4)的表面分别转动连接有第一转动环(5)和第二转动环(6)，且第一转动环(5)的表面与第二转动环(6)的表面活动连接，所述第一转动环(5)和第二转动环(6)的表面均固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的右侧面固定连接有第一橡胶垫(8)，所述固定板(7)的左侧面固定连接有第二橡胶垫(9)，所述固定板(7)的右侧面固定连接有弧形块(10)，且弧形块(10)贯穿并延伸至第一橡胶垫(8)的右端，所述齿牙(2)的内部开设有活动槽(11)，所述活动槽(11)内壁的两端固定连接有限位圈(16)，所述限位圈(16)的内壁与弧形块(10)的表面活动连接，所述弧形块(10)的右端固定连接有圆块(12)，且圆块(12)活动连接在活动槽(11)的内壁，所述圆块(12)的右侧面固定连接有阻尼弹簧(13)，所述阻尼弹簧(13)的另一端固定连接有固定块(14)，且固定块(14)固定连接在活动槽(11)内壁的中部。
设计方案
1.一种可防止座椅高调异响的齿板结构，包括齿板主体(1)，其特征在于：所述齿板主体(1)的上表面固定连接有齿牙(2)，所述齿牙(2)的顶部开设有滑槽(3)，且滑槽(3)贯穿齿板主体(1)的上端和左右两端，所述滑槽(3)的内壁固定连接有圆杆(4)，所述圆杆(4)的表面分别转动连接有第一转动环(5)和第二转动环(6)，且第一转动环(5)的表面与第二转动环(6)的表面活动连接，所述第一转动环(5)和第二转动环(6)的表面均固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的右侧面固定连接有第一橡胶垫(8)，所述固定板(7)的左侧面固定连接有第二橡胶垫(9)，所述固定板(7)的右侧面固定连接有弧形块(10)，且弧形块(10)贯穿并延伸至第一橡胶垫(8)的右端，所述齿牙(2)的内部开设有活动槽(11)，所述活动槽(11)内壁的两端固定连接有限位圈(16)，所述限位圈(16)的内壁与弧形块(10)的表面活动连接，所述弧形块(10)的右端固定连接有圆块(12)，且圆块(12)活动连接在活动槽(11)的内壁，所述圆块(12)的右侧面固定连接有阻尼弹簧(13)，所述阻尼弹簧(13)的另一端固定连接有固定块(14)，且固定块(14)固定连接在活动槽(11)内壁的中部。
2.根据权利要求1所述的一种可防止座椅高调异响的齿板结构，其特征在于：所述第二转动环(6)的数量为两个，且第一转动环(5)位于两个第二转动环(6)之间。
3.根据权利要求1所述的一种可防止座椅高调异响的齿板结构，其特征在于：所述圆杆(4)的表面固定连接有防护圈(15)，且防护圈(15)的表面与第二转动环(6)的表面贴合。
4.根据权利要求1所述的一种可防止座椅高调异响的齿板结构，其特征在于：所述弧形块(10)的圆弧度与活动槽(11)的圆弧度相适配。
5.根据权利要求1所述的一种可防止座椅高调异响的齿板结构，其特征在于：所述固定板(7)的数量为两个，且两个固定板(7)以圆杆(4)正面的垂直中线为对称轴对称设置在第一转动环(5)和第二转动环(6)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种可防止座椅高调异响的齿板结构，其特征在于：所述圆块(12)的大小与活动槽(11)的大小相适配。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种可防止座椅高调异响的齿板结构。
背景技术
从人机工程学角度来讲，为满足驾驶员舒适性的要求，不同身高的驾驶员对车辆座椅高度的要求就不同，如果车辆座椅不满足人机工程学，即座椅的高度和驾驶员的身高不匹配，不但驾驶员乘坐不舒服，而且长期驾驶还会影响驾驶员的健康，严重的还会增加发生交通事故的概率，所以不同身高的驾驶员，就要有不同高度的座椅，但是又不可能为每个驾驶员单独设计一个座椅。
然而现有技术中的可调节高度的座椅在调节高度时，座椅中的齿板结构硬性碰撞导致在调节座椅高度的过程中会发生异响，影响使用者使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可防止座椅高调异响的齿板结构，具备防止齿板异响等优点，解决了齿板结构硬性碰撞发生异响的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防止座椅高调异响的齿板结构，包括齿板主体，所述齿板主体的上表面固定连接有齿牙，所述齿牙的顶部开设有滑槽，且滑槽贯穿齿板主体的上端和左右两端，所述滑槽的内壁固定连接有圆杆，所述圆杆的表面分别转动连接有第一转动环和第二转动环，且第一转动环的表面与第二转动环的表面活动连接，所述第一转动环和第二转动环的表面均固定连接有固定板，所述固定板的右侧面固定连接有第一橡胶垫，所述固定板的左侧面固定连接有第二橡胶垫，所述固定板的右侧面固定连接有弧形块，且弧形块贯穿并延伸至第一橡胶垫的右端，所述齿牙的内部开设有活动槽，所述活动槽内壁的两端固定连接有限位圈，所述限位圈的内壁与弧形块的表面活动连接，所述弧形块的右端固定连接有圆块，且圆块活动连接在活动槽的内壁，所述圆块的右侧面固定连接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的另一端固定连接有固定块，且固定块固定连接在活动槽内壁的中部。
优选的，所述第二转动环的数量为两个，且第一转动环位于两个第二转动环之间。
优选的，所述圆杆的表面固定连接有防护圈，且防护圈的表面与第二转动环的表面贴合。
优选的，所述弧形块的圆弧度与活动槽的圆弧度相适配。
优选的，所述固定板的数量为两个，且两个固定板以圆杆正面的垂直中线为对称轴对称设置在第一转动环和第二转动环的表面。
优选的，所述圆块的大小与活动槽的大小相适配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种可防止座椅高调异响的齿板结构，具备以下有益效果：
1、该可防止座椅高调异响的齿板结构，通过设置齿板主体，齿板主体上表面固定的齿牙，使得齿轮可以与该齿板主体啮合，当齿轮通过第二橡胶垫挤压固定板时，使得避免齿轮与固定板硬性触碰降低噪音，当固定板以圆杆为转动转动时，并通过弧形块和阻尼弹簧使得固定板可以缓慢的靠近齿牙，通过第一橡胶垫可以避免固定板与齿牙硬性接触，使得进一步起到降噪的效果，从而可以实现防止齿板异响的目的。
2、该可防止座椅高调异响的齿板结构，通过设置防护圈，防护圈可以对第一转动环和第二转动环的转动起限定作用，防止第一转动环和第二转动环脱落。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A处结构正视图；
图3为图1中A处结构正剖图；
图4为本实用新型圆杆结构俯剖图。
图中：1齿板主体、2齿牙、3滑槽、4圆杆、5第一转动环、6第二转动环、7固定板、8第一橡胶垫、9第二橡胶垫、10弧形块、11活动槽、12圆块、13阻尼弹簧、14固定块、15防护圈、16限位圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种可防止座椅高调异响的齿板结构，包括齿板主体1，齿板主体1的上表面固定连接有齿牙2，齿牙2的顶部开设有滑槽3，且滑槽3贯穿齿板主体1的上端和左右两端，滑槽3的内壁固定连接有圆杆4，圆杆4的表面固定连接有防护圈15，且防护圈15的表面与第二转动环6的表面贴合，使得通过防护圈15可以对第一转动环5和第二转动环6的转动起限定作用，防止第一转动环5和第二转动环6脱落，圆杆4的表面分别转动连接有第一转动环5和第二转动环6，且第一转动环5的表面与第二转动环6的表面活动连接，第二转动环6的数量为两个，且第一转动环5位于两个第二转动环6之间，使得通过第一转动环5和第二转动环6带动两个固定板7能够正常的相向转动，第一转动环5和第二转动环6的表面均固定连接有固定板7，固定板7的数量为两个，且两个固定板7以圆杆4正面的垂直中线为对称轴对称设置在第一转动环5和第二转动环6的表面，使得通过第一固定板7上的第一橡胶垫8和第二橡胶垫9使得该齿板在工作时可以通过第一橡胶垫8和第二橡胶垫9使得起到降噪作用，防止发生硬性碰撞造成的异响，固定板7的右侧面固定连接有第一橡胶垫8，固定板7的左侧面固定连接有第二橡胶垫9，固定板7的右侧面固定连接有弧形块10，且弧形块10贯穿并延伸至第一橡胶垫8的右端，齿牙2的内部开设有活动槽11，弧形块10的圆弧度与活动槽11的圆弧度相适配，使得弧形块10可以在活动槽11内活动，活动槽11内壁的两端固定连接有限位圈16，限位圈16的内壁与弧形块10的表面活动连接，弧形块10的右端固定连接有圆块12，且圆块12活动连接在活动槽11的内壁，圆块12的大小与活动槽11的大小相适配，使得圆块12可以在活动槽11内活动，圆块12的右侧面固定连接有阻尼弹簧13，阻尼弹簧13的另一端固定连接有固定块14，且固定块14固定连接在活动槽11内壁的中部，通过齿轮与该齿板啮合时，通过齿板主体1上表面固定的齿牙2，使得齿轮可以与该齿板主体1啮合，当齿轮通过第二橡胶垫9挤压固定板7时，使得避免齿轮与固定板7硬性触碰降低噪音，当固定板7以圆杆4为转动转动时，并通过弧形块10和阻尼弹簧13使得固定板7可以缓慢的靠近齿牙2，通过第一橡胶垫8可以避免固定板7与齿牙2硬性接触，使得进一步起到降噪的效果。
在使用时，通过齿轮与该齿板啮合时，通过齿板主体1上表面固定的齿牙2，使得齿轮可以与该齿板主体1啮合，当齿轮通过第二橡胶垫9挤压固定板7时，使得避免齿轮与固定板7硬性触碰降低噪音，当固定板7以圆杆4为转动转动时，并通过弧形块10和阻尼弹簧13使得固定板7可以缓慢的靠近齿牙2，通过第一橡胶垫8可以避免固定板7与齿牙2硬性接触，使得进一步起到降噪的效果。
综上所述，该可防止座椅高调异响的齿板结构，通过齿轮与该齿板啮合时，通过齿板主体1上表面固定的齿牙2，使得齿轮可以与该齿板主体1啮合，当齿轮通过第二橡胶垫9挤压固定板7时，使得避免齿轮与固定板7硬性触碰降低噪音，当固定板7以圆杆4为转动转动时，并通过弧形块10和阻尼弹簧13使得固定板7可以缓慢的靠近齿牙2，通过第一橡胶垫8可以避免固定板7与齿牙2硬性接触，使得进一步起到降噪的效果，从而可以实现防止齿板异响的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920024292.0
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209290220U
授权时间:20190823
主分类号:B60N 2/16
专利分类号:B60N2/16
范畴分类:32G;
申请人:合肥宏立至信汽车部件制造有限公司
第一申请人:合肥宏立至信汽车部件制造有限公司
申请人地址:230000 安徽省合肥市高新区响洪甸路980号
发明人:罗家法;刘爱勇
第一发明人:罗家法
当前权利人:合肥宏立至信汽车部件制造有限公司
代理人:杨玉芳
代理机构:35222
代理机构编号:厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：齿轮论文;