导读:本文包含了竖向位移论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:位移,基坑,隧道,虚功,函数,轴对称,盾构。
竖向位移论文文献综述
赵毅,魏纲,张鑫海[1]（2019）在《矩形盾构隧道施工引起的土体竖向位移预测》一文中研究指出对矩形盾构隧道施工引起的土体竖向位移进行研究。建立了矩形盾构隧道施工计算模型并讨论了开挖面收敛模式,利用Mindlin解和随机介质理论,提出了考虑多因素的土体竖向位移计算公式。算例分析结果表明,矩形盾构隧道施工引起的地表沉降中,盾壳摩擦力和土体损失的影响较大;正面附加推力左右不均匀时,会造成前方地表隆起左右不均匀;不同深度处土体沉降存在差异,随着深度越大,土体沉降越大;不同收敛模式下土体沉降也存在一定差异。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年11期）
杨晓利[2]（2019）在《悬挂式地连墙与落底式地连墙地面沉降和墙顶竖向位移规律对比实测研究》一文中研究指出基于基坑止水帷幕(地连墙)的特点及现场监测数据,文章将金环路站基坑划分为落底式和悬挂式止水帷幕(地连墙)基坑区域两部分,研究了这两个区域基坑的坑后地面沉降规律以及墙顶竖向位移规律,发现止水帷幕形式的不同引起基坑变形规律存在区域性差异。相对于悬挂式止水帷幕区域,落底式止水帷幕基坑区域的地面沉降和墙顶竖向位移明显更小,并且因富水砂卵石地层粘聚力小渗透系数大,其最大地面沉降位置都离基坑较近。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年19期）
常继峰,陈彦君,孙全胜[3]（2019）在《岛状冻土路基周期性竖向热位移数值模拟分析》一文中研究指出多年岛状冻土区公路工程的主要问题是由于地温环境的变化,导致路基土体的热力学性质及路基内的"冰—水"相构发生改变,从而引起较大的竖向变形,直接威胁行车安全,掌握该类路基竖向位移的热响应规律是提高路基热稳定性的前提条件。因此,本文以实际工程为依托,采用有限元数值模拟方法,对其工后1a内的竖向热位移进行瞬态模拟分析,并与实测数据进行对比验证,提出了年周期内岛状冻土路基的竖向热位移发展过程可划分为:冻结阶段、恢复阶段和融沉阶段,并根据数值模拟结果,揭示了各阶段路基竖向热位移的变化特征。(本文来源于《公路工程》期刊2019年04期）
李沛霖[4]（2019）在《简支梁任意点竖向位移的多种解法》一文中研究指出在桥梁或者建筑设计时,经常要进行构件挠度的计算。构件挠度在变形允许范围之内,方能满足其工作性能的要求。文章主要针对简支梁上任意一点的竖向位移计算展开讨论,虽然梁的位移要在其使用之后才能直观量测到,但设计人员必须能够提前计算并分析到设计梁是否符合规范要求,这就让虚功原理有了使用空间。文章利用微积分法和图乘法分别进行竖向位移计算,并评判两者的精准度。(本文来源于《河南建材》期刊2019年04期）
李利萍,李卫军,潘一山[5]（2019）在《基于竖向位移差的块系岩体超低摩擦效应理论分析》一文中研究指出深部块系岩体在强冲击扰动下其相对压紧程度会随时间变化,引起超低摩擦效应,而块体间竖向位移差是表征块体间相对压紧程度的直观指标。以块系岩体为研究对象,建立了考虑上覆岩层压力的岩体动力模型,推导得出垂直冲击作用下新的块体间竖向位移差公式并与试验结果进行了对比,验证了理论公式的正确性。最后分析了块体间阻尼、块体质量、垂直冲击幅值和频率等影响因素对相邻两块体间竖向位移差影响规律并以其最小值变化判断超低摩擦效应发生难易程度。竖向位移差最小值越小,超低摩擦效应愈趋显着。研究表明:块体模型受垂直冲击扰动作用时,块体在时间尺度上依次发生强迫振动和自由振动,而其运动过程按竖向位移差变化可分为超强挤压、强挤压、弱挤压和相互脱离4个阶段,相互脱离阶段和弱挤压阶段是超低摩擦效应易发阶段;块体质量、结构面阻尼变化对竖向位移差幅值及周期有明显影响,块体间竖向位移差最小值随块体质量增加以对数规律递增、随块体间结构面阻尼增加以线性规律递增;块体质量和结构面阻尼越小,超低摩擦效应更易发生。垂直冲击频率和幅值亦对块体间竖向位移差影响显着,竖向位移差最小值随垂直冲击载荷幅值增加而线性递减,随垂直冲击频率增加以对数规律递增,即低频、强冲击扰动更易诱发超低摩擦型冲击地压。(本文来源于《煤炭学报》期刊2019年07期）
蒋武军[6]（2019）在《竖向非轴对称位移边界条件下柱孔收缩问题弹性解析》一文中研究指出针对竖向非轴对称位移边界条件下浅埋隧道开挖围岩位移和地表位移计算,基于虚拟镜像技术的源-源法,将竖向地表的剪应力修正为0,并在应力修正之前获得围岩的弹性解。对于柱孔和镜像柱孔联合作用在水平地表边界产生的竖向正应力和剪应力,采用调和函数及相应的应力函数解答进行应力修正,获得第2和第3部分围岩位移解。通过Boussinesq解答和积分思路,将竖向地表边界的水平正应力修正为0。根据线弹性迭加原理,将以上位移进行迭加,得到竖向非轴对称位移边界条件下浅埋隧道开挖围岩位移的最终解。由围岩位移最终解推导出水平和竖向地表边界的地表沉降和侧向位移。通过与数值模拟方法的比较,验证本文理论方法的可靠性。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年06期）
朱世峰,朱慈祥[7]（2019）在《基于压力差测试的竖向位移实时监测方法》一文中研究指出针对目前广泛采用的液位连通管式位移测量方法存在的主要问题,在分析了连通管两端液面面积比、管道摩擦力对竖向位移测量精度的影响的基础上,阐述了基于压力差测试竖向位移的原理及测试系统的实现方法,研发了基于压力差测试的竖向位移测量系统,实现了竖向位移的实时、远程、精确测量。对比实验研究结果表明,该位移测量技术及其设备具有优于0.1mm的测量分辨率和较高的灵敏度,可适用于工程中多种结构的竖向变形量测,并在桥梁荷载试验时挠度测量中得到了成功应用,验证了其具有多点同步实时测量、布设及操作便捷、低成本等优点。结合一些工程问题,探索性提出了改进方向并进行了方案设计。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（下）》期刊2019-06-13）
张亮[8]（2019）在《基于基坑竖向位移监测及地表沉降探析》一文中研究指出本文将石洞口污水处理厂提标改造工程作为背景,以基于基坑竖向位移监测及地表沉降为研究对象,详细讨论了基坑竖向位移监测点的布设,并结合基坑地表沉降问题,提出了具有针对性的解决方案,保证了后续施工的顺利进行。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年13期）
祁心韵[9]（2019）在《竖向刚度分段变化的框剪结构内力位移计算及其应用》一文中研究指出框架—剪力墙结构体系在高层建筑中应用广泛。结构各楼层中框架和剪力墙的截面以及几何布置的不同,会导致结构刚度及刚度配比性质沿高度发生变化,进而使框架—剪力墙结构位移和内力发生变化。探求合理的结构刚度分布规律、以便更有效地控制结构的变形指标以及内力集中,在框剪结构设计中具有重要意义。本文基于框剪结构的等效连续体模型,将连续化方法与有限单元法相结合,提出快速估算竖向分段变刚度框剪结构位移和内力的新方法。在此基础上,采用参数化分析手段,详细探讨了框架刚度和剪力墙刚度沿立面分段变化对结构反应的影响,最终给出框剪结构刚度布置的设计优化建议。本文主要工作及研究成果如下:(1)采用连续化模型分析竖向分段变刚度框剪结构,对连续体建立位移的微分方程。利用位移控制微分方程和各分段间的连续性条件,推导出分段解的递推关系,再引入边界条件得到内力和位移的解析表达式。递推方法简化了分段变刚度结构微分方程的求解,从而将连续化方法推广应用于竖向分段变刚度的框剪结构中。通过算例从定性和定量角度验证本方法的正确性。(2)提取有限元计算过程中的数据,得到各个构件的单元刚度矩阵,经过刚性楼板变换、组装整体刚度矩阵、静力凝聚、考虑刚心修正等步骤,得到等效刚度子矩阵,进而从中提取连续化计算的两个基本参数:等效剪切刚度和等效弯曲刚度。(3)探讨框剪结构上、中、下叁个位置的弯曲刚度、剪切刚度变化率对竖向分段变刚度框剪结构反应的影响,得到以下结论:a)随着刚度的减小,顶点位移和最大层间位移角增大,底部弯曲刚度的变化和顶部剪切刚度的变化对其影响较大;若上部刚度减弱区的高度较小,则不能通过改变剪切刚度快速改变结构侧移。b)下部弯曲刚度减小会引起最大层间位移角的位置下降,上部剪切刚度减小会引起最大层间位移角的位置上升;c)当剪切刚度发生变化,会在变化的楼层处产生较大的剪力突变,且刚度变化越大,突变值越大;d)上部剪切刚度对楼盖受力影响程度较大,剪切刚度分段变化会使得楼板承受最大水平力的位置发生转移;e)底部剪力墙加强区高度不必过大。(本文来源于《中国建筑科学研究院》期刊2019-04-01）
吕飞[10]（2019）在《隧洞下穿既有高速路对竖向土体位移的影响》一文中研究指出国家大力发展交通行业,交通领域向着更快、更高、更强的方向发展。新建的公路、铁路项目中,桥隧比例在路线整体中的占比超过一半甚至更多,在隧道工程的设计施工过程中,不可避免地会产生一定的应力释放,导致周围岩体应力重分布,周围土体产生位移。在隧道工程近接的其他构筑物中,道路工程对土体位移的敏感度更强,且隧道工程下穿道路的案例较多,迫切需要研究其规律性。文章依据有限元构造数值模型进行模拟,探究隧道开挖对道路土体位移的影响。(本文来源于《南方农机》期刊2019年06期）
竖向位移论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于基坑止水帷幕(地连墙)的特点及现场监测数据,文章将金环路站基坑划分为落底式和悬挂式止水帷幕(地连墙)基坑区域两部分,研究了这两个区域基坑的坑后地面沉降规律以及墙顶竖向位移规律,发现止水帷幕形式的不同引起基坑变形规律存在区域性差异。相对于悬挂式止水帷幕区域,落底式止水帷幕基坑区域的地面沉降和墙顶竖向位移明显更小,并且因富水砂卵石地层粘聚力小渗透系数大,其最大地面沉降位置都离基坑较近。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
竖向位移论文参考文献
[1].赵毅,魏纲,张鑫海.矩形盾构隧道施工引起的土体竖向位移预测[J].低温建筑技术.2019
[2].杨晓利.悬挂式地连墙与落底式地连墙地面沉降和墙顶竖向位移规律对比实测研究[J].工程技术研究.2019
[3].常继峰,陈彦君,孙全胜.岛状冻土路基周期性竖向热位移数值模拟分析[J].公路工程.2019
[4].李沛霖.简支梁任意点竖向位移的多种解法[J].河南建材.2019
[5].李利萍,李卫军,潘一山.基于竖向位移差的块系岩体超低摩擦效应理论分析[J].煤炭学报.2019
[6].蒋武军.竖向非轴对称位移边界条件下柱孔收缩问题弹性解析[J].铁道科学与工程学报.2019
[7].朱世峰,朱慈祥.基于压力差测试的竖向位移实时监测方法[C].2019世界交通运输大会论文集（下）.2019
[8].张亮.基于基坑竖向位移监测及地表沉降探析[J].建材与装饰.2019
[9].祁心韵.竖向刚度分段变化的框剪结构内力位移计算及其应用[D].中国建筑科学研究院.2019
[10].吕飞.隧洞下穿既有高速路对竖向土体位移的影响[J].南方农机.2019
论文知识图
