全文摘要
本实用新型公开了一种新型轻量化车厢板，其结构包括玻璃钢板、凸块、隔热装置和固定装置，通过在凸块顶端面设置固定装置，经过第一固定件和第一通孔与玻璃钢板前部凸块进行稳固，经过连接板在轴承作用下进行转动调节稳固位置，进而再由第二固定件和第二通孔进行与玻璃钢板后部凸块进行稳固，使得在凸块之间的嵌合固定作用下进一步稳固，达到了大大提高进行车厢板安装后的稳固力；并且在玻璃钢板内壁设置隔热装置，经过当中EVA层具有保温和支撑玻璃钢板的作用，珍珠棉层作为高效纳能层，并且通过橡塑层、铝箔层和保温棉的保温作用，使得车厢外部温度有效隔绝，达到了有效的提高了车厢内的隔热的有益效果。
主设计要求
1.一种新型轻量化车厢板，包括玻璃钢板（1）和凸块（3），其特征在于：还包括隔热装置（2）和固定装置（4），所述隔热装置（2）顶底两端面呈矩形状且其均通过强力胶粘接有玻璃钢板（1），所述玻璃钢板（1）和隔热装置（2）中部之间均设置有凸块（3），所述固定装置（4）底端与玻璃钢板（1）顶端进行螺纹连接，所述隔热装置（2）由橡塑层（21）、EVA层（22）、珍珠棉层（23）、铝箔层（24）和保温棉（25）组成，所述橡塑层（21）内壁与EVA层（22）外表面通过强力胶进行粘接，所述EVA层（22）内壁与珍珠棉层（23）外表面通过强力胶进行粘接，所述铝箔层（24）外表面通过强力胶粘接有珍珠棉层（23），所述保温棉（25）外表面通过强力胶与铝箔层（24）内壁进行粘接，所述橡塑层（21）顶端面与玻璃钢板（1）底端面通过强力胶进行粘接，所述保温棉（25）底端面与玻璃钢板（1）顶端面通过强力胶进行粘接，所述固定装置（4）由稳固块（41）、轴承（42）、第一通孔（43）、第一固定件（44）、连接板（45）、第二通孔（46）和第二固定件（47）组成，所述稳固块（41）外表面中部通过手弧焊方式与轴承（42）内壁进行焊接，所述稳固块（41）顶底两端中部设置有第一通孔（43），所述第一固定件（44）外表面下部与第一通孔（43）内壁进行螺纹连接，所述连接板（45）右端与轴承（42）左端中部进行焊接，所述连接板（45）顶底两端中部设置有第二通孔（46），所述第二通孔（46）内壁与第二固定件（47）外表面下部进行螺纹连接，所述第一固定件（44）与第二固定件（47）外表面下部均与玻璃钢板（1）进行螺纹连接。
设计方案
1.一种新型轻量化车厢板，包括玻璃钢板（1）和凸块（3），其特征在于：还包括隔热装置（2）和固定装置（4），所述隔热装置（2）顶底两端面呈矩形状且其均通过强力胶粘接有玻璃钢板（1），所述玻璃钢板（1）和隔热装置（2）中部之间均设置有凸块（3），所述固定装置（4）底端与玻璃钢板（1）顶端进行螺纹连接，所述隔热装置（2）由橡塑层（21）、EVA层（22）、珍珠棉层（23）、铝箔层（24）和保温棉（25）组成，所述橡塑层（21）内壁与EVA层（22）外表面通过强力胶进行粘接，所述EVA层（22）内壁与珍珠棉层（23）外表面通过强力胶进行粘接，所述铝箔层（24）外表面通过强力胶粘接有珍珠棉层（23），所述保温棉（25）外表面通过强力胶与铝箔层（24）内壁进行粘接，所述橡塑层（21）顶端面与玻璃钢板（1）底端面通过强力胶进行粘接，所述保温棉（25）底端面与玻璃钢板（1）顶端面通过强力胶进行粘接，所述固定装置（4）由稳固块（41）、轴承（42）、第一通孔（43）、第一固定件（44）、连接板（45）、第二通孔（46）和第二固定件（47）组成，所述稳固块（41）外表面中部通过手弧焊方式与轴承（42）内壁进行焊接，所述稳固块（41）顶底两端中部设置有第一通孔（43），所述第一固定件（44）外表面下部与第一通孔（43）内壁进行螺纹连接，所述连接板（45）右端与轴承（42）左端中部进行焊接，所述连接板（45）顶底两端中部设置有第二通孔（46），所述第二通孔（46）内壁与第二固定件（47）外表面下部进行螺纹连接，所述第一固定件（44）与第二固定件（47）外表面下部均与玻璃钢板（1）进行螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型轻量化车厢板，其特征在于：所述珍珠棉层（23）的密度为30～50 千克\/米，并且珍珠棉层（23）的厚度为4mm。
3.根据权利要求1所述的一种新型轻量化车厢板，其特征在于：所述第一通孔（43）内壁呈圆形状，并且第一通孔（43）内壁设置有螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种新型轻量化车厢板，其特征在于：所述第一固定件（44）和第二固定件（47）底端均呈圆锥状，并且其外表面中设置有螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种新型轻量化车厢板，其特征在于：所述橡塑层（21）顶端面与玻璃钢板（1）底端面相互平行，并且橡塑层（21）顶端面光滑。
6.根据权利要求1所述的一种新型轻量化车厢板，其特征在于：所述铝箔层（24）的厚度为3mm，并且铝箔层（24）的密度为2.7×103kg\/m3。
7.根据权利要求1所述的一种新型轻量化车厢板，其特征在于：所述玻璃钢板（1）设置有两块，并且对称分布在隔热装置（2）顶底两端。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车厢板技术领域，具体涉及一种新型轻量化车厢板。
背景技术
厢式货车，一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车，而货车一般都需要进行运货，有些货物不能长时间放置在较高的温度的空间内，但是现有技术对于车厢内的隔热效果差导致货物损坏，并且在进行车厢板安装后的稳固力不足。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种新型轻量化车厢板，以解决对于车厢内的隔热效果差导致货物损坏，并且在进行车厢板安装后的稳固力不足的问题，达到有效的提高了车厢内的隔热效果，并且大大提高进行车厢板安装后的稳固力。
（二）技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型轻量化车厢板，包括玻璃钢板、凸块、隔热装置和固定装置，所述隔热装置顶底两端面呈矩形状且其均通过强力胶粘接有玻璃钢板，所述玻璃钢板和隔热装置中部之间均设置有凸块，所述固定装置底端与玻璃钢板顶端进行螺纹连接，所述隔热装置由橡塑层、EVA层、珍珠棉层、铝箔层和保温棉组成，所述橡塑层内壁与EVA层外表面通过强力胶进行粘接，所述EVA层内壁与珍珠棉层外表面通过强力胶进行粘接，所述铝箔层外表面通过强力胶粘接有珍珠棉层，所述保温棉外表面通过强力胶与铝箔层内壁进行粘接，所述橡塑层顶端面与玻璃钢板底端面通过强力胶进行粘接，所述保温棉底端面与玻璃钢板顶端面通过强力胶进行粘接，所述固定装置由稳固块、轴承、第一通孔、第一固定件、连接板、第二通孔和第二固定件组成，所述稳固块外表面中部通过手弧焊方式与轴承内壁进行焊接，所述稳固块顶底两端中部设置有第一通孔，所述第一固定件外表面下部与第一通孔内壁进行螺纹连接，所述连接板右端与轴承左端中部进行焊接，所述连接板顶底两端中部设置有第二通孔，所述第二通孔内壁与第二固定件外表面下部进行螺纹连接，所述第一固定件与第二固定件外表面下部均与玻璃钢板进行螺纹连接。
进一步的，所述珍珠棉层的密度为30～50 千克\/米，并且珍珠棉层的厚度为4mm。
进一步的，所述第一通孔内壁呈圆形状，并且第一通孔内壁设置有螺纹。
进一步的，所述第一固定件和第二固定件底端均呈圆锥状，并且其外表面中设置有螺纹。
进一步的，所述橡塑层顶端面与玻璃钢板底端面相互平行，并且橡塑层顶端面光滑。
进一步的，所述铝箔层的厚度为3mm，并且铝箔层的密度为2.7×103kg\/m3。
进一步的，所述玻璃钢板设置有两块，并且对称分布在隔热装置顶底两端。
进一步的，所述轴承采用角接触球轴承。
进一步的，所述第一固定件的材质为不锈钢。
（三）有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1) 、为解决对于车厢内的隔热效果差导致货物损坏的问题，通过在玻璃钢板内壁设置隔热装置，经过当中EVA层具有保温和支撑玻璃钢板的作用，珍珠棉层作为高效纳能层，并且通过橡塑层、铝箔层和保温棉的保温作用，使得车厢外部温度有效隔绝，达到了有效的提高了车厢内的隔热的有益效果。
2)、为解决在进行车厢板安装后的稳固力不足的问题，通过在凸块顶端面设置固定装置，经过第一固定件和第一通孔与玻璃钢板前部凸块进行稳固，经过连接板在轴承作用下进行转动调节稳固位置，进而再由第二固定件和第二通孔进行与玻璃钢板后部凸块进行稳固，使得在凸块之间的嵌合固定作用下进一步稳固，达到了大大提高进行车厢板安装后的稳固力。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的隔热装置结构示意图；
图3为本实用新型的固定装置结构示意图；
图4为本实用新型的固定装置拆分结构示意图；
图中：玻璃钢板-1、隔热装置-2、凸块-3、固定装置-4、橡塑层-21、EVA层-22、珍珠棉层-23、铝箔层-24、保温棉-25、稳固块-41、轴承-42、第一通孔-43、第一固定件-44、连接板-45、第二通孔-46、第二固定件-47。
具体实施方式
本技术方案中：
隔热装置2、固定装置4、橡塑层21、EVA层22、珍珠棉层23、铝箔层24、保温棉25、稳固块41、轴承42、第一通孔43、第一固定件44、连接板45、第二通孔46和第二固定件47为本实用新型含有实质创新性构件。
玻璃钢板1和凸块3为实现本实用新型技术方案必不可少的连接性构件。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种新型轻量化车厢板：包括玻璃钢板1、凸块3、隔热装置2和固定装置4，隔热装置2顶底两端面呈矩形状且其均通过强力胶粘接有玻璃钢板1，玻璃钢板1和隔热装置2中部之间均设置有凸块3，固定装置4底端与玻璃钢板1顶端进行螺纹连接，隔热装置2由橡塑层21、EVA层22、珍珠棉层23、铝箔层24和保温棉25组成，橡塑层21内壁与EVA层22外表面通过强力胶进行粘接，EVA层22内壁与珍珠棉层23外表面通过强力胶进行粘接，铝箔层24外表面通过强力胶粘接有珍珠棉层23，保温棉25外表面通过强力胶与铝箔层24内壁进行粘接，橡塑层21顶端面与玻璃钢板1底端面通过强力胶进行粘接，保温棉25底端面与玻璃钢板1顶端面通过强力胶进行粘接，固定装置4由稳固块41、轴承42、第一通孔43、第一固定件44、连接板45、第二通孔46和第二固定件47组成，稳固块41外表面中部通过手弧焊方式与轴承42内壁进行焊接，稳固块41顶底两端中部设置有第一通孔43，第一固定件44外表面下部与第一通孔43内壁进行螺纹连接，连接板45右端与轴承42左端中部进行焊接，连接板45顶底两端中部设置有第二通孔46，第二通孔46内壁与第二固定件47外表面下部进行螺纹连接，第一固定件44与第二固定件47外表面下部均与玻璃钢板1进行螺纹连接。
进一步的，所述珍珠棉层23的密度为30～50 千克\/米，并且珍珠棉层23的厚度为4mm，使用合适的厚度，使得纳能效果提高。
进一步的，所述第一通孔43内壁呈圆形状，并且第一通孔43内壁设置有螺纹，转动方便，使得进行安装与拆卸便捷。
进一步的，所述第一固定件44和第二固定件47底端均呈圆锥状，并且其外表面中设置有螺纹，固定快捷，提高稳固效果。
进一步的，所述橡塑层21顶端面与玻璃钢板1底端面相互平行，并且橡塑层21顶端面光滑，增大接触面积，提高固定力。
进一步的，所述铝箔层24的厚度为3mm，并且铝箔层24的密度为2.7×103kg\/m3，合理设置用材，达到高效隔热。
进一步的，所述玻璃钢板1设置有两块，并且对称分布在隔热装置2顶底两端，安装方便，提高整体稳固。
进一步的，所述轴承42采用角接触球轴承，摩擦系数小，便宜。
进一步的，所述第一固定件44的材质为不锈钢，耐腐蚀性强，使用寿命长。
本专利所述的轴承42，是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；所述的不锈钢，是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种。
工作原理：首先，将该新型轻量化车厢板移动至将要进行安装的车厢处，并进行摆放好，然后，当进行安装时，即通过凸块3之间的相互嵌合作用，使得玻璃钢板1和隔热装置2进行初步稳固卡固，接着，通过在凸块3顶端面设置的固定装置4，经过第一固定件44和第一通孔43与玻璃钢板1前部凸块3进行稳固，经过连接板45在轴承42作用下进行转动调节稳固位置，进而再由第二固定件47和第二通孔46进行与玻璃钢板1后部凸块3进行稳固，使得在凸块3之间的嵌合固定作用下进一步稳固，达到了大大提高进行车厢板安装后的稳固力，最后，安装完成后，当进行运载货物时，且该货物不能长时间放置在较高的温度的空间内，即通过在玻璃钢板1内壁设置隔热装置2，经过当中EVA层22具有保温和支撑玻璃钢板1的作用，珍珠棉层23作为高效纳能层，并且通过橡塑层21、铝箔层24和保温棉25的保温作用，并且铝箔层24的厚度为3mm，以及铝箔层24的密度为2.7×103kg\/m3，合理设置用材，达到高效隔热，使得对车厢外部温度有效隔绝，达到了有效的提高了车厢内的隔热的有益效果，防止了货物损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920018333.5
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209410189U
授权时间:20190920
主分类号:B62D 33/04
专利分类号:B62D33/04
范畴分类:32B;32G;
申请人:福建中集专用车有限公司
第一申请人:福建中集专用车有限公司
申请人地址:350000 福建省福州市闽侯县青口镇东台村
发明人:何昌瑞
第一发明人:何昌瑞
当前权利人:福建中集专用车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计