广西壮族自治区田阳公路管理局
摘要：公路施工过程中的高填方路基施工是一道关键的施工步骤，其施工技术水平的高低直接影响到工程质量及道路运输的安全、畅通。路基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺复杂，因此施工中会受到不同环境条件的制约。本文介绍了公路高填方路基的质量影响因素、施工技术要点，并分析了公路高填方路基施工技术的质量控制方式。w-11595901.htm
关键词：公路工程；高填方；技术；要点；质量控制
公路路基是路面的基础，承受着本身岩土自重、路面重量和由路面传递来的行车载荷，是公路的承重主体。路基工程的好坏直接影响公路的性能和使用寿命。路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基础。高填方路基是路基设计施工中的重点和难点，解决高填方路基问题是公路工程中的一个重要课题。
1公路工程高填方路基施工质量的影响因素
高填方路基稳定性是否良好是道路工程质量提升的重要影响因素，而路基部位的不同往往导致稳定程度各异，从而影响到高填方路基的稳定性。其中以填挖方结合部位的稳定性最差，进而导致该部位的路基沉降尤其明显。具体而言，高填方路基的稳定性受到如下因素的影响：
1、路基边坡的结构，如高度和坡度的设计，高度越高通常路基的稳定性越差，坡度越陡峭稳定性越不理想；
2、路基填料的差异，符合地基要求的填料有利于保证路基稳定性；
3、施工方的资质，包括施工人员的基本专业素养和施工经验等；
4、所采用具体施工方案的科学合理性及能否做到因地制宜性。
2公路工程高填方路基施工技术应用
1、施工准备
合理安排工段先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，合理安排人员和设备；根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批；针对不同地质路段按设计要求制定相应作业方案，进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，并在最佳含水量时压实。路基填料若为土石混和料，石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。
2、测量放线
根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。
3、路基排水
测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。路基回填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集利用时，应设置临时排水设施。
4、填方路基施工
路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用分层填筑、分层碾压施工。
按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌水法、灌砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料（粘性土或砂性土）条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。
5、填方路基的摊铺及整平
第一层填料卸完后，使用自重超过30吨的大型履带式推土机对填方进行摊铺，并在摊平的填料上反复碾压，以完成初步压实，方便平地机对路基进行整平工作。初步整平完成后，再采用平地机进行细致的精平，在此过程中要形成路拱以便排水。
6、填方路基的压实
此程序需使用的设备是大吨位振动式压路机，辗压顺序是在每层填料完毕之后紧跟着进行。不同的线路采取不同的辗压推进方式，如直线型辗压方式一般由两边向中间推进；小半径曲线型辗压方式通常由内而外纵向进退式推进，而且无法避免推进过程中的辗压重叠（辗压论的重叠宽度为40-50cm）。压路机的运行速率不应过高，一般要保证不超过4km/h，而且遵循先静压再动压的顺序。当然，针对路基的不同特征可以采用不同的压实方法，如软基处理技术、强夯压实技术等等。另外，在具体的施工过程中，为了防止高填方路基的沉降可以引入一些实用的做法，如土壤置换填筑法、固化剂填筑法、设置粉喷桩法、灌浆法等。
3高填方路基施工技术的质量控制
1、在公路工程高填方路基施工中必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于l：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于lm），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于lm。不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
2、在公路高填土路基施工中要及时排水，保证路基稳定。路基强度和稳定性同水有密切关系，地基浸水降低承载力，水是形成路基病害的主要原因之一。对于影响路基稳定的基底地表径流，即使设计未做出具体方案，施工过程中也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中控制横坡度在4%左右，及时排除地面雨水。填方到一定高度时要做临时排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工，同时边坡防护工程要及时跟进。其要点为路基要稳定，排水应先行，消除水浸害，质量有保证。
4结束语
综上所述，公路高填方路基施工技术水平的高低直接影响着公路施工的质量，在公路建设中涉及的因素众多，各个工程项目的具体情况也不相同，在实际公路施工中必须综合考虑各种因素，规范施工流程，才能确保公路工程的质量。
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