全文摘要
本实用新型公开了锂电池防护领域，具体是一种汽车使用锂电池防撞结构，包括：车架、传动轴、车轮、电池支撑架、轴承和电池，电池外侧均匀分布有缓冲隔板，缓冲隔板外侧安装有电池外防护架，所述电池外防护架外侧设置有防护层，所述缓冲隔板中部为缓冲吸能腔，所述缓冲吸能腔内部安装有弹簧安装座，弹簧安装座内部通过紧固螺丝安装有弹簧A，所述缓冲吸能腔中部还设置有压溃杆。所述压溃杆采用铝合金材质，做中空设计，厚度根据需要设定的碰撞标准判断；所述电池外防护架和缓冲隔板之间还设置有弹簧B，所述弹簧B始终处于压缩状态，可以使活塞杆和其处于最大行程处，从而可以提升压缩行程，吸收更多碰撞的能量。
主设计要求
1.一种汽车使用锂电池防撞结构，包括：车架（1）、传动轴（2）、车轮（3）、电池支撑架（4）、第一轴承（8）和电池（6），所述车架（1）四周的中部设置有第一轴承（8），通过第一轴承（8）转动安装有传动轴（2），所述传动轴（2）两端设置有车轮（3），所述电池支撑架（4）另一端固定安装在车架（1）内侧，所述车架（1）内部中间固定安装有电池（6），其特征在于，所述电池（6）外侧均匀分布有缓冲隔板（7），缓冲隔板（7）外侧安装有电池外防护架（5），所述电池外防护架（5）外侧设置有防护层（13），所述缓冲隔板（7）中部为缓冲吸能腔（9），所述缓冲吸能腔（9）内部安装有弹簧安装座（14），弹簧安装座（14）内部通过紧固螺丝安装有弹簧A（15），所述缓冲吸能腔（9）中部还设置有压溃杆（12），所述缓冲隔板（7）右侧设置有缓冲销钉（16）。
设计方案
1.一种汽车使用锂电池防撞结构，包括：车架（1）、传动轴（2）、车轮（3）、电池支撑架（4）、第一轴承（8）和电池（6），所述车架（1）四周的中部设置有第一轴承（8），通过第一轴承（8）转动安装有传动轴（2），所述传动轴（2）两端设置有车轮（3），所述电池支撑架（4）另一端固定安装在车架（1）内侧，所述车架（1）内部中间固定安装有电池（6），其特征在于，所述电池（6）外侧均匀分布有缓冲隔板（7），缓冲隔板（7）外侧安装有电池外防护架（5），所述电池外防护架（5）外侧设置有防护层（13），所述缓冲隔板（7）中部为缓冲吸能腔（9），所述缓冲吸能腔（9）内部安装有弹簧安装座（14），弹簧安装座（14）内部通过紧固螺丝安装有弹簧A（15），所述缓冲吸能腔（9）中部还设置有压溃杆（12），所述缓冲隔板（7）右侧设置有缓冲销钉（16）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车使用锂电池防撞结构，其特征在于：所述车架（1）为设备外部支撑框架，采用铝合金材质；所述缓冲隔板（7）左侧焊接安装有安装支架（10），所述安装支架（10）两侧设置有安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车使用锂电池防撞结构，其特征在于：所述车轮（3）外侧设置有橡胶保护层，所述防护层（13）外侧对称设置有电池支撑架（4）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车使用锂电池防撞结构，其特征在于：所述缓冲隔板（7）采用铝合金材质压制而成，缓冲隔板（7）设置有若干加强筋。
5.根据权利要求4所述的一种汽车使用锂电池防撞结构，其特征在于：所述弹簧A（15）采用不锈钢材料经过冷轧处理而成，所述压溃杆（12）采用铝合金材质。
6.根据权利要求5所述的一种汽车使用锂电池防撞结构，其特征在于：所述缓冲隔板（7）左侧通过紧固螺丝（20）固定安装有第二轴承（19），所述第二轴承（19）内部设置有滑槽，通过滑槽滑动安装有活塞杆（18），所述活塞杆（18）右侧固定安装在电池外防护架（5）内部，所述电池外防护架（5）和缓冲隔板（7）之间还设置有弹簧B（17）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及锂电池防护领域，具体是一种汽车使用锂电池防撞结构。
背景技术
脱水锂电池，又称锂离子电池，是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池。锂电池是现代高性能电池的代表。相对于传统电池，如铅酸电池而言，锂离子电池能量密度大，平均输出电压也较高。自放电小，好的电池，每月在2%以下（可恢复）。没有记忆效应。工作温度范围宽为-20°C～60°C。循环性能优越、可快速充放电、充电效率高达100%，而且输出功率大。使用寿命长。不含有毒有害物质，被称为绿色电池。
中国专利（公告号：CN103151478A，公告日：2013.06.12）公开的防撞锂电池箱，在实际使用过程中，上述文件提供的防撞锂电池箱的优势在于内椭圆球为实体球或内充压缩气体的空心球，采用这种结构的防撞锂电池箱，结构合理，能够有效缓冲撞击力、为锂电池提供可靠保护，且成本较低，其问题在于内充压缩气体的空心球体积较大，不符合汽车的使用要求，并且对于电池的防护不够全面。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车使用锂电池防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车使用锂电池防撞结构，包括：车架、传动轴、车轮、电池支撑架和电池，所述电池外侧均匀分布有缓冲隔板，缓冲隔板外侧安装有电池外防护架，所述电池外防护架外侧设置有防护层，防护层表面做防锈处理，所述防护层外侧对称设置有电池支撑架，所述电池支撑架另一端固定安装在车架内侧，通过若干对称的电池支撑架，提升了外层电池外防护架的稳定性，避免设备由于车辆的震动和出现晃动；所述缓冲隔板采用铝合金材质压制而成，通过缓冲隔板设置有若干加强筋，从而提升设备的稳定性，所述缓冲隔板中部为缓冲吸能腔，所述缓冲吸能腔内部安装有弹簧安装座，所述缓冲隔板左侧焊接安装有安装支架，所述安装支架两侧设置有安装孔，通过安装架固定螺丝固定安装在电池表面，所述缓冲隔板右侧设置有缓冲销钉，所述缓冲隔板左侧通过紧固螺丝固定安装有第二轴承，所述第二轴承内部设置有滑槽，通过滑槽滑动安装有活塞杆，所述活塞杆右侧固定安装在电池外防护架内部，所述电池外防护架和缓冲隔板之间还设置有弹簧B，所述弹簧B始终处于压缩状态，可以使活塞杆和其处于最大行程处，从而可以提升压缩行程，吸收更多碰撞的能量。
作为本实用新型进一步的方案：所述车架四周的中部设置有第一轴承，通过第一轴承转动安装有传动轴，所述车架内部中间固定安装有电池。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车架为设备外部支撑框架，采用铝合金材质，提升强度的同时减轻自重。
作为本实用新型再进一步的方案：所述传动轴两端设置有车轮，所述车轮外侧设置有橡胶保护层，具有良好的缓冲和保护能力。
作为本实用新型再进一步的方案：弹簧安装座内部通过紧固螺丝安装有弹簧A，所述弹簧A采用不锈钢材料经过冷轧处理而成，具有较好的韧性和抗疲劳能力。
作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲吸能腔中部还设置有压溃杆，所述压溃杆采用铝合金材质，做中空设计，厚度根据需要设定的碰撞标准判断。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述防护层外侧对称设置有电池支撑架，通过若干对称的电池支撑架，提升了外层电池外防护架的稳定性，避免设备由于车辆的震动和出现晃动；所述弹簧A采用不锈钢材料经过冷轧处理而成，具有较好的韧性和抗疲劳能力，所述压溃杆采用铝合金材质，做中空设计，厚度根据需要设定的碰撞标准判断；所述电池外防护架和缓冲隔板之间还设置有弹簧B，所述弹簧B始终处于压缩状态，可以使活塞杆和其处于最大行程处，从而可以提升压缩行程，吸收更多碰撞的能量。
附图说明
图1为一种汽车使用锂电池防撞结构的结构示意图。
图2为一种汽车使用锂电池防撞结构中缓冲隔板的结构示意图。
图3为一种汽车使用锂电池防撞结构中缓冲销钉的结构示意图。
图中：1-车架，2-传动轴，3-车轮，4-电池支撑架，5-电池外防护架，6-电池，7-缓冲隔板，8-第一轴承，9-缓冲吸能腔，10-安装支架，11-安装架固定螺丝，12-压溃杆，13-防护层，14-弹簧安装座，15-弹簧A，16-缓冲销钉，17-弹簧B，18-活塞杆，19-第二轴承，20-紧固螺丝。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
请参阅图1，一种汽车使用锂电池防撞结构，包括：车架1、传动轴2、车轮3、电池支撑架4和电池6，所述车架1为设备外部支撑框架，采用铝合金材质，提升强度的同时减轻自重，所述车架1四周的中部设置有第一轴承8，通过第一轴承8转动安装有传动轴2，所述传动轴2两端设置有车轮3，所述车轮3外侧设置有橡胶保护层，具有良好的缓冲和保护能力，所述车架1内部中间固定安装有电池6，综合图2所示，所述电池6外侧均匀分布有缓冲隔板7，缓冲隔板7外侧安装有电池外防护架5，所述电池外防护架5外侧设置有防护层13，防护层13表面做防锈处理，所述防护层13外侧对称设置有电池支撑架4，所述电池支撑架4另一端固定安装在车架1内侧，通过若干对称的电池支撑架4，提升了外层电池外防护架5的稳定性，避免设备由于车辆的震动和出现晃动；
所述缓冲隔板7采用铝合金材质压制而成，通过缓冲隔板7设置有若干加强筋，从而提升设备的稳定性，所述缓冲隔板7中部为缓冲吸能腔9，所述缓冲吸能腔9内部安装有弹簧安装座14，弹簧安装座14内部通过紧固螺丝安装有弹簧A15，所述弹簧A15采用不锈钢材料经过冷轧处理而成，具有较好的韧性和抗疲劳能力，所述缓冲吸能腔9中部还设置有压溃杆12，所述压溃杆12采用铝合金材质，做中空设计，厚度根据需要设定的碰撞标准判断，所述缓冲隔板7左侧焊接安装有安装支架10，所述安装支架10两侧设置有安装孔，通过安装架固定螺丝11固定安装在电池6表面，所述缓冲隔板7右侧设置有缓冲销钉16，如图3所示，所述缓冲隔板7左侧通过紧固螺丝20固定安装有第二轴承19，所述第二轴承19内部设置有滑槽，通过滑槽滑动安装有活塞杆18，所述活塞杆18右侧固定安装在电池外防护架5内部，所述电池外防护架5和缓冲隔板7之间还设置有弹簧B17，所述弹簧B17始终处于压缩状态，可以使活塞杆18和其处于最大行程处，从而可以提升压缩行程，吸收更多碰撞的能量。
实施例2
本实施例2与实施例1相比，区别仅在于，所述压溃杆12采用中碳钢结构，内部使空心结构，中部做锥形设计，当承受快速冲击时会被压溃，从而吸收能量来保护内部的电池6不受破坏。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920303347.1
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:43(湖南)
授权编号:CN209929357U
授权时间:20200110
主分类号:H01M2/10
专利分类号:H01M2/10;B60K1/04
范畴分类:38G;
申请人:湖南华慧新能源股份有限公司
第一申请人:湖南华慧新能源股份有限公司
申请人地址:413002 湖南省益阳市赫山区金秀路桐子坝巷7号
发明人:顾慧军;艾立华;顾善华;顾鹏;徐建军
第一发明人:顾慧军
当前权利人:湖南华慧新能源股份有限公司
代理人:李静
代理机构:11548
代理机构编号:北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计