一种新型冰上自行车论文和设计-张超

全文摘要

本实用新型公开了一种新型冰上自行车，包括主梁、固定杆和前叉，所述主梁的底部两侧焊接一号弧形架和二号弧形架，且一号弧形架和二号弧形架的底部通过螺栓安装有冰刀，所述主梁上焊接连接套筒，所述主梁的上端分别设置有前坐垫和后坐垫，且前坐垫和后坐垫的插杆位于连接套筒内，所述主梁的一端部焊接有固定杆，所述固定杆的顶端通过螺栓安装有车把，所述车把的一端通过螺钉安装有闸把，所述固定杆的底部通过固定件设置有前叉，所述前叉底端之间通过固定轴安装有车轮，所述车轮内通过辐条连接轴套。通过新型冰上自行车功能多样，操作简单，安全性高，实用性强，适合广泛推广使用。

主设计要求

1.一种新型冰上自行车，包括主梁(7)、固定杆(14)和前叉(16)，其特征在于：所述主梁(7)的底部两侧焊接一号弧形架(1)和二号弧形架(3)，且一号弧形架(1)和二号弧形架(3)的底部通过螺栓安装有冰刀(9)，所述主梁(7)上焊接连接套筒(6)，所述主梁(7)的上端分别设置有前坐垫(5)和后坐垫(4)，且前坐垫(5)和后坐垫(4)的插杆位于连接套筒(6)内，所述主梁(7)的一端部焊接有固定杆(14)，所述固定杆(14)的顶端通过螺栓安装有车把(10)，所述车把(10)的一端通过螺钉安装有闸把(12)，所述固定杆(14)的底部通过固定件设置有前叉(16)，所述前叉(16)底端之间通过固定轴(19)安装有车轮(11)，所述车轮(11)内通过辐条连接轴套(18)，所述轴套(18)安装孔内设置有卡槽(23)，所述轴套(18)的安装孔内套设有飞轮(21)，且飞轮(21)的外侧设置有卡块(22)，所述车轮(11)设置为实心轮胎，且轮胎表面设置有防滑钉(24)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新型冰上自行车，其特征在于：所述一号弧形架(1)和二号弧形架(3)之间焊接有连接杆(2)，且连接杆(2)具体设置有两组。

3.根据权利要求1所述的一种新型冰上自行车，其特征在于：所述连接套筒(6)的一侧设置有紧固螺栓，且连接套筒(6)具体设置有四组。

4.根据权利要求1所述的一种新型冰上自行车，其特征在于：所述卡块(22)位于卡槽(23)内，所述前叉(16)的一侧通过安装件设置有车闸(15)，且车闸(15)的闸皮位于车轮(11)的两侧，所述车闸(15)通过闸线(13)与闸把(12)相连。

5.根据权利要求1所述的一种新型冰上自行车，其特征在于：所述固定轴(19)的两端部通过螺栓安装有脚踏(17)，所述固定轴(19)的两端部通过螺栓固定在固定孔(20)内。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种新型冰上自行车。

背景技术

现有轮式冰车设计都是采用后部轮式设计，传动机构为链条传动，传动机构复杂不易于维护，同时由于是后轮设计，转动不灵活，并且现有的轮式冰车防滑性能不是很突出。为此，我们提出一种新型冰上自行车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型冰上自行车，新型的冰上自行车采用新的设计结构，不用于以往旧式冰车，使冰上滑行更有娱乐性，更安全，更省力也更容易控制速度，由于本设计前部结构使用了轮式，并增加脚踏以提供动力，同时有刹车装置，实心轮胎配合防滑钉防止冰上打滑，这样的设计使本车在冰上驱动更省力，转向控制更方便及精确，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型冰上自行车，包括主梁、固定杆和前叉，所述主梁的底部两侧焊接一号弧形架和二号弧形架，且一号弧形架和二号弧形架的底部通过螺栓安装有冰刀，所述主梁上焊接连接套筒，所述主梁的上端分别设置有前坐垫和后坐垫，且前坐垫和后坐垫的插杆位于连接套筒内，所述主梁的一端部焊接有固定杆，所述固定杆的顶端通过螺栓安装有车把，所述车把的一端通过螺钉安装有闸把，所述固定杆的底部通过固定件设置有前叉，所述前叉底端之间通过固定轴安装有车轮，所述车轮内通过辐条连接轴套，所述轴套安装孔内设置有卡槽，所述轴套的安装孔内套设有飞轮，且飞轮的外侧设置有卡块，所述车轮设置为实心轮胎，且轮胎表面设置有防滑钉。

进一步地，所述一号弧形架和二号弧形架之间焊接有连接杆，且连接杆具体设置有两组。

进一步地，所述连接套筒的一侧设置有紧固螺栓，且连接套筒具体设置有四组。

进一步地，所述卡块位于卡槽内，所述前叉的一侧通过安装件设置有车闸，且车闸的闸皮位于车轮的两侧，所述车闸通过闸线与闸把相连。

进一步地，所述固定轴的两端部通过螺栓安装有脚踏，所述固定轴的两端部通过螺栓固定在固定孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.新型的冰上自行车采用新的设计结构，不用于以往旧式冰车，使冰上滑行更有娱乐性，更安全，更省力也更容易控制速度。

2.由于本设计前部结构使用了轮式，并增加脚踏以提供动力，同时有刹车装置，实心轮胎配合防滑钉防止冰上打滑，这样的设计使本车在冰上驱动更省力，转向控制更方便及精确。

3.脚踏连接的轴使用了特殊设计，可以同时连接脚踏并提供飞轮功能，在脚踏不动时，车轮可以继续转动。

4.主梁上设计了多个坐垫连接套筒，可以方便调整坐垫位置，来配合不同高度的人群使用。

附图说明

图1为本实用新型一种新型冰上自行车的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新型冰上自行车的轴套剖面图。

图3为本实用新型一种新型冰上自行车的防滑钉结构示意图。

图中：1、一号弧形架；2、连接杆；3、二号弧形架；4、后坐垫；5、前坐垫；6、连接套筒；7、主梁；9、冰刀；10、车把；11、车轮；12、闸把；13、闸线；14、固定杆；15、车闸；16、前叉；17、脚踏；18、轴套；19、固定轴；20、固定孔；21、飞轮；22、卡块；23、卡槽；24、防滑钉。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种新型冰上自行车，包括主梁7、固定杆14和前叉16，所述主梁7的底部两侧焊接一号弧形架1和二号弧形架3，且一号弧形架1和二号弧形架3的底部通过螺栓安装有冰刀9，所述主梁7上焊接连接套筒6，所述主梁7的上端分别设置有前坐垫5和后坐垫4，且前坐垫5和后坐垫4的插杆位于连接套筒6内，所述主梁7的一端部焊接有固定杆14，所述固定杆14的顶端通过螺栓安装有车把10，所述车把10的一端通过螺钉安装有闸把12，所述固定杆14的底部通过固定件设置有前叉16，所述前叉16底端之间通过固定轴19安装有车轮11，所述车轮11内通过辐条连接轴套18，所述轴套18安装孔内设置有卡槽23，所述轴套18的安装孔内套设有飞轮21，且飞轮21的外侧设置有卡块22，所述车轮11设置为实心轮胎，且轮胎表面设置有防滑钉24。

其中，所述一号弧形架1和二号弧形架3之间焊接有连接杆2，且连接杆2具体设置有两组。

本实施例中如图1所示，连接杆2有效起到稳固的作用。

其中，所述连接套筒6的一侧设置有紧固螺栓，且连接套筒6具体设置有四组。

其中，所述卡块22位于卡槽23内，所述前叉16的一侧通过安装件设置有车闸15，且车闸15的闸皮位于车轮11的两侧，所述车闸15通过闸线13与闸把12相连。

本实施例中如图1和图2所示，利用卡块22位于卡槽23，便于快速将飞轮21与轴套18相连接。

其中，所述固定轴19的两端部通过螺栓安装有脚踏17，所述固定轴19的两端部通过螺栓固定在固定孔20内。

本实施例中如图1和图2所示，脚踏17带动飞轮21转动，从而带动轴套18转动。

需要说明的是，本实用新型为一种新型冰上自行车，工作时，该新型的冰上自行车采用新的设计结构，不用于以往旧式冰车，使冰上滑行更有娱乐性，更安全，更省力也更容易控制速度；由于本设计前部结构使用了轮式，并增加脚踏17以提供动力，同时有刹车装置，实心轮胎配合防滑钉24防止冰上打滑，这样的设计使本车在冰上驱动更省力，转向控制更方便及精确；脚踏17连接的轴使用了特殊设计，可以同时连接脚踏17并提供飞轮21功能，在脚踏17不动时，车轮11可以继续转动；主梁7上设计了多个坐垫连接用连接套筒6，可以方便调整坐垫位置，来配合不同高度的人群使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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主设计要求

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设计说明书

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