珠海市金湾区财政投资审核中心519100
摘要：软基处理方法，由于施工和成本的优势，得到了建设单位的青睐，其具体的施工过程具有一整套较完善的施工工艺，以及成本控制的措施。随着社会主义市场经济的发展，企业可持续发展对利润的追求，人们更多关注同等质量条件下成本价格，因为成本决定利润，利润是企业可持续发展的物质基础，本文就堆载预压法的技术和工艺及经济效益分析做了论述。
关键词：堆载预压法软基处理成本优势
堆载预压方法是一种较为多见的软基处理方法，一般在高速公路施工中应用较广泛。从字面看就可以明白是借助堆载使软基部分形成超静孔隙水压力区，把软土体中的水分通过超静孔隙消散，压力形成的荷载可以缩短土体的固结期。作为道路和场地建设中，尤其是沿海地区广泛采用的软基处理方法，由于施工和成本的优势，得到了建设单位的青睐，其具体的施工过程具有一整套较完善的施工工艺，以及成本控制的措施。随着社会主义市场经济的发展，企业可持续发展对利润的追求，人们更多关注同等质量条件下成本价格，因为成本决定利润，利润是企业可持续发展的物质基础，这也就是堆载预压法被广泛应用的原因[]。
1.工程概况
珠海市金湾区虹晖小学位于珠海市金湾区红旗镇，总建筑面积约2.6万平方米。软基处理总用地面积46792平方米，其中虹晖小学用地面积30007平方米，道路用地12928平方米。本工程场地未经平整，主要为鱼塘与荒草地，场地属于海陆交互相沉积平原地貌。鉴于本场地地层分布有深厚的欠固结软弱土层，该软土层力学指标极低，且具有高含水量、高触变等特性，对场地内后期基坑开挖及地坪沉降影响极大。为减小地面沉降影响，便于基坑开挖，处理方案主要有CFG桩、高压旋喷桩、堆载预压方案，经比较堆载预压能节约大量成本，故整个区域采用堆载—真空联合预压法进行加固处理的方案。经过实践证明，此种方案经济合理、技术可行，经过处理后的场地承载力大大加强，最大可达100―120KPa,比原地基的承载力高3倍，适当控制拟建建筑物建成后的工后地表沉降，各项检测后，效果良好，实现了降低成本的目的。
2.堆载预压软基处理技术简介
堆载预压软基处理技术主要应用于淤泥质类软土，一些施工单位已经总结出了在这些地区进行软基处理的经验。目前该项技术广泛应用在内陆沟、河冲淤地区形成的软土地基上，具有高速、高效、经济、可靠的技术特点。具有明显的成本优势。堆载预压软基处理技术一般用于地基承载力低、含水量大、软基土层深厚的地段。主要目的是加速土层中水分的排除，实现固结沉降的目的，从而提高基础的承载力，强化软基处理的稳定性效果。该项技术可以缩短土地整理固结沉降技术间歇期，加固效果好，而且对于软基处理深度可达25米，不受地段的面积限制，降低施工成本，经济效益较好。堆载技术不仅可以达到加固软基的目的，同时还具有缩短预压工期、提高加固效果的优势，采用打插25米长的塑料排水板、袋装沙井作为竖向排水体，在土层上面铺设不超过800毫米厚的中粗砂水平砂滤层作为横向排水通道。
3.几种软地基处理方法的成本比较
常用的几种软基处理方法，由于施工工艺不同，每平方米处理单价和施工工期也不同。在初步确定的几种方案中，堆载预压软基处理的技术措施每平方米处理单价最低，但施工工期最长，比另外两种地基施工工期都要长尽5个月的时间；CFG桩处理方案单价最高，几乎是堆载预压法的3倍左右；高压旋喷桩价格处在中间，高于堆载预压法，但是该种方法的施工质量难于控制、加固深度处理不如堆载预压法，处理深度限于10m以内，远远低于堆载预压法。经过比较后，堆载预压法地基处理的造价最经济，成本最低。
4.堆载预压法的系统组成
本项目的处理方案由两部分组成。一部分是排水系统，一部分是加压系统。
4.1排水系统
排水系统的作用是在于改变原有的排水条件，提高孔隙水的排除速度和通道，减少土体的排水距离，缩短土体固结周期，从而缩短工期，实现降低成本的目的。本项目所在地土体透水性差，软基深厚，所以设置砂井排水，在地基中实施竖向排水，对于地面砂垫层起到了应有的连接作用，形成一个较为完整的排水系统，缩短土体的固结周期。
4.2加压系统
软基处理中的加压系统，其作用是指对软基进行加压荷载，在增加压力的同时，加快土体的固结。实施砂井堆载预压法的加压系统，我们考虑采用了碎石、砂、杂土、水灯材料，这些材料的特点是不易被污染，实践证明效果较好。
5、施工监测
（1）工后沉降监测
预压环节需连续监测路基沉降变形，按照检测结果对地基最终沉降量的完成时间进行分析，并对工后沉降进行评估，待满足设计要求后，即可进行卸载施工。根据施工具体情况，施工监测内容主要是工后沉降量，其为软基处理效果评价的主要指标之一。为监测工后沉降，基础将若干沉降板埋设到施工场地。因总沉降量-施工期沉降量=软基工后沉降量，由此可见，工后沉降计算的根本条件为总沉降量，为此，可选取分层总和法进行总沉降量计算。而施工期地基沉降量=平均固结度x总压缩沉降量。按照堆载预压施工条件，在施工场地内选15个计算点，对其地基沉降量进行计算，结果显示，516～807mm为地基总沉降量范围，663mm为平均值；58～149mm为工后沉降量范围，107mm为平均值，由此可见，工后沉降满足设计要求。
（2）孔隙水压力监测
软基堆载预压处理过程中，不仅要做好工后沉降监测，还需监测孔隙水压力。利用观察、测量软土不同深度淤泥的孔隙水压力增长、消散变化，对软土有效应力、固结完成情况进行监测，进而对加载速率进行有效控制，且达到提高路基稳定性的目的。
本工程孔隙水压力监测孔共设4个，其中第三个监测控制在8号沉降板周围设置，第四个监测孔在2号沉降板周围设置，按照深度实际情况，在各个监测孔内进行孔隙水压力计设置，设置量都为3个。通过观测得出：
第一，加载至60d时进行预压，在加载环节孔隙水不断增长，出现超孔隙水压力，伴随土体恒载过程中逐步固结，且超孔隙水压力逐步减小，直至消失。
第二，-6.4～10.0kpa为超孔隙水压力最终值，完成监测后，超孔隙水压力消散殆尽，基本完成场地固结施工。
第三，3.9～10.0kpa为第三个监测孔超孔压，90%为8号沉降板固结度，-6.4～2.1kpa为第四个监测孔超孔压，94%为10号沉降板固结度，则表明不断增加超孔隙水压力，则固结度反而下降。
6.成本优势所在
本项目选择的堆载预压，成本费用最经济，每平方米处理单价在几种方案中最低，缺点是施工工期最长，比复合地基处理的工期要长近5个月。其它两种措施每平方米处理单价要比堆载预压法高出很多，适合企业增加经济效益，降低成本的经营目的。堆载预压每平方米处理单价比其它两种方法低1.4倍。在这样的差别下，是不能够采用复合地基处理的。建设单位为进一步控制投资成本，把握项目进度，有节奏的开展方案比选工作，按进度实施软基处理环节，尽量减少了增加工期带来的弊端。
结束语
综上所述，为了满足经济发展的客观需求，公路工程施工质量要不断的提高。在公路工程施工过程中，对公路软基施工有着较高的要求，如果软基加固的方法选取不当，不但会影响地基的稳定性，严重的话还会导致地面沉降。堆载预压法与其他的软基技术相比，它有着更好的加固效果，而且这种施工方式更加经济实惠，具有很强的经济性。
参考文献
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