全文摘要
本实用新型公开一种防晃动的滑板车手把及滑板车，滑板车手把包括支撑架(2)和手把管(1)；所述支撑架(2)包括连接管(22)；其特征在于：所述手把管(1)与所述连接管(22)嵌套配合；所述手把管(1)与所述连接管(22)彼此嵌套配合的部分设置有弹性回释卡扣机构和螺钉(3)。本实用新型通过支撑架、手把管、弹性回释卡扣机构和螺钉的配合组合成防晃动的滑板车手把，其结构简单、安装方便和成本低，能够有效防止手把晃动。
主设计要求
1.一种防晃动的滑板车手把，包括支撑架(2)和手把管(1)；所述支撑架(2)包括连接管(22)；其特征在于：所述手把管(1)与所述连接管(22)嵌套配合；所述手把管(1)与所述连接管(22)彼此嵌套配合的部分设置有弹性回释卡扣机构和螺钉(3)。
设计方案
1.一种防晃动的滑板车手把，包括支撑架(2)和手把管(1)；所述支撑架(2)包括连接管(22)；其特征在于：所述手把管(1)与所述连接管(22)嵌套配合；所述手把管(1)与所述连接管(22)彼此嵌套配合的部分设置有弹性回释卡扣机构和螺钉(3)。
2.根据权利要求1所述的滑板车手把，其特征在于，所述手把管(1)包括彼此独立的左手把管及右手把管，左手把管及右手把管各自的末端分别嵌套于所述连接管(22)两端的端部内；所述连接管(22)端部管壁上设置有螺孔(222)；所述螺钉(3)穿过螺孔(222)后与所述手把管(1)的管壁固紧配合。
3.根据权利要求1所述的滑板车手把，其特征在于，所述手把管(1)为一个左右一体式手把管，所述左右一体式手把管的中部嵌套于所述连接管(22)内，两端分别伸出所述连接管(22)的两端；所述连接管(22)管壁上设置有螺孔(222)；所述螺钉(3)穿过螺孔(222)后与所述手把管(1)的管壁固紧配合。
4.根据权利要求2或3所述的滑板车手把，其特征在于，所述螺钉(3)穿过所述螺孔(222)后与手把管(1)末端的管壁固紧配合的具体方式为：所述螺钉(3)压紧所述手把管(1)管壁。
5.根据权利要求2或3所述的滑板车手把，其特征在于，所述螺钉(3)穿过所述螺孔(222)后与手把管(1)末端的管壁固紧配合的具体方式为：所述螺钉(3)与所述手把管(1)管壁上开设的固定孔配合。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的滑板车手把，其特征在于，所述螺钉(3)为沉头螺钉。
7.根据权利要求1至3任意一项所述的滑板车手把，其特征在于，所述弹性回释卡扣机构为弹珠机构(4)；所述手把管(1)的管壁上开设有弹珠装配孔(11)，所述弹珠机构(4)的弹珠(41)可径向伸缩地装配于弹珠装配孔(11)处；所述连接管(22)管壁上设置有供所述弹珠卡入其内的弹珠卡孔(221)。
8.根据权利要求7所述的滑板车手把，其特征在于，所述弹珠机构(4)为弯形簧片弹珠机构，包括一个弯形簧片(42)及连接于弯形簧片端部的所述弹珠(41)，所述弯形簧片(42)设置于手把管(1)内部。
9.根据权利要求8所述的滑板车手把，其特征在于，所述弹珠机构(4) 及供所述弹珠卡入其内的弹珠卡孔(221)为多组，多组弹珠机构(4)的所述弹珠(41)沿手把管(1)管壁周向设置，多组弹珠卡孔(221)沿所述连接管(22)管壁周向设置。
10.根据权利要求1所述的滑板车手把，其特征在于，所述支撑架(2)还包括呈“Y”字形状的支撑部(21)；所述支撑部(21)的上端连接所述连接管(22)的两端。
11.一种滑板车，包括滑板车手把、前轮、踏板和后轮，其特征在于，所述滑板车手把采用权利要求1至10任意一项所述的滑板车手把。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于手把技术领域，特别涉及一种防晃动的滑板车手把及采用该手把的滑板车。
背景技术
传统的滑板车折叠手把由于采用滑套结构实现折叠，手把管与其连接的机构之间存在间隙，使用时会有晃动，给使用者在用车过程中带来一定的风险。
实用新型内容
本实用新型提供一种防晃动的滑板车手把及采用该手把的滑板车，具备结构简单、安装方便、成本低以及能够有效防止手把晃动。其具体技术方案如下。
一种防晃动的滑板车手把，包括支撑架和手把管；所述支撑架包括连接管；其特征在于：所述手把管与所述连接管嵌套配合；所述手把管与所述连接管彼此嵌套配合的部分设置有弹性回释卡扣机构和螺钉。
进一步地，所述手把管包括彼此独立的左手把管及右手把管，左手把管及右手把管各自的末端分别嵌套于所述连接管两端的端部内；所述连接管端部管壁上设置有螺孔；所述螺钉穿过螺孔后与所述手把管的管壁固紧配合。
进一步地，所述手把管为一个左右一体式手把管，所述左右一体式手把管的中部嵌套于所述连接管内，两端分别伸出所述连接管的两端；所述连接管管壁上设置有螺孔；所述螺钉穿过螺孔后与所述手把管的管壁固紧配合。
进一步地，所述螺钉穿过所述螺孔后与手把管末端的管壁固紧配合的具体方式为：所述螺钉压紧所述手把管管壁。
进一步地，所述螺钉穿过所述螺孔后与手把管末端的管壁固紧配合的具体方式为：所述螺钉与所述手把管管壁上开设的固定孔配合。
进一步地，所述螺钉为沉头螺钉。
进一步地，所述弹性回释卡扣机构为弹珠机构；所述手把管的管壁上开设有弹珠装配孔，所述弹珠机构的弹珠可径向伸缩地装配于弹珠装配孔处；所述连接管管壁上设置有供所述弹珠卡入其内的弹珠卡孔。
进一步地，所述弹珠机构为弯形簧片弹珠机构，包括一个弯形簧片及连接于弯形簧片端部的所述弹珠，所述弯形簧片设置于手把管内部。
进一步地，所述弹珠机构及供所述弹珠卡入其内的弹珠卡孔为多组，多组弹珠机构的所述弹珠沿手把管管壁周向设置，多组弹珠卡孔沿所述连接管管壁周向设置。
进一步地，所述支撑架还包括呈“Y”字形状的支撑部；所述支撑部的上端连接所述连接管的两端。
一种滑板车，包括滑板车手把、前轮、踏板和后轮，其特征在于，所述滑板车手把采用上述的滑板车手把。
本实用新型通过支撑架、手把管、弹性回释卡扣机构和螺钉的配合组合成防晃动的滑板车手把，其具有结构简单、安装方便和成本低的特点，能够有效防止手把晃动。
附图说明
图1为本实用新型实施例的滑板车手把的分解图。
图2为本实用新型实施例的滑板车手把的组装图图。
图3为本实用新型实施例的滑板车手把于弹珠机构及螺钉装配位置的剖视图。
图4为本实用新型实施例的滑板车手把的弹珠机构的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，为本实施例提供的防晃动的滑板车手把，包括支撑架2和手把管1。本实施例中，手把管1包括彼此独立的左手把管和右手把管，支撑架2包括支撑部21及支撑部21一端横向设置的连接管22；左手把管和右手把管各自的末端分别与连接管22的两个端部嵌套配合，且与所述连接管22 端部彼此嵌套配合的部分通过弹珠机构4定位、通过螺钉3固紧。
在本实施中，左手把管和右手把管各自的末端嵌套于所述连接管22端部内；左手把管和右手把管各自末端的管壁上开设有弹珠装配孔11，弹珠机构4的弹珠41可径向伸缩地装配于弹珠装配孔11处。连接管22端部管壁上设置有供弹珠41卡入其内的弹珠卡孔221，连接管22端部管壁上设置有螺孔222，螺钉3 穿过螺孔222后与手把管1末端的管壁固紧配合。在本实施例中，所述螺钉3 为沉头螺钉。
在本实施例中，所述螺钉3穿过所述螺孔222后与手把管1末端的管壁固紧配合的具体方式为：所述螺钉3压紧所述手把管1末端的管壁。
在另一实施例中，所述螺钉3穿过所述螺孔222后与手把管1末端的管壁固紧配合的具体方式为：所述螺钉3与所述手把管1末端的管壁上开设的固定孔配合。
所述弹珠机构4为弯形簧片弹珠机构，如图4所示，在本实施例中，所述弹珠机构4为弯形簧片弹珠机构，包括一个弯形簧片42及连接于弯形簧片端部的所述弹珠41，所述弯形簧片42设置于手把管1末端的管壁内部。
所述支撑部21呈“Y”字形状；所述支撑部21的上端连接所述连接管22 的两端。
在另一实施例中，所述弹珠机构4及供所述弹珠卡入其内的弹珠卡孔221 为多组，多组弹珠机构4的弹珠41沿手把管1末端管壁周向设置，多组弹珠卡孔221沿所述连接管22端部管壁周向设置。
本实用新型的另一实施例中提供一种滑板车，包括滑板车手把、前轮、踏板和后轮，所述滑板车手把采用上文所述的滑板车手把。
本实用新型通过支撑架、手把管、弹珠机构和螺钉的配合组合成防晃动的滑板车手把，其结构简单、安装方便、成本低，能够有效防止手把晃动。
以上实施例仅为充分公开而非限制本实用新型，凡基于本实用新型的创作主旨、未经创造性劳动的等效技术特征的替换，应当视为本申请揭露的范围。例如，手把管可以为一个左右一体式手把管，该左右一体式手把管的中部嵌套于所述连接管内，两端分别伸出所述连接管的两端；所述连接管管壁上设置有螺孔；所述螺钉穿过螺孔后与所述手把管的管壁固紧配合。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920304393.3
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209739260U
授权时间:20191206
主分类号:B62K21/26
专利分类号:B62K21/26
范畴分类:32C;
申请人:东莞市泓美运动用品有限公司
第一申请人:东莞市泓美运动用品有限公司
申请人地址:523000 广东省东莞市厚街镇三屯村三屯商业街旁
发明人:欧文·尼尔
第一发明人:欧文·尼尔
当前权利人:东莞市泓美运动用品有限公司
代理人:闫有幸
代理机构:44291
代理机构编号:广东朗乾律师事务所 44291
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计