全文摘要
本实用新型公开了护线条技术领域的一种预绞式铜合金护线条，包括护线条本体、铜合金绞线、固定套、底盒、连接杆、转轮和夹紧套，所述护线条本体的内腔设有铜合金绞线，所述护线条本体的左右两侧连接有固定套，所述护线条本体表面的中央处设有夹紧套，所述夹紧套的底部设有底盒，所述底盒的左侧与连接杆的一端连接，所述连接杆的另一端与转轮连接，所述底盒的顶部设有凹块，本实用新型设计合理，解决了将护线条直接放置在承力索座与悬吊滑轮上容易松动，在火车运行产生的振动和风力产生的承力索摇摆时，铜合金绞线会与悬吊滑轮和承力索座产生摩擦，造成整个线路运行安全隐患，具有很高的实用价值。
主设计要求
1.一种预绞式铜合金护线条，包括护线条本体(1)、铜合金绞线(2)、固定套(3)、底盒(4)、连接杆(5)、转轮(6)和夹紧套(12)，所述护线条本体(1)的内腔设有铜合金绞线(2)，所述护线条本体(1)的左右两侧连接有固定套(3)，所述护线条本体(1)表面的中央处设有夹紧套(12)，所述夹紧套(12)的底部设有底盒(4)，所述底盒(4)的左侧与连接杆(5)的一端连接，所述连接杆(5)的另一端与转轮(6)连接，其特征在于：所述底盒(4)的顶部设有凹块(7)，所述底盒(4)内腔的中央处设有齿轮(11)，所述齿轮(11)的上下两端设有相契合的齿条(9)，所述底盒(4)内腔的左右两侧设有固定板(10)，所述齿轮(11)底部的齿条(9)与底盒(4)内腔左侧的固定板(10)连接，所述齿轮(11)顶部的齿条(9)与底盒(4)内腔右侧的固定板(10)连接，所述连接杆(5)与齿轮(11)的中央处连接，所述底盒(4)内腔上下两端的中央处设有固定块(8)，所述护线条本体(1)由多根直径相同的螺旋状预绞钢丝粘贴而成。
设计方案
1.一种预绞式铜合金护线条，包括护线条本体(1)、铜合金绞线(2)、固定套(3)、底盒(4)、连接杆(5)、转轮(6)和夹紧套(12)，所述护线条本体(1)的内腔设有铜合金绞线(2)，所述护线条本体(1)的左右两侧连接有固定套(3)，所述护线条本体(1)表面的中央处设有夹紧套(12)，所述夹紧套(12)的底部设有底盒(4)，所述底盒(4)的左侧与连接杆(5)的一端连接，所述连接杆(5)的另一端与转轮(6)连接，其特征在于：所述底盒(4)的顶部设有凹块(7)，所述底盒(4)内腔的中央处设有齿轮(11)，所述齿轮(11)的上下两端设有相契合的齿条(9)，所述底盒(4)内腔的左右两侧设有固定板(10)，所述齿轮(11)底部的齿条(9)与底盒(4)内腔左侧的固定板(10)连接，所述齿轮(11)顶部的齿条(9)与底盒(4)内腔右侧的固定板(10)连接，所述连接杆(5)与齿轮(11)的中央处连接，所述底盒(4)内腔上下两端的中央处设有固定块(8)，所述护线条本体(1)由多根直径相同的螺旋状预绞钢丝粘贴而成。
2.根据权利要求1所述的一种预绞式铜合金护线条，其特征在于：所述固定块(8)上设有滑槽，所述滑槽与齿条(9)上的滑动卡件滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种预绞式铜合金护线条，其特征在于：所述固定套(3)的一端为漏斗状，所述固定套(3)的另一端设有通口，所述通口与护线条本体(1)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种预绞式铜合金护线条，其特征在于：所述夹紧套(12)的内腔设有与护线条本体(1)相匹配的连接槽，且卡槽底部的左右两侧设有卡扣，所述卡扣与凹块(7)顶部两端的卡槽相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种预绞式铜合金护线条，其特征在于：所述固定板(10)上设有均匀等间距的防滑块，所述防滑块的内腔设有塑胶层。
设计说明书
技术领域
本实用新型公开了一种预绞式铜合金护线条，具体为护线条技术领域。
背景技术
铜镁合金承力索绞线在布线过程中一般是与承力索座固定和悬吊滑轮接触，但是将护线条直接放置在承力索座与悬吊滑轮上容易松动，在火车运行产生的振动和风力产生的承力索摇摆时，铜合金绞线会与悬吊滑轮和承力索座产生摩擦，造成整个线路运行安全隐患，为此，我们提出一种预绞式铜合金护线条投入使用，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种预绞式铜合金护线条，以解决上述背景技术中提出将护线条直接放置在承力索座与悬吊滑轮上容易松动，在火车运行产生的振动和风力产生的承力索摇摆时，铜合金绞线会与悬吊滑轮和承力索座产生摩擦，造成整个线路运行安全隐患。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预绞式铜合金护线条，包括护线条本体、铜合金绞线、固定套、底盒、连接杆、转轮和夹紧套，所述护线条本体的内腔设有铜合金绞线，所述护线条本体的左右两侧连接有固定套，所述护线条本体表面的中央处设有夹紧套，所述夹紧套的底部设有底盒，所述底盒的左侧与连接杆的一端连接，所述连接杆的另一端与转轮连接，所述底盒的顶部设有凹块，所述底盒内腔的中央处设有齿轮，所述齿轮的上下两端设有相契合的齿条，所述底盒内腔的左右两侧设有固定板，所述齿轮底部的齿条与底盒内腔左侧的固定板连接，所述齿轮顶部的齿条与底盒内腔右侧的固定板连接，所述连接杆与齿轮的中央处连接，所述底盒内腔上下两端的中央处设有固定块，所述护线条本体由多根直径相同的螺旋状预绞钢丝粘贴而成。
优选的，所述固定块上设有滑槽，所述滑槽与齿条上的滑动卡件滑动连接。
优选的，所述固定套的一端为漏斗状，所述固定套的另一端设有通口，所述通口与护线条本体相匹配。
优选的，所述夹紧套的内腔设有与护线条本体相匹配的连接槽，且卡槽底部的左右两侧设有卡扣，所述卡扣与凹块顶部两端的卡槽相匹配。
优选的，所述固定板上设有均匀等间距的防滑块，所述防滑块的内腔设有塑胶层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本预绞式铜合金护线条在通过在夹紧套上设置与护线条本体相匹配的连接槽，然后在夹紧套的底部设置与凹块上的卡槽相匹配的卡扣，方便将铜合金绞线固定在凹块上，在底盒的左右两侧设置固定板，将固定板移出底盒，与承力索座或悬吊滑轮上的凹槽连接，便能够将护线条本体固定在承力索座或悬吊滑轮上，防止铜合金绞线会与悬吊滑轮和承力索座产生摩擦，导致铜合金绞线损坏，造成整个线路运行安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定盒侧面结构示意图；
图3为本实用新型铜合金绞线结构示意图。
图中：1护线条本体、2铜合金绞线、3固定套、4底盒、5连接杆、6转轮、7凹块、8固定块、9齿条、10固定板、11齿轮、12夹紧套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种技术方案：一种铜合金护线条，然后将夹紧套12上的连接槽与护线条本体1连接，再将夹紧套12底部的卡扣与凹块7上的卡槽连接，然后将底盒4放置在承力索座或悬吊滑轮上，然后转动转轮6，转轮6通连接杆5带动齿轮11转动，由齿轮11带动上下两端的齿条9沿着滑槽移动，能够将底盒4左右两侧的固定板10移出底盒4，与承力索座或悬吊滑轮上的凹槽连接，便能够将护线条本体1固定在承力索座或悬吊滑轮上，能够防止铜合金绞线2与悬吊滑轮和承力索座产生摩擦，导致铜合金绞线2损坏，造成整个线路运行安全隐患，请参阅图1，包括护线条本体1、铜合金绞线2、固定套3、底盒4、连接杆5、转轮6和夹紧套12，护线条本体1的内腔设有铜合金绞线2，护线条本体1的左右两侧连接有固定套3，固定套3的一端为漏斗状，固定套3的另一端设有通口，通口与护线条本体1相匹配，将通口与护线条本体1连接后，能够将护线条本体1的两端固定，固定套3的一端为漏斗状，在将铜合金绞线2穿过护线条本体1时，能够方便铜合金绞线2安装，护线条本体1表面的中央处设有夹紧套12，夹紧套12的底部设有底盒4，夹紧套12的内腔设有与护线条本体1相匹配的连接槽，且卡槽底部的左右两侧设有卡扣，卡扣与凹块7顶部两端的卡槽相匹配，将护线条本体1与夹紧套12上的连接槽连接，然后将卡扣与凹槽顶部两端的卡槽连接，方便将铜合金绞线2固定在底盒4上，底盒4的左侧与连接杆5的一端连接，连接杆5的另一端与转轮6连接，请参阅图2，底盒4的顶部设有凹块7，底盒4内腔的中央处设有齿轮11，齿轮11的上下两端设有相契合的齿条9，底盒4内腔的左右两侧设有固定板10，齿轮11底部的齿条9与底盒4内腔左侧的固定板10连接，齿轮11顶部的齿条9与底盒4内腔右侧的固定板10连接，通过转动转轮6，转轮6通连接杆5带动齿轮11转动，由齿轮11带动上下两端的齿条9沿着滑槽移动，能够将底盒4左右两侧的固定板10移出底盒4，与承力索座或悬吊滑轮上的凹槽连接，便能够将护线条本体1固定在承力索座或悬吊滑轮上，能够防止铜合金绞线2与悬吊滑轮和承力索座产生摩擦，导致铜合金绞线2损坏，固定板10上设有均匀等间距的防滑块，防滑块的内腔设有塑胶层，在固定板10与承力索座或悬吊滑轮上的凹槽连接时，能够防止固定板10滑动，连接杆5与齿轮11的中央处连接，底盒4内腔上下两端的中央处设有固定块8，固定块8上设有滑槽，滑槽与齿条9上的滑动卡件滑动连接，在转动齿轮11时，齿轮11会带动上下两端的齿条9沿着滑槽移动，请参阅图3，护线条本体1由多根直径相同的螺旋状预绞钢丝粘贴而成，在护线条本体1受力时，预绞式的优点在于对铜镁合金绞线的受力均匀无应力集中。
工作原理：首先由工作人员将铜合金绞线2穿过护线条本体1，然后将夹紧套12上的连接槽与护线条本体1连接，再将夹紧套12底部的卡扣与凹块7上的卡槽连接，然后将底盒4放置在承力索座或悬吊滑轮上，然后转动转轮6，转轮6通连接杆5带动齿轮11转动，由齿轮11带动上下两端的齿条9沿着滑槽移动，能够将底盒4左右两侧的固定板10移出底盒4，与承力索座或悬吊滑轮上的凹槽连接，便能够将护线条本体1固定在承力索座或悬吊滑轮上，本实用新型有效的解决了将护线条直接放置在承力索座与悬吊滑轮上容易松动，在火车运行产生的振动和风力产生的承力索摇摆时，铜合金绞线2会与悬吊滑轮和承力索座产生摩擦，导致铜合金绞线2损坏，造成整个线路运行安全隐患，具有很高的实用价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822251278.2
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209426613U
授权时间:20190924
主分类号:B60M 1/225
专利分类号:B60M1/225
范畴分类:32B;38A;
申请人:上海神勇机械技术有限公司
第一申请人:上海神勇机械技术有限公司
申请人地址:201600 上海市松江区新桥镇申立路1号二层
发明人:杨勇峰;陶友林;朱宏祥;杨燕
第一发明人:杨勇峰
当前权利人:上海神勇机械技术有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计