一种汽车底盘强化防护结构论文和设计-陈霞

全文摘要

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，且公开了一种汽车底盘强化防护结构，包括汽车底盘，所述汽车底盘底端的两侧分别开设有卡槽，两个所述卡槽内部的底端分别活动套接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外部分别螺纹套接有转轴，所述转轴内部的底端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端固定连接有活动板，所述第一伸缩杆的外部分别活动套接有环形弹簧。该汽车底盘强化防护结构，通过设置第二伸缩杆、复位弹簧、活动块和连接杆，使塑料护板在于物体碰撞时，可以减小物体与塑料护板之间的作用力，防止两者之间作用力过大而使塑料护板损坏，从而达到汽车底盘强化防护结构减小碰撞时的作用力而防止塑料护板损坏的目的。

主设计要求

1.一种汽车底盘强化防护结构，包括汽车底盘(1)，其特征在于：所述汽车底盘(1)底端的两侧分别开设有卡槽(2)，两个所述卡槽(2)内部的底端分别活动套接有螺纹杆(3)，两个所述螺纹杆(3)的外部分别螺纹套接有转轴(4)，所述转轴(4)内部的底端固定连接有第一伸缩杆(5)，所述第一伸缩杆(5)的另一端固定连接有活动板(6)，所述第一伸缩杆(5)的外部分别活动套接有环形弹簧(7)，两个所述转轴(4)的另一端分别固定套接有限位环(8)，两个所述限位环(8)的外部均活动套接有塑料护板(9)，所述汽车底盘(1)底端的中部固定套接有管线(10)，所述卡槽(2)内部两侧的顶端分别固定连接有第二伸缩杆(11)，两个所述第二伸缩杆(11)的另一端分别固定连接有活动块(12)，两个所述第二伸缩杆(11)的外部分别活动套接有复位弹簧(13)，两个所述第二伸缩杆(11)远离活动块(12)的一端分别铰接有连接杆(14)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘强化防护结构，其特征在于：所述活动板(6)位于螺纹杆(3)的正下方，且活动板(6)的顶端与螺纹杆(3)的底端活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘强化防护结构，其特征在于：所述环形弹簧(7)的一端与活动板(6)的底端固定连接，所述环形弹簧(7)的另一端与第一伸缩杆(5)的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘强化防护结构，其特征在于：所述转轴(4)的数量为两个，两个所述转轴(4)的底端分别开设有正六边形槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘强化防护结构，其特征在于：所述复位弹簧(13)的一端与活动块(12)的一侧固定连接，所述复位弹簧(13)的另一端与卡槽(2)内部的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘强化防护结构，其特征在于：所述连接杆(14)的数量为两个，两个所述连接杆(14)远离活动块(12)的一端分别与螺纹杆(3)两侧的顶端铰接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种汽车底盘强化防护结构。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，同时一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全，由于托底这个情况发生具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏。

汽车底盘承载着汽车许多重要的零部件，为了保护底盘上的用来连接各个电气元件的管线，都会在底盘上安装塑料护板对其进行保护，由于塑料护板通过多个螺栓进行固定，因此在时间的使用下容易因汽车晃动而松动，甚至可能掉落，并且塑料护板在与其他物体碰撞时，由于自身材质问题，容易破损，为此推出一种汽车底盘强化防护结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车底盘强化防护结构，具备防止螺栓松动实用性强、减小碰撞时的作用力防止塑料护板损坏的优点，解决了由于塑料护板通过多个螺栓进行固定，因此在时间的使用下容易因汽车晃动而松动，甚至可能掉落，并且塑料护板在与其他物体碰撞时，由于自身材质问题，容易破损的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘强化防护结构，包括汽车底盘，所述汽车底盘底端的两侧分别开设有卡槽，两个所述卡槽内部的底端分别活动套接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外部分别螺纹套接有转轴，所述转轴内部的底端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端固定连接有活动板，所述第一伸缩杆的外部分别活动套接有环形弹簧，两个所述转轴的另一端分别固定套接有限位环，两个所述限位环的外部均活动套接有塑料护板，所述汽车底盘底端的中部固定套接有管线，所述卡槽内部两侧的顶端分别固定连接有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆的另一端分别固定连接有活动块，两个所述第二伸缩杆的外部分别活动套接有复位弹簧，两个所述第二伸缩杆远离活动块的一端分别铰接有连接杆。

优选的，所述活动板位于螺纹杆的正下方，且活动板的顶端与螺纹杆的底端活动连接。

优选的，所述环形弹簧的一端与活动板的底端固定连接，所述环形弹簧的另一端与第一伸缩杆的底端固定连接。

优选的，所述转轴的数量为两个，两个所述转轴的底端分别开设有正六边形槽。

优选的，所述复位弹簧的一端与活动块的一侧固定连接，所述复位弹簧的另一端与卡槽内部的一侧固定连接。

优选的，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆远离活动块的一端分别与螺纹杆两侧的顶端铰接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车底盘强化防护结构，通过设置第一伸缩杆、环形弹簧和活动板，使活动板可以在环形弹簧恢复力的作用下推动螺纹杆，使螺纹杆上的螺纹和转轴上的螺纹可以紧紧的贴合，进而防止汽车晃动而使螺纹杆与转轴之间送的，从而达到了汽车底盘强化防护结构防止螺纹杆松动实用性强的目的。

2、该汽车底盘强化防护结构，通过设置第二伸缩杆、复位弹簧、活动块和连接杆，使塑料护板在于物体碰撞时，可以减小物体与塑料护板之间的作用力，防止两者之间作用力过大而使塑料护板损坏，从而到了汽车底盘强化防护结构可以减小碰撞时的作用力防止塑料护板损坏的目的。

3、该汽车底盘强化防护结构，通过设置限位环和转轴上的正六边形槽，使操作者可以使用六角扳手便可以转动转轴，使其脱离螺纹杆，并且转轴与防护板之间不会相互晃动，从而提升了汽车底盘强化防护结构的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的转轴仰视示意图；

图3为本实用新型结构的A处放大示意图。

图中：1、汽车底盘；2、卡槽；3、螺纹杆；4、转轴；5、第一伸缩杆；6、活动板；7、环形弹簧；8、限位环；9、塑料护板；10、管线；11、第二伸缩杆；12、活动块；13、复位弹簧；14、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车底盘强化防护结构，包括汽车底盘1，汽车底盘1底端的两侧分别开设有卡槽2，两个卡槽2内部的底端分别活动套接有螺纹杆3，两个螺纹杆3的外部分别螺纹套接有转轴4，转轴4的数量为两个，两个转轴4的底端分别开设有正六边形槽，转轴4内部的底端固定连接有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5的另一端固定连接有活动板6，活动板6位于螺纹杆3的正下方，且活动板6的顶端与螺纹杆3的底端活动连接，第一伸缩杆5的外部分别活动套接有环形弹簧7，环形弹簧7的一端与活动板6的底端固定连接，环形弹簧7的另一端与第一伸缩杆5的底端固定连接，两个转轴4的另一端分别固定套接有限位环8，两个限位环8的外部均活动套接有塑料护板9，汽车底盘1底端的中部固定套接有管线10，卡槽2内部两侧的顶端分别固定连接有第二伸缩杆11，两个第二伸缩杆11的另一端分别固定连接有活动块12，两个第二伸缩杆11的外部分别活动套接有复位弹簧13，复位弹簧13的一端与活动块12的一侧固定连接，复位弹簧13的另一端与卡槽2内部的一侧固定连接，两个第二伸缩杆11远离活动块12的一端分别铰接有连接杆14，连接杆14的数量为两个，两个连接杆14远离活动块12的一端分别与螺纹杆3两侧的顶端铰接。

工作原理，使用两个六角扳手分别插入两个转轴4上正六边形槽的内部，转动两个六角扳手，使两个螺纹杆3旋转至两个转轴4的内部，并使螺纹杆3的底端挤压活动板6，当环形弹簧7的无法被继续挤压时停止转动六角扳手，当塑料护板9与物体碰撞时，物体推动塑料护板9，塑料护板9通过转轴4、螺纹杆3、连接杆14推动两个活动块12，两个活动块12挤压两个复位弹簧13，进而减小物体与塑料护板9之间的作用力，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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