论文摘要
通过动模试验和数值模拟的对比分析,研究了不同计算网格和湍流模型模拟高速列车通过隧道时引起的压力瞬态。对比数值模拟和动模型试验得到的压力波动波形和最大峰峰值,选用了SST k-ω湍流模型和结构化网格数值模拟高速列车通过隧道的过程。数值模拟与动模试验的最大压力波振幅值相吻合。数值模拟的初始压缩波和膨胀波振幅最大的位置与动模试验的位置一致。测点的计算压力完全符合隧道中压缩波和膨胀波的传播规律。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 姬鹏,王田天,伍钒
关键词: 高速列车,计算网格,湍流模型,隧道,压力波动
来源: Journal of Central South University 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: School of Traffic and Transportation Engineering, Central South University,College of Mechanical and Vehicle Engineering, Hunan University
分类号: U270.1;U451.3
页码: 2870-2877
总页数: 8
文件大小: 1215K
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