全文摘要
本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种车门检修装置以及车门检修流水线。针对现有技术中车门检修时容易对车门造成损伤，而且搬运费时费力的问题，本实用新型公开了一种车门检修装置以及车门检修流水线，技术方案是：包括支撑架(1)和数个滚轴(2)，所述数个滚轴(2)位于同一水平面上且互相平行，滚轴(2)的两端与支撑架(1)转动连接，所述滚轴(2)上方设置有车门托架(3)，所述车门托架(3)的底部位于同一平面上，车门托架(3)的宽度小于滚轴(2)的长度。本实用新型减少了车门的搬运，节约了人力，避免了车门在检修过程中损伤，本实用新型适用于地铁车门的检修。
主设计要求
1.一种车门检修装置，其特征在于，包括支撑架(1)和数个滚轴(2)，所述数个滚轴(2)位于同一水平面上且互相平行，滚轴(2)的两端与支撑架(1)转动连接，所述滚轴(2)上方设置有车门托架(3)，所述车门托架(3)的底部位于同一平面内，车门托架(3)的宽度小于滚轴(2)的长度。
设计方案
1.一种车门检修装置，其特征在于，包括支撑架(1)和数个滚轴(2)，所述数个滚轴(2)位于同一水平面上且互相平行，滚轴(2)的两端与支撑架(1)转动连接，所述滚轴(2)上方设置有车门托架(3)，所述车门托架(3)的底部位于同一平面内，车门托架(3)的宽度小于滚轴(2)的长度。
2.如权利要求1所述的一种车门检修装置，其特征在于，所述滚轴(2)顶部的高度低于支撑架(1)顶部的高度。
3.如权利要求1所述的一种车门检修装置，其特征在于，所述车门托架(3)顶部设置有弹性材料(7)。
4.如权利要求1所述的一种车门检修装置，其特征在于，所述支撑架(1)侧面设置有还包括置物架(4)。
5.如权利要求4所述的一种车门检修装置，其特征在于，所述置物架(4)上设置有数层置物托盘(5)。
6.一种由数个如权利要求1～5任一权利要求所述的车门检修装置组成的车门检修流水线，其特征在于，所述数个车门检修装置位于一条直线上，且相邻车门检修装置之间的距离小于车门托架(3)长度的一半。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种车门检修装置及车门检修流水线。
背景技术
随着经济的发展，汽车保有量的增加，城市道路越来越拥堵，在城市交通中扮演的角色越来越重要。具有非常多的优点，例如：节省土地、减少噪音、减少干扰、节约能源、减少污染等，受到越来越多城市的青睐。据2018年4月8日中国城市轨道交通协会《2017年城市轨道交通行业统计报告》报告显示，截至2017年末，中国大陆(不含港澳台地区)共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路长度达到5033公里，其中，3883.6公里，占比77.2％。截至2019年6月，中国大陆建成投运的城市已达34个。
车门频繁的开关，非常容易损坏，因此车门需要经常进行维护和检修，现有技术中，车门检修时需要经常搬运，容易对车门造成损伤，而且搬运费时费力。
实用新型内容
针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种减少车门检修过程中对车门的搬运、防止检修时对车门造成损伤并且节省人力物力的车门检修装置及车门检修流水线。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种车门检修装置，包括支撑架和数个滚轴，所述数个滚轴位于同一水平面上且互相平行，滚轴的两端与支撑架转动连接，所述滚轴上方设置有车门托架，所述车门托架的底部位于同一平面内，车门托架的宽度小于滚轴的长度。
采用该技术方案后，车门平放到车门托架上进行检修，托架对车门进行支撑，车门托架能够在滚轴上滑动，方便车门搬运，进行下一步的检修。
优选的，所述滚轴顶部的高度低于支撑架顶部的高度。
采用该技术方案后，能够防止车门托架从支撑架边缘掉落，避免损伤车门。
优选的，所述车门托架顶部设置有弹性材料。
采用该技术方案后，车门托架与车门之间有弹性材料隔开，防止车门托架对车门造成损伤，而且弹性材料还有防滑的作用，防止车门从车门托架上滑落造成损伤。
优选的，所述支撑架侧面设置有还包括置物架。
采用该技术方案后，方便检修车门时零件、工具等的放置。
优选的，所述置物架上设置有数层置物托盘。
采用该技术方案后，置物架上可以放置更多的零件和工具，满足检修车门的需要。
一种由数个车门检修装置组成的车门检修流水线，所述数个车门检修装置位于一条直线上，且相邻车门检修装置之间的距离小于车门托架长度的一半。
采用该技术方案后，车门在检修完一项检修之后，可以直接推动车门到下一个位置进行下一项检修，省时省力，而且避免了搬运过程对车门造成损伤。相邻的车门检修装置距离小于车门托架长度的一半，避免了车门托架从车门检修装置上掉落。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.车门平放到车门托架上进行检修，托架对车门进行支撑，车门托架能够在滚轴上滑动，方便车门搬运，进行下一步的检修。
2.滚轴顶部的高度低于滚轴两端支撑架的高度，能够防止车门托架从支撑架边缘掉落，避免损伤车门。
3.车门托架顶部设置有弹性材料，车门托架与车门之间有弹性材料隔开，防止车门托架对车门造成损伤，而且弹性材料还有防滑的作用，防止车门从车门托架上滑落造成损伤。
4.设置置物架，方便检修车门时零件、工具等的放置。
5.置物架上设置有数层置物托盘，置物架上可以放置更多的零件和工具，满足检修车门的需要。
6.车门在检修完一项检修之后，可以直接推动车门到下一个位置进行下一项检修，省时省力，而且避免了搬运过程对车门造成损伤，相邻的车门检修装置距离小于车门托架长度的一半，避免了车门托架车门检修装置上掉落。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是车门检修装置的主视图；
图2是车门检修装置的俯视图；
图3是车门检修装置的侧视图。
其中，1-支撑架，2-滚轴，3-车门托架，4-置物架，5-置物托盘，6-车门托板，7-弹性材料，8-拉杆。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和\/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。
一种车门检修装置，包括支撑架1和数个滚轴2，支撑架1与地面通过螺栓固定，支撑架1的下部有多个支撑腿，支撑腿之间由拉杆8连接在一起。所述数个滚轴2位于同一水平面上且互相平行，滚轴2之间的间距相同，滚轴2的两端与支撑架1转动连接，滚轴2上方放置有车门托架3，所述车门托架3的底部采用型材制成，所述型材有四根，围成位于同一平面上的矩形结构，车门托架3的上部由两块竖直的车门托板6组成，车门托板6的方向与滚轴2的方向平行。车门托架3的宽度小于滚轴2的长度，使得车门托架3能够在滚轴2上滑动。对车门进行检修时，将车门置于车门托架3上，完成一项检修后推动车门向向下一个检修点运动，省时省力，也避免了损伤车门。
优选的，所述滚轴2顶部的高度低于滚轴2两端支撑架1的高度。这样设置能够限制车门托架3的位置，防止其从支撑架1的边缘掉落。
优选的，所述车门托架3顶部设置有橡胶、树脂等弹性材料7，使车门托架3与车门接触部位更柔软，避免碰伤车门，而且橡胶、树脂等材料的摩擦阻力较大，能够防止车门在车门托架3上滑动，避免车门滑落损坏。
优选的，支撑架1侧面设置有置物架4，这样设置是为了方便检修时放置零件和检修工具。置物架4与支撑架1的侧面焊接或者螺栓连接在一起，作为一种优选方案，置物架4与支撑架1分离，置物架4底部设置四个万向轮，方便推动置物架4到需要的位置。
优选的，所述置物架4上设置有三层置物托盘5。这样设置可以放置更多的检修工具和零件，满足检修使用。
一种由数个所述的车门检修装置组成的车门检修流水线，所述数个车门检修装置位于一条直线上，且相邻车门检修装置之间的距离小于车门托架3长度的一半。这样设置，车门与车门托架3的重心始终在检修装置上，可以避免车门托架3从一个检修装置运送到另一个检修装置上时由于间隙过大而掉落。车门检修涉及到多个部位，一个部位检修完成之后可以直接推动车门托架3到下一个检修点进行下一项检修，进行流水作业。流水线作业可以加快检修速度，提高检修效率，而且可以减少车门的人工搬运次数，避免搬运过程中损坏。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921325778.4
申请日:2019-08-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209684586U
授权时间:20191126
主分类号:B65G13/00
专利分类号:B65G13/00;B65G37/00;B61K13/00
范畴分类:申请人:成都中车四方轨道车辆有限公司
第一申请人:成都中车四方轨道车辆有限公司
申请人地址:610101 四川省成都市经济技术开发区（龙泉驿区）驿都西路2170号2栋1层1号
发明人:曾俊策;吴媚;张世鹏;罗家频
第一发明人:曾俊策
当前权利人:成都中车四方轨道车辆有限公司
代理人:李龙
代理机构:51282
代理机构编号:成都智言知识产权代理有限公司 51282
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：流水线论文;