全文摘要
本实用新型提供了一种移动倒料装置，所述装置包括漏斗、下料装置、支撑骨架、移动车盘和卡轨器，所述漏斗下端的漏斗口处连接所述下料装置，所述支撑骨架竖直设置在移动车盘上，支撑骨架由上骨架和下骨架组成，所述上骨架和下骨架均是由四根直腿立柱和四条横柱焊接组成的框架结构，所述下骨架四根直腿立柱的上端通过对接法兰与上骨架连接，下骨架四根直腿立柱的下端直接焊接在移动车盘上，所述移动车盘底部安装有车轮，所述卡轨器通过螺栓固定在移动车盘各车轮的内侧。该装置可在火车铁轨上移动，利用所述装置不仅能够快速将铁路煤仓里的煤炭转移出来，而且制作简单、拆装方便。
主设计要求
1.一种移动倒料装置，其特征在于，所述装置包括漏斗（1）、下料装置（2）、支撑骨架（3）、移动车盘（4）和卡轨器（5），所述漏斗（1）下端的漏斗口处连接所述下料装置（2），所述支撑骨架（3）竖直设置在移动车盘（4）上，支撑骨架（3）由上骨架（301）和下骨架（302）组成，所述上骨架（301）和下骨架（302）均是由四根直腿立柱和四条横柱焊接组成的框架结构，所述下骨架（302）四根直腿立柱的上端通过对接法兰（303）与上骨架（301）连接，下骨架（302）四根直腿立柱的下端直接焊接在移动车盘（4）上，所述移动车盘（4）底部安装有车轮（401），所述卡轨器（5）通过螺栓固定在移动车盘（4）各车轮（401）的内侧。
设计方案
1.一种移动倒料装置，其特征在于，所述装置包括漏斗（1）、下料装置（2）、支撑骨架（3）、移动车盘（4）和卡轨器（5），所述漏斗（1）下端的漏斗口处连接所述下料装置（2），所述支撑骨架（3）竖直设置在移动车盘（4）上，支撑骨架（3）由上骨架（301）和下骨架（302）组成，所述上骨架（301）和下骨架（302）均是由四根直腿立柱和四条横柱焊接组成的框架结构，所述下骨架（302）四根直腿立柱的上端通过对接法兰（303）与上骨架（301）连接，下骨架（302）四根直腿立柱的下端直接焊接在移动车盘（4）上，所述移动车盘（4）底部安装有车轮（401），所述卡轨器（5）通过螺栓固定在移动车盘（4）各车轮（401）的内侧。
2.根据权利要求1所述的移动倒料装置，其特征在于，所述下料装置（2）是外径φ530的管路。
3.根据权利要求1或2所述的移动倒料装置，其特征在于，所述漏斗（1）下端的漏斗口处通过焊接形式或法兰形式与所述下料装置（2）连接。
4.根据权利要求1或2所述的移动倒料装置，其特征在于，所述下料装置（2）与水平面的夹角α为30°~60°。
5.根据权利要求1所述的移动倒料装置，其特征在于，所述上骨架（301）和下骨架（302）的框架结构上均设置若干横向加强杆（304）。
6.根据权利要求1或5所述的移动倒料装置，其特征在于，所述下骨架（302）还包括两侧焊接的支撑杆（305），所述支撑杆（305）上端焊接于下骨架（302）立柱的上端，下端焊接于移动车盘（4）上。
7.根据权利要求1或5所述的移动倒料装置，其特征在于，所述下骨架（302）上设置有吊耳（306）。
8.根据权利要求1所述的移动倒料装置，其特征在于，所述卡轨器（5）包括左右两片卡轨片，卡轨片由上部的紧固板（501）和下部的卡板（502）焊接组成，紧固板上设有螺丝孔（504），卡板上设有根据轨道截面制作的槽口（503）。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于机械制造技术领域，特别涉及一种移动倒料装置。
背景技术
目前，煤炭的销售主要是通过地面汽车装载和火车装载两种渠道进行销售,当无法进行火车装载销售时，煤炭资源积压在铁路专用煤仓里，煤炭挤压使铁路煤仓无法循环利用，造成铁路煤仓利用率低下，既影响煤炭的生产，又无法进行煤炭销售，造成经济损失。
发明内容
针对上述存在的问题，为了能够及时把积压在铁路煤仓里的煤炭转移出来进行地面汽车销售，本实用新型的目的是提供一种移动倒料装置，该装置可在火车铁轨上移动，利用所述装置不仅能够快速将铁路煤仓里的煤炭转移出来，而且制作简单、拆装方便。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种移动倒料装置，包括漏斗、下料装置、支撑骨架、移动车盘和卡轨器，所述漏斗下端的漏斗口处连接所述下料装置，所述支撑骨架竖直设置在移动车盘上，支撑骨架由上骨架和下骨架组成，所述上骨架和下骨架均是由四根直腿立柱和四条横柱焊接组成的框架结构，所述下骨架四根直腿立柱的上端通过对接法兰与上骨架连接，下骨架四根直腿立柱的下端直接焊接在移动车盘上，所述移动车盘底部安装有车轮，所述卡轨器通过螺栓固定在移动车盘各车轮的内侧。
进一步的，所述下料装置是外径φ530的管路。
进一步的，所述漏斗下端的漏斗口处通过焊接形式或法兰形式与所述下料装置连接。
进一步的，所述下料装置与水平面的夹角α为30°~60°。
进一步的，所述上骨架和下骨架的框架结构上均设置若干横向加强杆。
进一步的，所述下骨架还包括两侧焊接的支撑杆，所述支撑杆上端焊接于下骨架立柱的上端，下端焊接于移动车盘上。
进一步的，所述卡轨器包括左右两片卡轨片，卡轨片由上部的紧固板和下部的卡板焊接组成，紧固板上设有螺丝孔，卡板上设有根据轨道截面制作的槽口。
本实用新型相比现有技术的有益效果为：
1、本实用新型所述的移动倒料装置，可在火车铁轨上移动，利用所述装置不仅能够快速将铁路煤仓里的煤炭转移出来，而且制作简单、拆装方便；
2、本实用新型所述的移动倒料装置中，下骨架上设有吊耳，可用装载机的铲斗通过挂装吊耳直接将该装置吊起装到铁路上，移动到高差较大的煤仓下，煤仓卸料箕斗对准漏斗后，开启卸载煤炭，煤炭就可通过移动倒料车转移到规定的地点，简单快速，提高效率，不使用时，可使用装载机将该装置移出铁路轨道，不妨碍火车运行；
3、本实用新型所述的移动倒料装置中，通过设置卡轨器，可使该装置固定在火车铁轨上，有效防止装置歪倒。
附图说明
图1为本实用新型所述移动倒料装置的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图4为所述卡轨器的结构示意图；
图5为图4的左视图。
具体实施方式
实施例1
如图1-图3所示，本实施例提供了一种移动倒料装置，包括漏斗1、下料装置2、支撑骨架3、移动车盘4和卡轨器5，所述漏斗1下端的漏斗口处焊接所述下料装置2，所述下料装置2为φ530的管路，且下料装置与水平面的夹角α为39°；所述支撑骨架3支撑上部的漏斗1及下料装置2，所述支撑骨架3竖直设置在移动车盘4上，支撑骨架3由上骨架301和下骨架302组成，所述上骨架301和下骨架302均是由四根直腿立柱和四条横柱焊接组成的框架结构，所述上骨架301和下骨架302的框架结构上均设置若干横向加强杆304，所述下骨架302还包括两侧焊接的支撑杆305，所述支撑杆上端焊接于下骨架立柱的上端，下端焊接于移动车盘上，以增强所述支撑骨架的强度。所述下骨架四根直腿立柱的上端通过对接法兰303与上骨架301连接，下骨架四根直腿立柱的下端直接焊接在移动车盘4上，所述移动车盘4底部安装有车轮401，所述卡轨器5通过螺栓固定在移动车盘各车轮的内侧。如图4、图5所示，卡轨器5包括左右两个卡轨片，卡轨片由上部20mm的紧固板501和下部50mm的卡板502焊接组成，紧固板上设有3个螺丝孔504，卡板上设有根据轨道截面制作的槽口503。装载机的铲斗通过挂装吊耳306把移动倒料车整体吊起，转运到火车铁路上，运行至煤仓下，所述卡轨器通过螺栓固定在铁路轨道上，防止装置歪倒。
实施例2
如图1-图3所示，本实施例提供了一种移动倒料装置，包括漏斗1、下料装置2、支撑骨架3、移动车盘4和卡轨器5，所述漏斗1下端的漏斗口处通过法兰连接下料装置2，所述下料装置2为φ530的管路，所述下料装置与水平面的夹角α可在30°~60°间调节；所述支撑骨架3支撑上部的漏斗1及下料装置2，所述支撑骨架3竖直设置在移动车盘4上，支撑骨架3由上骨架301和下骨架302组成，所述上骨架301和下骨架302均是由四根直腿立柱和四条横柱焊接组成的框架结构，所述上骨架301和下骨架302的框架结构上均设置若干横向加强杆304，所述下骨架302还包括两侧焊接的支撑杆305，所述支撑杆上端焊接于下骨架立柱的上端，下端焊接于移动车盘上，以增强所述支撑骨架的强度。所述下骨架四根直腿立柱的上端通过对接法兰303与上骨架301连接，下骨架四根直腿立柱的下端直接焊接在移动车盘4上，所述移动车盘4底部安装有车轮401，所述卡轨器5通过螺栓固定在移动车盘各车轮的内侧。如图4、图5所示，卡轨器5包括左右两个卡轨片，卡轨片由上部20mm的紧固板501和下部50mm的卡板502焊接组成，紧固板上设有3个螺丝孔504，卡板上设有根据轨道截面制作的槽口503。装载机的铲斗通过挂装吊耳306把移动倒料车整体吊起，转运到火车铁路上，运行至煤仓下，所述卡轨器通过螺栓固定在铁路轨道上，防止装置歪倒。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920091705.7
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209581463U
授权时间:20191105
主分类号:B61B 13/00
专利分类号:B61B13/00;B61H7/12;B65G65/40;B65G69/00
范畴分类:36A;
申请人:山东康格能源科技有限公司
第一申请人:山东康格能源科技有限公司
申请人地址:272075 山东省济宁市任城区李营街道办事处芦庙村
发明人:吕卫东;谷国胜;解飞翔;李国玉;徐春华;王长新
第一发明人:吕卫东
当前权利人:山东康格能源科技有限公司
代理人:郑俊彦;许文娟
代理机构:11001
代理机构编号:北京国林贸知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：立柱论文;