铁科院（北京）工程咨询有限公司深圳分公司
摘要：随着交通量的迅速增长，车辆大型化和严重超载现象，公路质量和使用寿命面临着严峻的考验。目前沥青路面是市政道路工程中普遍采用的一种高级路面，具有粉尘少、行车舒适、噪音低、维修方便等优点。只有加强管理，规范作业，明确职责，就能保证路面施工质量，使市政道路沥青路面施工技术水平不断提高。文章从施工准备和施工过程管理两个方面入手，探讨如何对市政道路沥青路面进行有效的施工质量管理。
关键词：市政道路；沥青路面；施工；质量管理；措施
引言：随着改革开放的深入进行，我国的市场经济进入了高速发展的快车道，城市规模不断扩大，人口密度的加大，增加了市政道路交通工程的压力，因此，人们对市政道路工程的质量要求越来越高。许多路段的沥青路面竣工通车后都无法达到设计使用年限就产生较大的病害，个别路段甚至在投入使用的初期便出现损坏。因此，市政道路沥青路面施工过程必须加强质量管理，做好施工准备，以保障市政道路沥青路面的性能，避免造成不必要的损失。
一、市政沥青路面施工质量的要求
1.1沥青路面应具有足够的路面抗力
路面应有足够的承载力，以平衡车辆荷载反复作用下在路面结构层产生过量应力而引起路面破坏。
1.2沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性
沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“车辙”，这是高等级沥青路面常见的病害沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
1.3沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性
沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。因此，沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。
1.4沥青路面应具有良好的抗疲劳特性
沥青路面在其设计使用年限内，将承受大量的行车荷载的反复作用，为了不致于过早地产生疲劳破坏，必须具有良好的抗疲劳特性。、
二、施工阶段质量管理
2.1做好施工准备工作
施工人员的分配施工人员的素质好坏与否直接影响了工程施工的质量，而且沥青路面的施工工程程序繁琐，涉及的技术关系十分紧密，一般都是连续工作，因此要合理安排人员施工，保证工程的安全顺利进行。前期图纸的合理设计和合同规定与所有的施工工程一样，在沥青公路施工之前必须做好图纸的设计准备工作，经过合理的勘测和当地具体的实际情况，比如路况，周边的环境，当地的气候条件等因素，因地制宜，进行合理的设计。
2.2混合料拌和的管理
材料是工程的基本元素，原材料质量的好坏对沥青路面的最终质量有着决定性的影响。在施工现场，首先要从原材料进场时把好质量关确保进场材料合格。其次，还应在混合料配合的整个过程中。做好对室内试验与现场检测的有机统一。拌合站应具有自动记录功能和全电子计量系统，在拌和过程中能逐盘记录沥青和各种矿料的用量以及湿度、矿料、油量、温度控制必须满足规范要求。多碎石混合料沥青加热温度应控制在155-165℃之间，矿料温度控制在170-180℃，混合料出场温度160-165℃，如果测定出温度大于180℃说明沥青变焦失去粘性，应当场废弃。具体应当从以下几个方面去努力：
2.2.1粗、细集料以及供料进场前应安排专人实行不同料源全覆盖抽样检测，检测合格后方可允许进场。同时要对进场材料实行分类堆放，防止混乱。
2.2.2根据现场施工实际要求的比例配制相应规格的集料、矿料和沥青混合料拌合完成之后还应进行相应的试铺作业。在这些过程当中应严格遵循目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合验证三步走规定。
2.2.3对沥青混合料拌和时间以及拌和均匀性进行有效控制。其中，确定的搅拌时间必须确保沥青能够裹覆全部的矿料颗料。且混合料较为均匀。考虑到沥青材料的特性；应采取有效措施确保材料运送到施工现场时达到所要求的温度。
2.3混合料运输的质量管理
沥青混合料运输环节的质量管理也必须得到足够的重视，在沥青混合料从搅拌站运输到施工现场的过程中，不能仅仅是确定运输队伍，还需要对相关质量控制点进行严格的监管。因此，要设专人严格指挥，卸料压程中运料汽车挂空档，靠摊铺机自身推动力前行，如遇下坡，则司机应带刹车，避免汽车下滑，将料洒落在地面上。其余的要点如下：
2.3.1为了尽可能的减少运料车等待拌和机卸装混合料过程材料所产生的离析，应以拌和机料斗卸料次数为参照，相应的不断移动汽车的位置。
2.3.2一旦拌料点与施工现场之间运输时间超过30min或地区气温位于10℃以下时，应采用篷布对运料车进行覆盖，现场混合料连续摊铺作业时，为避免运料车与摊铺机发生冲撞。应合理控制二者之间的安全距离。
2.2.3对于发生离析、夹杂硬壳及团块、经雨水淋湿、达不到规定铺筑温度的混合料以及运料车辆卸料残余料等均不允许使用。对当天材料运输量进行准确的估算。确保白天或者当班时间内运来混合料与压实摊铺完成所需混合料数量上的一致，避免因运输过量而引起材料失效产生浪费。
2.4混合料摊铺的质量管理
合理选择搭配混合料摊铺机械。混合料摊铺机械的型号选择以及搭配是否得当对沥青路面的施工质量有着关键性的影响，应尽量做到全套设备品牌与型号的统一。摊铺路面时控制摊铺的速度同时应能保证材料的不间断供应。摊铺前还应对路面基层上部的清洁性再一次检查。一旦发现立即处理，确保基层的整洁度满足上层沥青混合料填铺的要求。对于运送到现场的每一车混合料都应进行检查，严格杜绝花白料、超温料等不合格材料进场；雨季施工，应采用浮动基准梁法进行道路中面层和表面层的摊铺。对于过水混合料应严禁使，对不规则路面、差异厚度路面以及摊铺机械无法作业的路段，在工程师批准的基础上可辅助人工铺筑。
2.5接缝的处理
在沥青路面摊铺过程中。常对接缝处采取必要的处理措施从而避免留下缝痕。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。目前在实际操作过程中，纵缝一般采用冷接缝，横缝采用了两种形式相结合。实际处理时还应与摊铺碾压工序密切配合。在利用摊铺机对纵缝上混合料进行处理时，应在其后方辅以一台静力钢轮压路机对接缝施以连续静力碾压。在摊铺作业时，若工作台中断则会导致摊铺材料末端发生冷却，在后续恢复作业时应设置一道横缝从而保证工序的施工质量。横缝设置应杜绝斜接缝，而应大致保持与摊铺方向成90°。
2.6质量检测
体积指标检测。体积指标主要是指密度的测定与空隙率的计算，大粒径沥青混合料现场压实度采用空隙率与压实度双指标进行控制，从路面取芯样进行测试，同时还需通过压实遍数来进行压实控制。路面钻芯取样检测空隙率指标为13%~18%，压实度指标为、98%，现场芯样的检测频率按规范要求进行。
其它指标检测。施工完成后要对成品路面进行检测，厚度、压实度、平整度、宽度、纵断高程、横坡度等指标均应满足设计与规范要求。
结束语：市政沥青路面施工质量管理千头万绪，为了更好的进行沥青混凝土路面质量体系的健全，实现其各个施工过程的优化是必要的。沥青路面的质量取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制和路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献：
[1]王凯.市政道路沥青混凝土路面施工质量控制要点［J］.工程应用，2013.
[2]齐勇.市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制[J].江西建材，2016.
[3]刘小琴.市政道路工程沥青路面施工质量控制[J].江西建材，2015.