考虑回收利用过程的汽车产品全生命周期评价

论文摘要

构建了汽车产品全生命周期材料、能耗、排放评价模型,该模型涵盖汽车产品从材料获取、材料加工、零部件加工制造、整车装配、运行使用直至回收利用的生命周期闭环全过程。运用该评价模型,对某公司生产的传统汽油车和在该同一平台上开发的纯电动汽车进行实证分析,结果表明:纯电动汽车的全生命周期能耗及全生命周期CO2、CH4、N2O、NMVOC排放低于传统汽油车,但CO、SOx、NOx和PM排放均高于传统汽油车。采用CML 2001模型进行了两款车的全生命周期影响评价,结果显示:使用稀缺金属铜、锂较多的纯电动汽车在不可再生资源消耗（ADP）方面显著高于传统汽油车;纯电动汽车产生的温室效应（GWP）优于传统汽油车,但在人体健康损害影响、光化学烟雾影响及酸化影响方面,纯电动汽车均劣于传统汽油车。

论文目录

• 0 引言
• 1 LCA模型
•   1.1 模型结构及系统边界
•   1.2 材料消耗模型
•   1.3 能源消耗模型
•   1.4 环境排放量化模型
• 2 实证分析
•   2.1 整车全生命周期能耗和环境排放评价
•   2.2 整车全生命周期环境影响评价
•     2.2.1 资源消耗结果及分析
•     2.2.2 GWP、HTP、POCP、AP结果及分析
•   2.3 敏感性分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐建全,杨沿平

关键词: 生命周期评价,回收利用,能源消耗,环境排放,回收率

来源: 中国机械工程 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 福建农林大学机电工程学院,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(71173072),福建省自然科学基金资助项目(2015J01282)

分类号: U469.72

页码: 1343-1351

总页数: 9

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