导读:本文包含了散热器模块论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:散热器,换热性能,数值模拟,温升实验
散热器模块论文文献综述
张辉,赵万东,高旭[1]（2017）在《电子模块散热器基座厚度对换热性能的影响分析》一文中研究指出本文应用Fluent对不同基座厚度的空调控制器电子模块散热器进行换热性能仿真分析。计算结果表明,在散热器总高不变的前提下,基座厚度为5 mm时,散热器换热性能最佳。通过功耗元件温升实验进一步验证后表明,仿真所得结论与实验结果基本一致。(本文来源于《制冷技术》期刊2017年04期）
聂文福[2]（2016）在《散热器和中冷器迎风面积不相同的冷却模块选型校核计算》一文中研究指出介绍一种散热器和中冷器迎风面积不相同的冷却模块的总风阻计算方法,以此做好其与风扇、水泵的性能匹配,做好其冷却性能的校核计算。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2016年08期）
张卫国,陈景茹,徐石明,陈良亮[3]（2015）在《一种电动汽车充电模块的微通道散热器特性研究》一文中研究指出根据电动汽车充电机中大功率模块IGBT板的产热特性,设计了一种具有辐射状流道的散热器,并通过fluent数值模拟,对其入流速度、出口宽度以及一级流道的个数等参数对散热器散热性能的影响进行分析。研究表明:(1)辐射状流道的散热器使得IGBT板表面温度分布较均匀,从中心向外,温度成逐渐递增趋势,越靠近中心部位,IGBT板的散热效果越好。(2)入口流速较大、出口较宽的散热器散热性能较好;一级流道的个数为8的散热器与一级流道为4的散热器相比,流道分布范围内的温升相对较小,散热性能较好。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2015年12期）
[4]（2015）在《锐新昌模块散热器压合新工艺获发明专利》一文中研究指出天津锐新昌轻合金公司研制开发的模块式铝合金散热器二次压合工艺,日前获得国家发明专利授权。经检测鉴定,该项工艺技术进一步提高了散热器基板的结合强度水平,带动了产品提质增效升级。天津锐新昌这一模块散热器压合新工艺,第一步将单体蓄热基板和翅片铝合金挤压型材进行加工、分检和多片挤压型材"初次压合",使之产生2%的压缩(本文来源于《有色设备》期刊2015年04期）
王晓元,王雄,王幸智,马伯乐[5]（2015）在《大功率模块用水冷散热器的数值模拟与试验研究》一文中研究指出通过数值模拟与试验研究相结合的方法,对某电力机车牵引变流器大功率模块水冷散热器的性能进行了研究。结果表明,不同的IGBT元件模型对散热器的温升及热阻计算影响较大,发热模块模型计算出的散热器最大热阻值与试验值最为接近,相差约6%;散热器的热阻随冷却液流量的增加而减小,但与模块功率的变化无明显的关系;压降随冷却液流量的增加而增加。(本文来源于《大功率变流技术》期刊2015年02期）
赵希枫,王志刚,赵可可,王伟杰,卢瑞燕[6]（2014）在《变频空调室外机电子模块冷却用散热器的研究》一文中研究指出在变频空调中,电子变频模块及其附属的散热器尺寸是受到限制的。散热器热量的排出在如此狭小空间范围是很困难的,这就需要有效而紧凑的散热器。目前的研究关注于在不同几何形状和安装位置下散热器的热性能。考虑到散热器和风扇之间的相互作用,实验和数值模拟是在真实的环境下进行的。散热器几何形状和安装位置对散热器热性能及对风扇整体性能和空调系统性能的影响进行了验证和分析:散热器底面积对散热器热性能的影响是很重要的;适当调整散热器的安装位置,能够加强空气对流和显着改进散热器的热性能;散热器几何形状和安装位置的变化对风扇空气动力学、气动声学性能和空调系统性能影响很小。(本文来源于《2014年中国家用电器技术大会论文集》期刊2014-11-03）
贾艳玲,李华君,毛志云,王艳[7]（2014）在《基于正交分析法的功率模块散热器的数值研究》一文中研究指出电子技术的发展促使功率模块的体积越来越小,功率密度越来越大,需要采用强迫风冷的方式冷却功率模块,选择合理的散热器,保证散热效果变得尤为重要。通过分析文献以及工程实践,找出影响散热器散热效果的主要因素。以某SVG功率模块为例,根据正交试验表,利用数值模拟的方法得到不同散热器下的温度分布图和IGBT表面的最高温度,分析影响散热效果的主要因素,得到翅片角度、间距、厚度和长度等因素对散热效果的影响规律。结果表明,对散热效果的影响排序为翅片高度、倾斜角度、间距、厚度。综合各种因素,最佳的搭配方案,即垂直翅片,翅片厚度为4 mm,翅片间距为3 mm,翅片长度为90 mm。(本文来源于《电力科学与工程》期刊2014年10期）
陈宏,冷丽英,尹梅,王硕[8]（2014）在《功率模块风冷散热器性能计算方法研究》一文中研究指出针对研制的30 t大轴重货运机车辅助变流柜中,风冷大功率模块的功率器件IGBT在开关过程中产生大量的热量,采用合适的冷却系统将产生的热量有效散发出去,保证产品和系统可靠、稳定地工作。通过理论计算,采用Fluent软件对功率模块散热器全域温度场分析相结合的方式,对散热器性能加以验证和调整,使散热效果达到最佳,满足系统要求,同时大大缩短开发周期,并能有效降低研发成本。(本文来源于《机车电传动》期刊2014年01期）
刘佳鑫,秦四成,徐振元,张奥,习羽[9]（2014）在《虚拟风洞下的车辆散热器模块性能改进》一文中研究指出为了提升车辆散热器模块性能,保证车辆工作可靠性,在已有的研究基础上提出3种改进方案,依据图纸资料建立动力舱叁维模型,使用热交换模型代替散热器模块,结合CFD数值方法在虚拟风洞内对各改进方案进行仿真,根据仿真结果进行评估。结果表明:3种改进方案均能提高车辆散热器模块性能,其中在消声器附近增加空气出口效果最好,与原始模型对比,中冷器、水、液压油散热器热流体出口温度分别降低了14.48%、1.39%、2.28%。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2014年02期）
刘佳鑫,秦四成,徐振元,张奥,习羽[10]（2012）在《工程车辆散热器模块散热性能数值仿真》一文中研究指出为了了解工程车辆散热器模块在不同工况下的性能变化规律,保证其工作稳定性,结合工程车辆的原始资料,在UG NX7.0软件中建立动力舱的叁维物理模型.用热交换模型表征车辆散热器模块,采用CFD数值方法对虚拟风洞内的动力舱模型进行仿真,对各工况下散热器模块散热性能进行分析,并进行实验验证.结果表明:各工况下散热器内部热交换过程均呈现梯度变化;随着回流热空气温度升高,散热器的工作效率逐步降低.当其效率不能满足整车需要时,整车会出现系统过热以及工作性能不稳定现象.对比仿真与实验数据,两者误差在2.83%～4.07%之间.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2012年04期）
散热器模块论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍一种散热器和中冷器迎风面积不相同的冷却模块的总风阻计算方法,以此做好其与风扇、水泵的性能匹配,做好其冷却性能的校核计算。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
散热器模块论文参考文献
[1].张辉,赵万东,高旭.电子模块散热器基座厚度对换热性能的影响分析[J].制冷技术.2017
[2].聂文福.散热器和中冷器迎风面积不相同的冷却模块选型校核计算[J].汽车实用技术.2016
[3].张卫国,陈景茹,徐石明,陈良亮.一种电动汽车充电模块的微通道散热器特性研究[J].机械设计与制造.2015
[4]..锐新昌模块散热器压合新工艺获发明专利[J].有色设备.2015
[5].王晓元,王雄,王幸智,马伯乐.大功率模块用水冷散热器的数值模拟与试验研究[J].大功率变流技术.2015
[6].赵希枫,王志刚,赵可可,王伟杰,卢瑞燕.变频空调室外机电子模块冷却用散热器的研究[C].2014年中国家用电器技术大会论文集.2014
[7].贾艳玲,李华君,毛志云,王艳.基于正交分析法的功率模块散热器的数值研究[J].电力科学与工程.2014
[8].陈宏,冷丽英,尹梅,王硕.功率模块风冷散热器性能计算方法研究[J].机车电传动.2014
[9].刘佳鑫,秦四成,徐振元,张奥,习羽.虚拟风洞下的车辆散热器模块性能改进[J].吉林大学学报(工学版).2014
[10].刘佳鑫,秦四成,徐振元,张奥,习羽.工程车辆散热器模块散热性能数值仿真[J].西南交通大学学报.2012