全文摘要
本实用新型涉及起重机技术领域，具体涉及一种转运梁，包括主梁、伸缩梁和驱动部，伸缩梁设于主梁的端部，驱动部一端与主梁连接，另一端与伸缩梁连接，用于驱动伸缩梁沿着主梁的延伸方向伸长和\/或缩回。本实用新型提供的一种转运梁通过对伸缩梁的调节，能够实现转运梁长度的调节，可适应各种不同轨距的起重机转运场合，拆装方便，便于使用和维护，大大地缩短了起重机的转运周期，降低了成本，提升了起重机转运的效率。
主设计要求
1.一种转运梁，包括主梁，其特征在于，还包括：伸缩梁，所述伸缩梁设于所述主梁的端部；驱动部，所述驱动部一端与所述主梁连接，另一端与所述伸缩梁连接，用于驱动所述伸缩梁沿着所述主梁的延伸方向伸长，和\/或，缩回。
设计方案
1.一种转运梁，包括主梁，其特征在于，还包括：
伸缩梁，所述伸缩梁设于所述主梁的端部；
驱动部，所述驱动部一端与所述主梁连接，另一端与所述伸缩梁连接，用于驱动所述伸缩梁沿着所述主梁的延伸方向伸长，和\/或，缩回。
2.如权利要求1所述的转运梁，其特征在于，所述伸缩梁为板梁结构，所述伸缩梁的两侧为工字型板梁，所述工字型板梁通过连接板连接，所述工字型板梁的前端通过封板连接。
3.如权利要求2所述的转运梁，其特征在于，所述连接板上设有支座，所述支座与所述驱动部连接。
4.如权利要求1所述的转运梁，其特征在于，所述伸缩梁的前端设有安装平台。
5.如权利要求1所述的转运梁，其特征在于，所述主梁包括端梁和至少一个用于连接所述端梁的中间梁，所述伸缩梁设于所述端梁内，所述端梁的端部和所述中间梁的端部通过销轴连接。
6.如权利要求5所述的转运梁，其特征在于，所述端梁的端部设有凸台，所述端梁的端部内侧设有横板，所述横板的高度和所述凸台的高度平齐，用于支撑所述伸缩梁移动。
7.如权利要求6所述的转运梁，其特征在于，所述端梁的端部内侧还设有压板，所述压板位于所述横板的上方，用于压在所述伸缩梁上。
8.如权利要求6所述的转运梁，其特征在于，所述横板上设有连接座，所述连接座与所述驱动部连接。
9.如权利要求5所述的转运梁，其特征在于，所述端梁上与所述中间梁连接的端部和所述中间梁的两端均设有耳板和插槽，所述耳板上设有销孔。
10.如权利要求9所述的转运梁，其特征在于，所述端梁与所述中间梁之间、所述中间梁与所述中间梁之间均通过连接片连接，所述连接片的两端均设有与所述耳板上的所述销孔相对应的通孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及起重机技术领域，具体而言，涉及一种转运梁。
背景技术
目前岸边集装箱起重机(岸桥)作为各集装箱码头的主力装卸机械，遍布于世界各地。随着目前在役设备的逐渐老旧，集装箱船舶的日趋大型化，和码头业务的调整，不少岸桥都需要进行设备的升级、维修、或转运到其他场地。当设备需要升级或维修时，往往需要将其从码头前沿转运到后场或其他合适的场地，再进行相应的升级或维修工作。
由于岸桥属于大型、超重的设备，且价格昂贵，因此对其转运要求极高。目前常规的做法有以下几种：铺设临时轨道进行转运。在码头铺设临时轨道，并在岸桥上安装转运台车，然后将其拉上轨道，运到指定地点。此方法的缺点是：每次需要预先准备转运台车；若所需运送的距离较长，则铺设轨道也较长；转运过程对码头承载压力有极高要求。这几个问题共同导致了此方案所需工作周期长、成本很高、对承载力较差的老旧码头不适用。
另一种转运方法是采用液压平板车进行转运。液压平板车是转场常用的转运设备，其优势在于轻便灵活，对地面的承载能力要求较低。液压平板车转运已逐渐成为转运重型设备时的主流选择。但这种方式要求额外准备一根转运梁放置在液压平板车上，再将起重机海侧和陆侧的大车放置在转运梁上，进而将起重机挑起，转运到指定场地。此方式的缺点在于，由于起重机的轨距不同，导致转运梁长短不一，而且转运梁的长度不可调节，不同轨距的起重机需要制作不同长度的转运梁，时间成本和经济成本都很高，效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种转运梁，以解决现有技术中转运梁长度不可调节的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种转运梁，包括主梁，还包括：
伸缩梁，伸缩梁设于主梁的端部；
驱动部，驱动部一端与主梁连接，另一端与伸缩梁连接，用于驱动伸缩梁沿着主梁的延伸方向伸长，和\/或，缩回。
可选地，伸缩梁为板梁结构，伸缩梁的两侧为工字型板梁，工字型板梁通过连接板连接，工字型板梁的前端通过封板连接。
可选地，连接板上设有支座，支座与驱动部连接。
可选地，伸缩梁的前端设有安装平台。
可选地，主梁包括端梁和至少一个用于连接端梁的中间梁，伸缩梁设于端梁内，端梁的端部和中间梁的端部通过销轴连接。
可选地，端梁的端部设有凸台，端梁的端部内侧设有横板，横板的高度和凸台的高度平齐，用于支撑伸缩梁移动。
可选地，端梁的端部内侧还设有压板，压板位于横板的上方，用于压在伸缩梁上。
可选地，横板上设有连接座，连接座与驱动部连接。
可选地，端梁上与中间梁连接的端部和中间梁的两端均设有耳板和插槽，耳板上设有销孔。
可选地，端梁与中间梁之间、中间梁与中间梁之间均通过连接片连接，连接片的两端均设有与耳板上的销孔相对应的通孔。
如上，本实用新型提供的一种转运梁通过对伸缩梁的调节，能够实现转运梁长度的调节，可适应各种不同轨距的起重机转运场合，拆装方便，便于使用和维护，大大地缩短了起重机的转运周期，降低了成本，提升了起重机转运的效率。
为让本实用新型的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例并结合附图详细说明。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示意性示出了本实用新型的转运梁的立体结构及局部放大图；
图2示意性示出了本实用新型的转运梁中伸缩梁的立体结构图；
图3示意性示出了本实用新型的转运梁中伸缩梁的立体结构图；
图4示意性示出了本实用新型的转运梁中主梁的立体结构图；
图5示意性示出了本实用新型的转运梁中端梁的立体结构图；
图6示意性示出了本实用新型的转运梁中端梁与伸缩梁配合的剖视图；
图7示意性示出了本实用新型的转运梁中中间梁的立体结构图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参见图1-7所示，本实用新型的实施例提供了一种转运梁1，包括主梁10、伸缩梁11和驱动部12，伸缩梁11设于主梁10的端部，驱动部12一端与主梁10连接，另一端与伸缩梁11连接，用于驱动伸缩梁11沿着主梁10的延伸方向(如图1中X所示)伸长，和\/或，缩回。
也就是说，转运梁1主要由主梁10、伸缩梁11和驱动部12组成，伸缩梁11被设置在主梁10的端部，驱动部12被设置在主梁10内，驱动部12的一端与主梁10连接，另一端与伸缩梁11连接。伸缩梁11能够在驱动部12的带动下沿着主梁10的延伸方向伸长、缩回，即伸缩梁11能够沿着主梁10的延伸方向从主梁10的端部伸出或者缩回，实现转运梁1长度的调节。
本实用新型的实施例提供的一种转运梁通过对伸缩梁的调节，能够实现转运梁长度的调节，可适应各种不同轨距的起重机转运场合，拆装方便，便于使用和维护，大大地缩短了起重机的转运周期，降低了成本，提升了起重机转运的效率。
具体的，参见图2所示，本实施例的伸缩梁11为板梁结构，伸缩梁11的两侧为工字型板梁110，工字型板梁110通过连接板111连接，工字型板梁110的前端通过封板112连接。
也就是说，本实施例的伸缩梁11是由钢板焊接而成，为板梁结构，两侧为工字型板梁110，工字型板梁110通过连接板111连接。其中，在本实施例中，连接板111为工字钢，在其他实施例中，连接板也可以为其他类型的结构，如圆钢、方钢或者三角钢材等结构，本实用新型对此不做限定。另外，为了增加两侧的工字型板梁110的连接强度，伸缩梁11的前端通过钢质板材的封板112进行连接。
本实用新型的伸缩梁与主梁一起组成转运梁的主体钢结构，伸缩梁设置在主梁的端部，能够在驱动部的驱动下沿着主梁的延伸方向伸出或者缩回，实现整个转运梁长度的调节。
进一步地，参见图3并结合图1所示，本实施例的连接板111上设有支座114，支座114与驱动部12连接。驱动部12的一端与支座114铰接，另一端与主梁10连接，能够稳定可靠的驱动伸缩梁11沿着主梁10的延伸方向伸长、缩回，实现转运梁1长度的调节。
需要说明的是，本实用新型对驱动部的具体结构和类型不做限定，只要能够稳定可靠的驱动伸缩梁伸出、缩回即可。在本实施例中，驱动部为电动推杆，在其他实施例中，驱动部还可以为液压推杆。
另外，为了使得伸缩梁的端部能够更好的与起重机对接和承受起重机的重量，参见图2并结合图1所示，在本实施例中，伸缩梁11的前端设有安装平台113。通过安装平台113与起重机对接，能够将起重机稳定的放置在转运梁1上，确保转运梁1能够稳定可靠的承载起重机。
进一步需要说明的是，本实用新型对主梁的形状和结构不做限定，在能够支撑和转运起重机的情况下，可以为各种形状和结构。在本实施例中，主梁为桁架结构，在其他实施例中，也可采用箱形梁结构。
具体的，参见图4-5并结合图1所示，在本实施例中，主梁10包括端梁13和至少一个用于连接端梁13的中间梁14，伸缩梁11设于端梁13内，端梁13的端部和中间梁14的端部通过销轴15连接。
也就是说，主梁10主要由端梁13和中间梁14组成，中间梁14和端梁13均为四桁架结构。
具体的，参见图4-7所示，在本实施例中，中间梁14和端梁13的主弦杆134\/140均为H型钢，其中，端梁13的腹杆135为H型钢，中间梁14的腹杆141为角钢。H型钢的各个部位均以直角排布，在各个方向上都具有抗弯能力强、便于加工和焊接、节约成本和结构重量轻等优点。在其他实施例中，端梁和中间梁也可以为其他结构和其他材料，本实用新型对此不做限定。
本实用新型对于中间梁的数量不做限定，可以根据实际需要进行合理的选择，只要能够稳定可靠的连接端梁即可。
参见图4和图5所示，在本实施例中，主梁10由三个中间梁14和两个端梁13组成，端梁13的端部和中间梁14的端部、中间梁14的端部和中间梁14的端部均通过销轴15连接。通过调整中间梁14的数量，可以使得主梁10实现较大范围内的长度变化，能够更好的适应不同轨距的起重机的转运要求，可以快速高效的实现起重机的转运。
参见图5和图6所示，本实施例的端梁13的端部设有凸台130，端梁13的端部内侧设有横板131，横板131的高度和凸台130的高度平齐，用于支撑伸缩梁11移动。凸台130和横板131用于支撑和容纳伸缩梁11并承担伸缩梁11上的载荷，同时，横板131和凸台130还能增加端梁13的强度，使得端梁13的结构更加稳固。
另外，为了防止伸缩梁在承担负载时后方翘起，参见图5-6所示，在本实施例中，端梁13的端部内侧还设有压板132，压板132位于横板131的上方，用于压在伸缩梁11上。
参见图2-3并结合图6所示，为了更好的与压板132配合，伸缩梁11的上部后端115低于伸缩梁11的上部前端116，伸缩梁11的上部后端115和上部前端116通过过渡坡面117连接，压板132与伸缩梁11的上部后端115接触，能够压紧伸缩梁11的上部后端115，过渡坡面117能够很好的分散伸缩梁11上承受的负载压力，提升了伸缩梁11的强度。
进一步地，参见图5所示，本实施例的横板131上设有连接座133，连接座133与驱动部12连接。驱动部12的一端与连接座133铰接，另一端与伸缩梁11连接，能够稳定可靠的驱动伸缩梁11沿着主梁10的延伸方向伸长、缩回，实现转运梁1长度的调节。
需要说明的是，在本实用新型中，端梁的端部和中间梁的端部、中间梁的端部和中间梁的端部均通过销轴连接，本实用新型对于销轴的具体连接形式和结构不做限定，只要能够可靠的将端梁和中间梁、中间梁和中间梁连接在一起即可。
具体的，参见图5-7所示，在本实施例中，端梁13上与中间梁14连接的端部和中间梁14的两端均设有耳板16和插槽17，耳板16上设有销孔160。端梁13与中间梁14之间、中间梁14与中间梁14之间均通过连接片18连接，连接片18的两端均设有与耳板16上的销孔160相对应的通孔180。
也就是说，本实施例通过组合应用销轴15与连接片18，来实现对端梁13与中间梁14、中间梁14与中间梁14的连接，端梁13上与中间梁14连接的端部、中间梁14的两端均设有耳板16和插槽17，连接片18上设有与耳板16上的销孔160相对应的通孔180。
在安装时，将连接片18的两端分别插入端梁13端部上的插槽17和中间梁14两端的插槽17，使得连接片18上的通孔180与耳板16上销孔160对齐。然后，再用销轴15穿过耳板16上的销孔160和连接片18上的通孔180，通过连接片18和销轴15的组合应用将端梁13和中间梁14以及中间梁14与中间梁14之间连接，安装过程便捷，拆装方便。
如上，应用于本实用新型的技术方案，本实用新型提供的一种转运梁通过对伸缩梁的调节，能够实现转运梁长度的调节，可适应各种不同轨距的起重机转运场合，拆装方便，便于使用和维护，大大地缩短了起重机的转运周期，降低了成本，提升了起重机转运的效率。
综上所述，本实用新型提供的上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920039836.0
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209553967U
授权时间:20191029
主分类号:B65D 88/12
专利分类号:B65D88/12;B65D85/68;B65D61/00
范畴分类:34B;
申请人:上海振华重工(集团)股份有限公司
第一申请人:上海振华重工(集团)股份有限公司
申请人地址:200125 上海市浦东新区东方路3261号
发明人:王芝斌;熊丁根;黄宾
第一发明人:王芝斌
当前权利人:上海振华重工(集团)股份有限公司
代理人:徐颖聪
代理机构:31300
代理机构编号:上海华诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：起重机论文;