导读:本文包含了观测站点布局论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:布局,交通量,观测站,气象,高速公路,交通,气候带。
观测站点布局论文文献综述
刘丽丽,李英华,王雪莲,王炜,吴彬贵[1]（2019）在《基于观测系统模拟试验的海表气象观测站点布局方案研究》一文中研究指出为了科学设计黄渤海海洋气象边界层观测站网并研究观测网布局对数值天气预报模式的影响,本文采用模式误差、海洋气象要素特征区域资料统计分析和观测系统模拟试验(OSSE)方法,根据边界层雾、层云降水、小风与中等风速天气条件设计布局方案,并分析站点观测要素对数值预报模式的要素预报的影响。模拟试验数据使用了每6 h NCEP再分析资料FNL(NCEP Final Operational Global Analysis data)、NCEP每天平均的高分辨率海温资料RTG_SST(Real-Time Global Sea Surface Temperature)和石油平台、浮标站等每小时实况观测资料,评估了黄渤海海洋气象站网布局各个方案的优缺点。评估结果表明,湿度和风的要素预报受实况风向风速条件影响,偏东和偏北风个例湿度要素预报较好。然而,在偏南中等风速个例中,风场预报要素更接近实况。温度场的分析综合结果显示,在海气相互作用影响较大的天气过程中,特征区域布站能明显提高温度要素的预报准确率。最后,综合分析多项模拟试验的结果,给出了改进数值预报准确率的海洋布站建议。(本文来源于《气候与环境研究》期刊2019年06期）
段旭,王曼,段玮,杨家康[2]（2013）在《基于气候带的地面观测站点布局分析》一文中研究指出利用1961—2010年云南124站年平均资料,在考虑了气象要素垂直递减(增)率的条件下,将站点数据插值到1 km×1 km的细网格点上。在此基础上,从不同气候带的角度讨论了地面气象观测站点的布局问题,给出了一些有价值的论据。通过分析发现,金沙江流域、怒江大峡谷狭长区域、哀牢山纵向岭谷地貌区域(包括元江、无量山一带)为气象要素最不敏感区域,其主要原因是气候带的南北向分布和东西向剧烈变率。这些区域新增地面观测站点,对认识局地立体小气候、下垫面热力差异、强对流天气系统等有科学价值。(本文来源于《气象科学》期刊2013年06期）
刘继伟[3]（2011）在《省域高速公路网交通调查观测站点布局规划研究与应用》一文中研究指出交通量观测站是公路交通状况调查统计和分析数据的直接来源，交通量调查为公路项目的规划、决策提供依据，交通调查数据的质量直接影响到统计和分析的结果。但是现有的交通观测手段落后，观测系统无法与路网相匹配发挥其应有的功能，交通量观测站点的规划和布局与高速公路的网络化发展不相适应。因此研究高速公路交通量观测系统的规划，合理布设交通量观测站，建立先进的交通量观测系统是进一步搞好公路交通状况调查、保障交调资料的准确性和及时性、建立正常的交调工作秩序的基础，是适应高速公路现代化管理和提升交通服务水平的迫切需要。本文在总结国内外公路交通调查的发展历史及研究现状的基础上，对省域高速公路交通量调查观测站点的规划理论进行了分析，研究了区域高速公路网交通量调查观测站点的规划原则、思路和方法，提出了采用定量与定性相结合的手段，基于“两阶段布设方法”的高速公路网交通量调查观测站点的规划方法，构建了一个操作性强、适用于省域高速公路交通量观测站点的规划方案。最后，运用该方法对陕西省高速公路网交通量调查站点进行实例规划，实践表明该方法实用性强，可满足省域高速公路网交通量调查观测站点规划需要。(本文来源于《长安大学》期刊2011-11-05）
姚霞霞[4]（2010）在《湖南省高速公路交通量调查观测站点布局规划研究》一文中研究指出高速公路交通情况调查是高速公路建设与管理的重要基础工作之一,其调查统计资料为公路项目的规划、决策、建设和养护管理提供依据。交通量观测站是高速公路交通情况调查统计和分析的直接主要来源,观测站调查数据质量的高低,直接影响到区域高速公路网的建设和养护管理措施等决策的正确性和可靠性。本文首先总结了国内外公路交通调查的发展历史及研究现状,并对湖南省现有交通量调查观测站布局情况进行分析和总结存在的问题,以《国家高速公路交通量观测站布局规划》作为方法指导,结合湖南省高速公路网规划,提出湖南省高速公路网交通量调查观测站点布局的思路和方法,对湖南省高速公路交通量调查观测站点进行科学合理的规划。由于在调研过程中不能得到完整的交通量数据,借鉴路段累计重要度和路网规划中总量控制法的思想,将重要度的概念引入到交通量观测站布局规划中,进而采用“两阶段布设方法”,根据各基本路段累计重要度进行交通量调查观测站点的具体布设,并对布设方案进行评价和调查设备的选择。结合湖南省高速公路和社会经济的实际情况,依据第叁章观测站布局方法,从定量与定性相结合地基础上,构建了一个具体、适用的高速公路交通量一类观测站的站点布设方案,基本满足湖南省高速公路宏观数据的需求。然后从均衡度的角度对布设的结果进行评价,交通观测站的道路设站率达到100%,设站分布合理。最后根据不同类型观测设备的特性,选出适合湖南实际调查情况的检测设备。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2010-04-01）
本报记者,郑宗杰[5]（2008）在《路网运行将有科学信息来源》一文中研究指出10月25日，《国家高速公路网交通量调查观测站点布局规划》（简称“《规划》”）正式对外发布。依据这一规划，到2020年，随着国家高速公路网的逐步建成，我国将建设完成覆盖全部路网里程的国家高速公路交通量调查与信息服务体系，为行业、为社会提供全面、准确的信息(本文来源于《中国交通报》期刊2008-10-31）
李绍鹏[6]（2008）在《高速公路交通量调查观测站点布局规划研究》一文中研究指出高速公路交通调查是高速公路建设与管理的一项基础性工作,对促进公路交通事业的健康发展,为公路规划、建设、管理养护及公路信息化提供基础数据,具有重要的支持和保障作用。本论文依托于交通部规划研究院项目《国家高速公路网交通量调查观测点布局规划》,针对高速公路交通量调查观测点布局规划方法进行研究,具有重要理论意义与实用价值。本文在总结国内外公路交通调查的发展历史及研究现状的基础上,分析了交通调查存在的问题,根据用户需求分析的结果,对观测站点的功能进行分类;然后确定了交通量观测站布设的指导思想和基本原则,利用路网规划中的总量控制法和交通流状态估计模型提出了各类观测站的布设方法,并给出了具体的工作步骤;最后在充分分析了各种评价方法的基础上,制定了交通量观测站综合评价指标体系,确定了层次分析法结合模糊评价的综合评价方法对交通量观测站进行综合评价,并进行了实例应用。研究表明,本文得到两类观测站点的布局方法:一类站点的布设按照路段累计重要度的概念,解决了现状交通量数据不完善的问题;二类站点以交通流理论为基础,运用交通流状态评估模型进行布设。这种方法简便易用,具有很强的可操作性;将重要度的概念首次引入交通量观测站的布局规划中,是对在缺少历史交通量观测数据的情况下进行观测站点布局的一次探索。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2008-04-01）
观测站点布局论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
利用1961—2010年云南124站年平均资料,在考虑了气象要素垂直递减(增)率的条件下,将站点数据插值到1 km×1 km的细网格点上。在此基础上,从不同气候带的角度讨论了地面气象观测站点的布局问题,给出了一些有价值的论据。通过分析发现,金沙江流域、怒江大峡谷狭长区域、哀牢山纵向岭谷地貌区域(包括元江、无量山一带)为气象要素最不敏感区域,其主要原因是气候带的南北向分布和东西向剧烈变率。这些区域新增地面观测站点,对认识局地立体小气候、下垫面热力差异、强对流天气系统等有科学价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
观测站点布局论文参考文献
[1].刘丽丽,李英华,王雪莲,王炜,吴彬贵.基于观测系统模拟试验的海表气象观测站点布局方案研究[J].气候与环境研究.2019
[2].段旭,王曼,段玮,杨家康.基于气候带的地面观测站点布局分析[J].气象科学.2013
[3].刘继伟.省域高速公路网交通调查观测站点布局规划研究与应用[D].长安大学.2011
[4].姚霞霞.湖南省高速公路交通量调查观测站点布局规划研究[D].长沙理工大学.2010
[5].本报记者,郑宗杰.路网运行将有科学信息来源[N].中国交通报.2008
[6].李绍鹏.高速公路交通量调查观测站点布局规划研究[D].重庆交通大学.2008
论文知识图
