虚拟重联条件下地铁列车追踪运行性能衡量

论文摘要

虚拟重联是一种使列车以编队方式在轨道上追踪运行的技术,从而提高城市轨道交通运营的灵活性和提升线路的通过能力.本文围绕虚拟重联运行仿真和性能衡量,探讨了虚拟重联技术需要的安全制动模型,针对车站瓶颈区域提出了虚拟重联模型和车站追踪改进模型.通过数值计算和计算机仿真建模的方法,对提出的模型进行了仿真验算,结果表明:车站追踪改进模型与相对移动闭塞通过能力相当,虚拟重联模型通过能力最大;系统受到初始延误后,虚拟重联模型的延误恢复能力最强.

论文目录

• 1 安全制动模型
•   1.1 经典安全制动模型
•   1.2 考虑相对速度的安全制动模型
• 2 列车车站追踪间隔模型
•   2.1 移动闭塞车站列车追踪间隔模型
•   2.2 相对移动闭塞车站列车追踪间隔模型
•   2.3 虚拟重联车站列车追踪间隔模型
•   2.4 改进的车站列车追踪间隔模型
• 3 性能衡量与结果分析
•   3.1 稳态性能衡量
•   3.2 动态性能衡量
•     3.2.1 列车运行仿真模型介绍
•     3.2.2 动态性能衡量
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 荀径,陈明亮,宁滨,唐涛,董海荣

关键词: 虚拟重联,相对移动闭塞,列车追踪间隔,性能衡量

来源: 北京交通大学学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金(61790570,61790573),中央高校基本科研业务费专项资金(2018JBZ002),轨道交通控制与安全国家重点实验室项目(RCS2018ZZ005,RCS2018ZT012)~~

分类号: U284.48

页码: 96-103

总页数: 8

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