西安火车站咽喉区下地铁车站设计与优化研究

论文摘要

为保障西安火车站复杂条件下地铁车站的建设安全,首先开展地铁线路和站位比选,综合考虑建设安全及换乘方便等因素,提出地铁车站优化设计方案,进而讨论地铁车站NTR施工方案,采用数值手段分析不同施工阶段的位移变化规律。结果表明:方案2为最佳线位走向,地铁线路少部分入侵大明宫保护范围,施工规划满足工期要求;地铁车站采用NTR工法进行施工,钢管顶进对应拱顶处地层最大沉降量为-11.3 mm、地表路基沉降量为-9.6 mm,土体分层分步开挖引起拱顶处竖向最大沉降值达到-29 mm、地表路基沉降量为-22.7 mm;针对施工沉降控制难点过程提供对应的沉降控制措施。采用方案2及NTR方案可满足火车站咽喉区下地铁车站的建设安全与工期要求,研究结果可为类似工程的地铁车站设计提供依据。

论文目录

• 1 概述
• 2 工程概况
•   2.1 地铁4号线概况
•   2.2 工程地质条件
•   2.3 线位比选
•   2.4 地铁车站设计思路
• 3 NTR方案设计与分析
•   3.1 NTR法概述[20-21]
•   3.2 NTR车站建筑方案
• 4 NTR沉降控制数值分析
•   4.1 车站主体施工数值模拟
•   4.2 沉降控制因素与措施
• 5 结论与建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 翁木生

关键词: 地铁车站,工法,设计,比选,火车站,复杂地质

来源: 铁道标准设计 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

基金: 中铁第一勘察设计院集团有限公司科技研究计划项目(YK13-21)

分类号: U231.4

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201808090001

页码: 139-145

总页数: 7

文件大小: 10414K

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