论文摘要
提出了一种联合运用沉降计和应变计观测超长桩基桩身压缩变形及桩底土压缩变形的新方法,详细介绍了所涉及元器件的安装方法和施工工艺;实践表明该方法的监测深度可达地表以下100 m,有效完善了深厚软土区超长桩基沉降变形测试技术.基于实测数据和数值仿真,系统研究了上海地区超长桩基的压缩变形规律及特性.主要结论如下:1)桥梁施工过程中,桩基竖向压缩变形随其受载历史呈"阶梯"式增长变化;群桩基础工后沉降约为5.0 mm,小于相关规范规定的20 mm限值;桩基承台的微小变形易导致不同位置基桩的桩顶沉降和桩身轴力存在一定差异. 2)桩底以下20～30 m范围内土体的总压缩变形量和单位厚度土层压缩量已很小,可初步判定上海地区高速铁路桥梁超长桩基的桩底土层压缩影响范围约为20 m. 3)沉降计法测试所得桩身压缩变形的精度通常高于应变计法;对于超长桩基,桩身压缩变形占桩基总沉降的比例可达30%～40%,在计算桩基沉降时应予以考虑. 4)桩身浅层范围内存在负摩阻力,距桩顶向下11 m处出现中性点,且中性点位置随桩基荷载增加有逐步上移的趋势.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 冷伍明,陈琛,徐方,杨奇,聂如松
关键词: 超长桩基,深厚软土区,沉降,现场测试,数值仿真
来源: 湖南大学学报(自然科学版) 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 建筑科学与工程
单位: 中南大学土木工程学院,中南大学高速铁路建造技术国家工程试验室
基金: 国家自然科学基金资助项目(51709284,51678572,51208518),中南大学研究生科研创新项目(2017zzts159,2019zzts613)~~
分类号: TU473.1
DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.11.010
页码: 87-96
总页数: 10
文件大小: 1936K
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