全文摘要
本实用新型公开了一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，包括出风叶片以及用于调节出风叶片出风方向的拨钮，所述的出风叶片上一体设置有划拨结构，所述的拨钮包括带空腔的本体、阻尼以及金属弹片，所述的阻尼与所述的金属弹片位于所述本体的空腔内，所述出风叶片穿过所述的空腔与所述本体配合，使得所述的拨钮在所述出风叶片上滑动实现风向的调整，采用本结构减小了拨钮底部由于空腔导致的内凹变形，并且能够避免因变形导致拨钮与出风叶片移动过程中的刮擦，降低的拨动异响发生机率，同时使拨钮操作更加灵活，操作顺畅，拨钮在开启及关闭状态的力度明显，手感提高，提高使用寿命，同时能够保证拨钮在夏天及冬天的开启及关闭状态的力度一致性。
主设计要求
1.一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，包括出风叶片（1）以及用于调节出风叶片出风方向的拨钮，其特征在于，所述的出风叶片（1）上一体设置有划拨结构，所述的拨钮包括带空腔的本体（2）、阻尼（3）以及金属弹片（4），所述的阻尼（3）与所述的金属弹片（4）位于所述本体（2）的空腔内，所述出风叶片（1）穿过所述的空腔与所述本体（2）配合，使得所述的拨钮在所述出风叶片（1）上滑动实现风向的调整。
设计方案
1.一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，包括出风叶片（1）以及用于调节出风叶片出风方向的拨钮，其特征在于，所述的出风叶片（1）上一体设置有划拨结构，所述的拨钮包括带空腔的本体（2）、阻尼（3）以及金属弹片（4），所述的阻尼（3）与所述的金属弹片（4）位于所述本体（2）的空腔内，所述出风叶片（1）穿过所述的空腔与所述本体（2）配合，使得所述的拨钮在所述出风叶片（1）上滑动实现风向的调整。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，其特征在于，所述的划拨结构包括滑槽（11）、弹性限位筋（12）以及第一限位部（13）和第二限位部（14），所述弹性限位筋（12）位于所述出风叶片（1）前端面的中部，所述的滑槽（11）一体设置于所述出风叶片（1）前端面的外檐上，所述的第一限位部（13）位于所述滑槽（11）的终端，位于所述弹性限位筋（12）与所述第一限位部（13）之间的所述滑槽（11）外檐处设置所述的第二限位部（14）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，其特征在于，所述滑槽（11）的设置长度小于所述出风叶片（1）的长度。
4.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，其特征在于，所述本体（2）两端的侧壁上均一体设置有用于所述出风叶片（1）穿过的装配口（21），所述的出风叶片（1）通过所述的装配口（21）与所述的本体（2）配合，所述本体（2）其中一端的所述装配口（21）与所述第一限位部（13）之间存在限位关系，所述本体（2）内部的后侧壁上一体设置有定位凸筋（22）和限位凸筋（23），所述本体（2）的前端开口的外缘处一体设置有焊接筋（24）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，其特征在于，所述金属弹片（4）的中部一体设置有凸起部（41），所述金属弹片（4）的两端设置有安装部（42），所述的金属弹片（4）通过所述的安装部（42）固定设置于所述的焊接筋（24）上。
6.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，其特征在于，所述的阻尼（3）前端面的两侧部呈横向开口的U型结构，位于所述的阻尼（3）后端面顶部一体设置有定位装配槽（31），所述的阻尼（3）通过所述的装配槽（31）与所述的定位凸筋（22）配合定位，同时通过所述的限位凸筋（23）限位，所述U型结构的开口（32）与所述出风叶片（1）的后缘卡接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，其特征在于，所述的U型结构开口的内侧为斜面。
8.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，其特征在于，所述本体（2）内部的底面上一体设置有辅助支撑筋（25）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车空调出风口技术领域，尤其涉及种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构。
背景技术
栅格型汽车空调出风口是目前国内汽车空调出风口的常见类型，此类空调出风口中的出风叶片上设有拨钮，扳动拨钮，出风叶片就能改变风向，拨钮可相对出风叶片在一定行程内移动，拨钮移动过程中会带动出风叶片转动，从而改变风向。
现有技术中，这些汽车空调出风口的拨钮与叶片的限位结构多采用塑料拨钮的底座中间一体注塑成型的凸起结构与出风叶片中部的上端一体成型的凸起限位块相抵配合形成限位结构，拨钮底座设在拨钮本体的空腔端口，由于拨钮本体具有供出风叶片贯穿的空腔，在注塑成型后存在内缩变形，装配时合格率降低，并且拨钮本体与出风叶片相对移动中发生摩擦，长此以往导致出风叶片受损，还存在拨动异响，同时这种装配关系使得拨钮在开启及关闭状态的力度较绵柔，手感欠佳的不足，长期使用后容易导致开启及关闭的力度消失的缺陷，同时由于拨钮底座为塑料材质，受环境温度的影响容易在夏天及冬天的开启及关闭状态的力度差异较大。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术不足，提供一种在保证两者滑移配合能得到有效限位的前提下，进而改善拨钮操作体验，延长使用期限的汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构。
为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以解决：一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，包括出风叶片以及用于调节出风叶片出风方向的拨钮，所述的出风叶片上一体设置有划拨结构，所述的拨钮包括带空腔的本体、阻尼以及金属弹片，所述的阻尼与所述的金属弹片位于所述本体的空腔内，所述出风叶片穿过所述的空腔与所述本体配合，使得所述的拨钮在所述出风叶片上滑动实现风向的调整。
上述方案中，所述的划拨结构包括滑槽、弹性限位筋以及第一限位部和第二限位部，所述弹性限位筋位于所述出风叶片前端面的中部，所述的滑槽一体设置于所述出风叶片前端面的外檐上，所述的第一限位部位于所述滑槽的终端，位于所述弹性限位筋与所述第一限位部之间的所述滑槽外檐处设置所述的第二限位部。
上述方案中，所述滑槽的设置长度小于所述出风叶片的长度。
上述方案中，所述本体两端的侧壁上均一体设置有用于所述出风叶片穿过的装配口，所述的出风叶片通过所述的装配口与所述的本体配合，所述本体其中一端的所述装配口与所述第一限位部之间存在限位关系，所述本体的后侧壁上一体设置有定位凸筋和限位凸筋，所述本体的前端开口的外缘处一体设置有焊接筋。
上述方案中，所述金属弹片的中部一体设置有凸起部，所述金属弹片的两端设置有安装部，所述的金属弹片通过所述的安装部固定设置于所述的焊接筋上。
上述方案中，所述的阻尼前端面的两侧部呈横向开口的U型结构，位于所述的阻尼后端面顶部一体设置有定位装配槽，所述的阻尼通过所述的装配槽与所述的定位凸筋配合定位，同时通过所述的限位凸筋限位，所述U型结构的开口与所述出风叶片的后缘卡接。
上述方案中，所述的U型结构开口的内侧为斜面。
上述方案中，所述本体内部的底面上一体设置有辅助支撑筋。
与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：拨钮本体内由出风叶片贯穿，减小了拨钮底部由于空腔导致的内凹变形，并且能够避免因变形导致拨钮与出风叶片移动过程中的刮擦，降低的拨动异响发生机率，同时采用分离式的金属弹片替换原有一体注塑的凸起结构，金属弹片的弹性使拨钮操作更加灵活，操作顺畅，拨钮在开启及关闭状态的力度明显，手感提高，金属弹片的使用寿命较传统结构的使用寿命明显提高，能够有效保证在车辆的使用寿命内降低开启及关闭的力度消失的缺陷的发生机率，同时由于金属弹片对环境温度不敏感，能够保证拨钮在夏天及冬天的开启及关闭状态的力度一致性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中A部局部放大图。
图3为本实用新型结构前示图。
图4为图3中B部局部放大图。
图5为出风叶片结构示意图。
图6为拨钮结构示意图。
图7为去除金属弹片后的拨钮结构示意图。
图8为阻尼结构示意图。
图9为金属弹片结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
参见图1至图9，一种汽车空调出风口拨钮与叶片限位结构，包括出风叶片1以及用于调节出风叶片出风方向的拨钮，出风叶片1上一体设置有划拨结构，拨钮包括带空腔的本体2、阻尼3以及金属弹片4，阻尼3与金属弹片4位于本体2的空腔内，出风叶片1穿过空腔与本体2配合，使得拨钮在出风叶片1上滑动实现风向的调整。
划拨结构包括滑槽11、弹性限位筋12以及第一限位部13和第二限位部14，弹性限位筋12位于出风叶片1前端面的中部，滑槽11一体设置于出风叶片1前端面的外檐上，第一限位部13位于滑槽11的终端，位于弹性限位筋12与第一限位部13之间的滑槽11外檐处设置第二限位部14，滑槽11的设置长度小于出风叶片1的长度，本体2两端的侧壁上均一体设置有用于出风叶片1穿过的装配口21，出风叶片1通过装配口21与本体1配合，本体2其中一端的装配口21与第一限位部13之间存在限位关系，本体2的后侧壁上一体设置有定位凸筋22和限位凸筋23，本体2的前端开口的外缘处一体设置有焊接筋24，金属弹片的4中部一体设置有凸起部41，金属弹片4的两端设置有安装部42，金属弹片4通过安装部42固定设置于焊接筋24上，阻尼3前端面的两侧部呈横向开口的U型结构，位于阻尼3后端面顶部一体设置有定位装配槽31，阻尼3通过装配槽31与定位凸筋22配合定位，同时通过限位凸筋23限位，U型结构的开口32与出风叶片1的后缘卡接，U型结构开口的内侧为斜面。
装配时，金属弹片的安装首先将安装部套在焊接筋上，再通过焊接的方式将金属弹片的安装部与焊接筋固定；另外，出风叶片与拨钮本体装配方式是将出风叶片上与滑槽尾端重合的一端通过本体的一侧装配口穿入，从本体另一侧的装配口穿出，使得位于滑槽终端的第一限位部与出风叶片第一次穿入侧的钮本体装配口形成限位关系，参见图2；使用时，通过金属弹片与第二限位部之间的配合，形成限位作用，回拨时，通过弹性限位筋与装配口的顶壁配合形成限位作用，增加了划拨手感，阻尼的U型结构开口与出风叶片的后缘卡接，主要用于调整拨扭的划拨力，能够满足不同使用状态时的划拨手感，提高驾乘人员的使用体验。
本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920288608.7
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209616843U
授权时间:20191112
主分类号:B60H 1/34
专利分类号:B60H1/34
范畴分类:32B;35C;
申请人:宁波均胜群英汽车系统股份有限公司
第一申请人:宁波均胜群英汽车系统股份有限公司
申请人地址:315000浙江省宁波市高新区聚贤路1266号
发明人:奚杰
第一发明人:奚杰
当前权利人:宁波均胜群英汽车系统股份有限公司
代理人:郑黎明
代理机构:11466
代理机构编号:北京君恒知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计