重庆城市综合交通枢纽开发投资有限公司重庆401147
摘要：随着城市交通枢纽在我国大城市大规模建设，以地铁站为中心的空间开发利用已成为城市规划、地铁建设以及经济发展的重要课题。从单一交通服务空间利用的城市轨道交通车站，发展成为集多种交通、商业于一体、多种功能空间开发利用的交通枢纽，大型交通枢纽结构的空间合理分布，对节约城市占地、改善城市环境、建成简洁、高效的轨道交通系统以及促进城市经济发展具有十分重要的意义。
关键词：城市交通；交通枢纽；空间开发
引言
交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是多种运输方式的交汇点，对所在区域或城市的交通运输网络的转换具有重要作用。随着城市交通枢纽的不断推进，大大缩短了人们在城区间交通所花费的时间，城市交通在交通运输系统中所发挥的作用也越来越大。重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程作为全国首例的“零距离”换乘枢纽，是集高铁站场、城市轨道交通、公路对外交通、城市公共交通、城市社会停车五位为一体的现代综合换乘枢纽项目。2018年1月25日开通以来，受到社会各界的高度好评。作为参建者之一，结合项目建设的经验和交通枢纽的意义，和大家简单的讨论下。城市交通枢纽作为大型公共基础设施，在城市中具有特殊的地位，是人们生活中重要的城市节点，对其周边的城市发展也具有相当的影响力，可以迅速提升周边土地的价值。
1城市交通枢纽空间特征
（1）车站的基本空间与商业服务设施的空间紧密结合，以车站的大厅为核心，立体化地组织旅客的多种活动，使候车、营业服务及进出站等各种活动结合得更为简便自如；
（2）车站空间从地面向和空中发展，使各种交通工具呈立体衔接，旅客多向分流，不但节约了城市占地，车站前后广场也摆脱了人流、车流交叉噪杂的混乱局面，大大地改善了城市环境；
（3）乘客集中活动的性换乘大厅，形成通过式空间，可使交通流线的组织以疏导为主，车站站台可采用即上、即下的管理形式，有利于旅客尽快上车或离开车站。
2城市交通枢纽空间开发的原则
2.1完善交通功能
火车站、客运站等交通枢纽的站前广场和城市道路交汇口等交通汇集处的运转的效率，时刻影响着城市整体的交通运行情况。由于客流具有潮汐性和滞留性的特点，如果将这些的交通方式进行集中设置，势必引起流线的混乱，若分散设置，其使用效率也会降低，因此，建议采用立体化的处理手法，主要通过通道，结合导向设施及标识，将进站出站的客流直接引导至枢纽附近地区的地铁站、停车场、公交枢纽及出租车停车区。提升地区整体的交通运转效率，完善地区的交通功能。
2.2塑造步行空间
根据地形和多种功能设计的立体化步行空间能在城市功能空间和公共空间之间建立联系，形成过渡空间，不仅将滞留的客流进行缓冲，缓解了客流的交通情况，也为等候的人群提供了方便的服务，同时也可以使地面绿化空间增多，丰富交通枢纽及其周边地区的空间层次，加强其艺术效果。
2.3复合城市功能
近代城市发展过程中，例如火车站等交通枢纽往往会发展为城市的中心区，居民区、商业区、工业区等城市功能围绕其设置，形成了独特的城市规划景观，近些年来，随着国内外城市新城区的建设，在城市郊区开辟新交通枢纽从而带动新区的建设逐渐成为城市规划的主流，通过在交通枢纽周边地区布置丰富多样的经济文化设施，实现城市功能的复合化，不仅可以完善地区的功能业态，还可以吸引大量人流汇聚在周边地区，从而带动地区经济发展，推动城市化的进行。
2.4塑造城市形象
城市交通枢纽往往是一座城市重要的地标建筑，特别是对于火车站、客运站等建筑而言，独特的建筑及外部空间的设计可以展现一座城市的文化底蕴和内涵，因此，在对交通枢纽以及其周边的开发中，需要考虑建筑体量、景观环境和空间尺度等方面的问题，使其成为独具特色的城市区域空间。
2.5改善生态环境
由于城市交通枢纽地区车辆复杂、数量较多，地区内的汽车尾气、工业和生活废水废气等有害物质较多，需要在交通枢纽及周边地区的整体化开发中，合理布局功能设施，例如将设备房间进行集中化布置，在建筑的设计中，积极利用中庭等空间实现自然采光、通风，减少电力照明和机械通风所需要的能耗，降低体建筑的整体碳排放量，实现对自然资源的合理化利用，降低对城市自然生态环境的影响。
3交通枢纽空间开发的功能
交通在人们生活中占据着越来越重要的作用，交通空间的模式和交通建筑所承载的功能也在不断发展变化。而空间在立体交通的设置、乘客换乘的路径，甚至交通枢纽与周围地块的连通中发挥越来越大作用的同时，多种多样的功能也不断加入到空间之中。从最初仅仅服务于通过性人流且品质较低的小型沿街商业，慢慢地向商业体的形态转变。空间也不再只是换乘性的通过空间，而是为更多的人流提供了适宜停留的商业空间。随着城市的发展，地域之间的距离越来越近，人们的流动也越来越频繁。在城市交通运输不断转变职能和营运方式的同时，城市交通交通枢纽空间的功能也在不断变化和完善，从而成为城市功能中重要的一环。
3.1促进交通枢纽多种功能的融合，与枢纽内商业的相互影响
城市交通客站内部的客流组织在悄悄发生变化，城市交通客站内部的商业开发也受到人们越来越多的重视。目前，因为城市交通运营管理及检票模式等原因，城市交通客站商业模式较为单一，经营模式简单粗暴，大多数未能与城市中成熟的商业模式协同，与周边城市功能的沟通度也不够。新建的城市交通客运站虽然有很大的面积，但因未能很好地与不断变化的候车模式协调。开发空间的引入，会推动交通枢纽内多种形态商业开发的融合，也会慢慢影响交通枢纽候车模式的调整。城市的建设让城市间的交通时间大为缩短，也让人们候车的时间大为缩短，将无效的等候时间，转化为商业、休闲、阅读等使用时间，可以让人们的生活更加丰富和有效，也会让交通枢纽的空间利用更加有效。与城市交通客站站房中的商业空间相比，交通枢纽的空间不受城市交通检票模式的影响，更加接近城市人群，也更加容易适应需求，调整自身功能。空间开发所带来的对交通空间的理解也会不断冲击和影响着城市交通客站自身商业空间开发的模式。近年来的城市交通客站越来越多地重视其商业开发的价值，不断加大商业功能的规模、调整商业开发的模式，这对将来交通枢纽中多种商业的融合和整体发展具有重要意义。
3.2扩大城市空间容量，带动周边地块发展，提升城市辐射力和竞争力
土地是城市发展的基础物质载体，是不可再生的资源。现代城市空间的不断拓展和城市土地资源的局限是一对普遍存在的矛盾。城市必须走可持续发展的道路，才能有效利用有限的土地资源。空间开发是城市土地利用效率及经济性、城市建设、交通发展到一定阶段的必然产物。开发技术的成熟也为空间开发利用创造了条件。城市交通让城市内的不同地区交流协作更加密切，各地区的优势将得到更好发挥。同时，性交通枢纽也将成为更大区域的核心，枢纽的作用也不能仅仅局限于所在城市，而应放眼其辐射的周边区域。
3.3城市防灾
作为城市空间开发工程的一部分的民防工程同样是城市交通交通枢纽的重要内容之一。城市建设对站房的要求较高，结构牢固，具有承担城市防灾功能的条件。其空间规模较大，也便于城市防灾工作的开展。
结束语
历经8年持续奋斗，重庆与中国铁路总公司（原铁道部）强强携手、“部市合作”打造的重庆沙坪坝交通枢纽工程，以站城融合一体化的商圈为载体，以城市发展的最主要动力——交通为切入点，科学规划国土空间，充分匹配人口、土地、产业、基础设施和公共服务，真正意义上实现了集聚智慧服务民生、创新发展站城一体。综上，城市交通枢纽空间开发对于城市的交通运输、商业开发、公共空间和自然生态等方面有着重要的意义和价值，将交通设施的建设与城市功能相匹配，构建可持续、高标准的交通运输体系和与之配套的城市功能，将会为居民出行提供便利条件，促进城市资源流动，支撑经济繁荣和社会进步。
参考文献
[1]王荣辉，夏侯娟.交通枢纽站前广场消防安全对策分析[J].消防科学与技术.2016（09）
[2]卫文彬，刘松涛，欧宸.地铁站厅共享空间商业防火及疏散[J].消防科学与技术.2017（12）