全文摘要
本实用新型公开了一种升降式两层机械车库，包括车库框架，车库框架在竖直方向上滑动连接有载车板，载车板通过至少一个传动机构连接驱动机构，驱动机构包括连接在车库框架上的提升电机，提升电机的电机轴固定连接有丝杆，丝杆竖直设置并螺纹连接有丝杆螺母，丝杆螺母固定连接有至少一个转向轮固定支架，传动机构包括钢丝绳和转向轮组，转向轮组包括多个转向轮，车库框架、载车板和转向轮固定支架上均设置若干转向轮，钢丝绳的一端固定连接在车库框架上，钢丝绳的另一端绕过转向轮组后固定连接在车库框架上。本实用新型的有益效果：紧凑合理，安全可靠，运行速度快，噪声小，节省占地。
主设计要求
1.一种升降式两层机械车库，包括车库框架（1），其特征在于，所述车库框架（1）在竖直方向上滑动连接有载车板（3），所述载车板（3）通过至少一个传动机构连接驱动机构（2），所述驱动机构（2）包括连接在所述车库框架（1）上的提升电机（4），所述提升电机（4）的电机轴固定连接有丝杆（5），所述丝杆（5）竖直设置并螺纹连接有丝杆螺母（10），所述丝杆螺母（10）固定连接有至少一个转向轮固定支架（12），所述传动机构包括钢丝绳（13）和转向轮组，所述转向轮组包括多个转向轮（7），所述车库框架（1）、所述载车板（3）和所述转向轮固定支架（12）上均设置若干所述转向轮（7），所述钢丝绳（13）的一端固定连接在所述车库框架（1）上，所述钢丝绳（13）的另一端绕过所述转向轮组后固定连接在所述车库框架（1）上。
设计方案
1.一种升降式两层机械车库，包括车库框架（1），其特征在于，所述车库框架（1）在竖直方向上滑动连接有载车板（3），所述载车板（3）通过至少一个传动机构连接驱动机构（2），所述驱动机构（2）包括连接在所述车库框架（1）上的提升电机（4），所述提升电机（4）的电机轴固定连接有丝杆（5），所述丝杆（5）竖直设置并螺纹连接有丝杆螺母（10），所述丝杆螺母（10）固定连接有至少一个转向轮固定支架（12），所述传动机构包括钢丝绳（13）和转向轮组，所述转向轮组包括多个转向轮（7），所述车库框架（1）、所述载车板（3）和所述转向轮固定支架（12）上均设置若干所述转向轮（7），所述钢丝绳（13）的一端固定连接在所述车库框架（1）上，所述钢丝绳（13）的另一端绕过所述转向轮组后固定连接在所述车库框架（1）上。
2.根据权利要求1所述的升降式两层机械车库，其特征在于，所述车库框架（1）包括若干矩形框架以及多个立柱，所述矩形框架由多根矩形管焊接或螺栓连接而成，所述立柱由H型钢制成。
3.根据权利要求2所述的升降式两层机械车库，其特征在于，所述载车板（3）通过其上设置的导向装置（14）滑动连接所述H型钢，所述导向装置（14）包括大导轮（15）和小导轮（16），其中，所述大导轮（15）与所述H型钢的翼板相接触，所述小导轮（16）与所述H型钢的腹板相接触。
4.根据权利要求1所述的升降式两层机械车库，其特征在于，所述丝杆（5）的下端通过轴承（11）转动连接所述车库框架（1）。
5.根据权利要求1所述的升降式两层机械车库，其特征在于，所述转向轮固定支架（12）固定连接有光杆导向块（9），所述光杆导向块（9）滑动连接有导向杆（6），所述导向杆（6）竖直设置并与所述车库框架（1）固定连接。
6.根据权利要求1所述的升降式两层机械车库，其特征在于，所述载车板（3）包括矩形支撑架，所述矩形支撑架由若干矩形管焊接而成，所述矩形支撑架顶部铺设有花纹钢板。
7.根据权利要求1所述的升降式两层机械车库，其特征在于，所述载车板（3）上设置有四个所述转向轮（7），所述转向轮固定支架（12）的数量为两个，所述传动机构的数量为两个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械车库技术领域，具体来说，涉及一种升降式两层机械车库。
背景技术
随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此对应的是停车状况的尴尬，由于城市规模不断扩大、城市人口不断增加，城市的用地也越来越紧张，车位的数量无法满足汽车的增加量，从而导致停车难的问题越来越严重，为了满足停车位不足的问题，机械式立体车库应运而生。
现有的机械式立体车库中，最常见的是升降横移式立体车库，其最少需要两个车位位置，较小地块无法布置，可单车位独立布置的升降停车设备较少，且大部分由液压驱动，液压驱动受温度影响较大，北方地区冬季使用故障率较高。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种升降式两层机械车库，该机械车库可单独布置，也可成组布置，运行稳定、结构简单合理。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种升降式两层机械车库，包括车库框架，所述车库框架在竖直方向上滑动连接有载车板，所述载车板通过至少一个传动机构连接驱动机构，所述驱动机构包括连接在所述车库框架上的提升电机，所述提升电机的电机轴固定连接有丝杆，所述丝杆竖直设置并螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母固定连接有至少一个转向轮固定支架，所述传动机构包括钢丝绳和转向轮组，所述转向轮组包括多个转向轮，所述车库框架、所述载车板和所述转向轮固定支架上均设置若干所述转向轮，所述钢丝绳的一端固定连接在所述车库框架上，所述钢丝绳的另一端绕过所述转向轮组后固定连接在所述车库框架上。
进一步地，所述车库框架包括若干矩形框架以及多个立柱，所述矩形框架由多根矩形管焊接或螺栓连接而成，所述立柱由H型钢制成。
进一步地，所述载车板通过其上设置的导向装置滑动连接所述H型钢，所述导向装置包括大导轮和小导轮，其中，所述大导轮与所述H型钢的翼板相接触，所述小导轮与所述H型钢的腹板相接触。
进一步地，所述丝杆的下端通过轴承转动连接所述车库框架。
进一步地，所述转向轮固定支架固定连接有光杆导向块，所述光杆导向块滑动连接有导向杆，所述导向杆竖直设置并与所述车库框架固定连接。
进一步地，所述载车板包括矩形支撑架，所述矩形支撑架由若干矩形管焊接而成，所述矩形支撑架顶部铺设有花纹钢板。
进一步地，所述载车板上设置有四个所述转向轮，所述转向轮固定支架的数量为两个，所述传动机构的数量为两个。
本实用新型的有益效果：车库框架由H型钢和矩形管连接而成，紧凑合理，安全可靠；载车板通过丝杆驱动升降，钢丝绳提升，运行速度快，噪声小；载车板四角布置导向装置，可使整个升降动作运行平稳；该机械车库独立运行，可在小块场地单独布置，节省占地，灵活利用零散地块，适合以家庭为单位安放；当有较大场地可用来安装时，机械车库也可成组布置，以用于大型小区商贸等。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的升降式两层机械车库的正视图；
图2是根据本实用新型实施例所述的升降式两层机械车库的侧视图；
图3是根据本实用新型实施例所述的螺母滑轮组的示意图；
图4是根据本实用新型实施例所述的导向装置的示意图。
图中：
1、框架；2、驱动机构；3、载车板；4、提升电机；5、丝杆；6、导向杆；7、转向轮；8、螺母滑轮组；9、光杆导向块；10、丝杆螺母；11、轴承；12、转向轮固定架；13、钢丝绳；14、导向装置；15、大导轮；16、小导轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，根据本实用新型实施例所述的一种升降式两层机械车库，包括车库框架1，所述车库框架1在竖直方向上滑动连接有载车板3，所述载车板3通过至少一个传动机构连接驱动机构2，所述驱动机构2包括连接在所述车库框架1上的提升电机4，所述提升电机4的电机轴固定连接有丝杆5，所述丝杆5竖直设置并螺纹连接有丝杆螺母10，所述丝杆螺母10固定连接有至少一个转向轮固定支架12，所述传动机构包括钢丝绳13和转向轮组，所述转向轮组包括多个转向轮7，所述车库框架1、所述载车板3和所述转向轮固定支架12上均设置若干所述转向轮7，所述钢丝绳13的一端固定连接在所述车库框架1上，所述钢丝绳13的另一端绕过所述转向轮组后固定连接在所述车库框架1上。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述车库框架1包括若干矩形框架以及多个立柱，所述矩形框架由多根矩形管焊接或螺栓连接而成，所述立柱由H型钢制成。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述载车板3通过其上设置的导向装置14滑动连接所述H型钢，所述导向装置14包括大导轮15和小导轮16，其中，所述大导轮15与所述H型钢的翼板相接触，所述小导轮16与所述H型钢的腹板相接触。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述丝杆5的下端通过轴承11转动连接所述车库框架1。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述转向轮固定支架12固定连接有光杆导向块9，所述光杆导向块9滑动连接有导向杆6，所述导向杆6竖直设置并与所述车库框架1固定连接。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述载车板3包括矩形支撑架，所述矩形支撑架由若干矩形管焊接而成，所述矩形支撑架顶部铺设有花纹钢板。
在本实用新型的一个具体实施例中，所述载车板3上设置有四个所述转向轮7，所述转向轮固定支架12的数量为两个，所述传动机构的数量为两个。
为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。
本实用新型所述的升降式两层机械车库包括车库框架1、驱动机构2和载车板3；车库框架1由四个立柱、一个矩形框架和一个下横梁构成，立柱的顶部与矩形框架的底部固定连接，立柱的底部锚固在地面上，立柱由H型钢制成，矩形框架由多根矩形管焊接或螺栓连接而成；载车板3位于车库框架1内部；导向装置14共有四个，固定于载车板3的四角，并置于H型钢的槽内，导向装置14包括大导轮15和小导轮16，其中，小导轮16接触H型钢的腹板，大导轮15接触H型钢的翼板，导向装置14通过大导轮15与小导轮16在H型钢的槽内滚动实现导向；驱动机构2包括提升电机4，提升电机4固定在位于矩形框架后侧的矩形管上，提升电机4的电机轴与丝杆5直连，丝杆5螺纹连接丝杆螺母10用于驱动，丝杆5的下端安装有轴承11，轴承11设置在下横梁上，下横梁与位于其左右两侧的立柱固定连接；丝杆螺母10的左右两侧各固定连接有一个转向轮固定支架12，每个转向轮固定支架12通过其上设置的光杆导向块9滑动连接有一个导向杆6，导向杆6上端固定在位于矩形框架后侧的矩形管上，下端固定在下横梁上，导向杆6通过光杆导向块9为转向轮固定支架12导向；传动机构共有两个，每个转向轮固定支架12对应一个传动机构，每个传动机构包括一根钢丝绳13和一个转向轮组，每个转向轮组由五个转向轮7构成，在这五个转向轮7中，有一个设置在转向轮固定支架12上，有两个沿左右方向设置在位于矩形框架后侧的矩形管上，有两个沿前后方向设置在载车板3上，每根钢丝绳3的一端固定在位于矩形框架后侧的矩形管上，其另一端依次绕过转向轮固定支架12上的一个转向轮7、矩形框架上的两个转向轮7、载车板3上的两个转向轮7后固定在位于矩形框架前侧的矩形管上。
载车板3的矩形支撑架由多根矩形管焊接而成，矩形支撑架上铺设有花纹钢板。载车板3的左右两侧各设置两个转向轮7，同侧的转向轮7组成一组动滑轮。
转向轮7的数量共有10个，其中，在每个转向轮固定支架12上设置一个转向轮7，在位于矩形框架后侧的矩形管上设置四个转向轮7，在载车板3上设置四个转向轮7。 转向轮固定支架12上的转向轮7在丝杆5的驱动下随丝杆螺母10同步升降。
丝杆螺母10、转向轮固定支架12以及设置在转向轮固定支架12上的转向轮7共同构成螺母滑轮组8。
具体使用过程中，载车板3需上升时，提升电机4动作，丝杆5随之转动并驱动螺母滑轮组8下降，进而通过钢丝绳13牵引载车板3向上移动。载车板3需下降时，提升电机4反向动作，丝杆5随之转动并驱动螺母滑轮组8上升，载车板3靠自重下降。
综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，车库框架由H型钢和矩形管连接而成，紧凑合理，安全可靠；载车板通过丝杆驱动升降，钢丝绳提升，运行速度快，噪声小；载车板四角布置导向装置，可使整个升降动作运行平稳；该机械车库独立运行，可在小块场地单独布置，节省占地，灵活利用零散地块，适合以家庭为单位安放；当有较大场地可用来安装时，机械车库也可成组布置，以用于大型小区商贸等。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920303469.0
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209958873U
授权时间:20200117
主分类号:E04H6/08
专利分类号:E04H6/08;E04H6/18
范畴分类:36C;
申请人:北京中铁建建筑科技有限公司;中铁建设集团有限公司
第一申请人:北京中铁建建筑科技有限公司
申请人地址:100040 北京市石景山区石景山路20号501室
发明人:刘矿;韩爱义;杨康;赵新华;康雷;吉星宇;陈飞
第一发明人:刘矿
当前权利人:北京中铁建建筑科技有限公司;中铁建设集团有限公司
代理人:范赤
代理机构:11210
代理机构编号:北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙) 11210
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