港珠澳大桥138号钢桥塔整体段翻身技术

论文摘要

港珠澳大桥138号钢桥塔为"海豚"形全钢结构,外形尺寸为18.9m×19.7m×105.0m,重达2 560t,采用桥位2台浮吊进行竖转提升。受航道限制,钢桥塔安装前,需在工厂内进行180°翻身,将主塔柱在下、副塔柱在上的姿态转化为副塔柱在下、主塔柱在上。翻身施工包括卸船、翻身和装船3个环节。采用2台2 000t轨道式龙门吊抬吊,配合使用扁担梁、框形吊架和栓接吊耳进行卸船,通过L形吊架和垫梁进行2个90°空翻完成180°翻身,翻身之后直接装船绑扎。主要吊具采用Q690D高强钢。整个作业过程中,对钢桥塔、吊具和龙门吊进行了应力和位移的监控,保证了翻身过程受控。

论文目录

• 1 工程概况
• 2 工程难点
• 3 总体施工方案
• 4 工装设计
•   4.1 卸船吊具设计
•   4.2 翻身及上船吊具设计
•   4.3 临时存放支架设计
•   4.4 运输支架设计
• 5 主要施工技术
•   5.1 翻身准备
•     5.1.1 吊具的制造
•     5.1.2 龙门吊的改造
•   5.2 翻身施工
•     5.2.1 卸船
•     5.2.2 翻身
•     5.2.3 装船
•   5.3 翻身施工监控
• 6 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 阮家顺,陈家菊,向晋华,张虎,陈望民

关键词: 斜拉桥,钢桥塔,卸船,翻身,装船,龙门吊,监控,施工技术

来源: 世界桥梁 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 武船重型工程股份有限公司

分类号: U445.4

页码: 6-10

总页数: 5

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