全文摘要
本实用新型属于轨道交通装置领域，涉及轴承检测设备，具体涉及一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置。针对现有技术中通常需要分别对轴承的径向游隙和轴向游隙进行测试，且测试过程中对轴承的内圈和外圈的固定和施力操作通常是人工的，导致工艺费时费力，并且可能对测量数据的准确性产生影响的问题，本实用新型的技术方案是：包括测量台面，所述测量台面上方设置有轴向游隙测量表和径向游隙测量表，所述轴向游隙测量表竖直设置，所述径向游隙测量表水平设置，所述测量台面上设置有拉紧锁套，所述拉紧锁套中连接有用于将待检轴承的一个套圈固定在测量台面上的固定件，所述拉紧锁套下端连接有下拉装置。本实用新型用于轴承的游隙测量。
主设计要求
1.一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其特征在于：包括测量台面(10)，所述测量台面(10)上方设置有轴向游隙测量表(1)和径向游隙测量表(13)，所述轴向游隙测量表(1)竖直设置，所述径向游隙测量表(13)水平设置，所述测量台面(10)上设置有拉紧锁套(7)，所述拉紧锁套(7)中连接有用于将待检轴承的一个套圈固定在测量台面(10)上的固定件，所述拉紧锁套(7)下端连接有下拉装置；所述固定件包括拉紧杆(16)，所述拉紧杆(16)上端设置有拉紧压盘(15)，所述拉紧压盘(15)下端的形状与待检轴承的一个套圈的形状相互匹配，所述拉紧杆的下端与拉紧锁套(7)连接；所述测量台面(10)上设置有数个通孔，所述通孔的位置与待检轴承的一个套圈对应，所述固定件固定的套圈为待检轴承的内圈和外圈中的一个，所述通孔的位置对应的套圈为待检轴承的内圈和外圈中的另一个，每一个所述通孔中通过滑动连接设置有顶块(21)，所述顶块(21)下端设置有顶升装置。
设计方案
1.一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其特征在于：包括测量台面(10)，所述测量台面(10)上方设置有轴向游隙测量表(1)和径向游隙测量表(13)，所述轴向游隙测量表(1)竖直设置，所述径向游隙测量表(13)水平设置，所述测量台面(10)上设置有拉紧锁套(7)，所述拉紧锁套(7)中连接有用于将待检轴承的一个套圈固定在测量台面(10)上的固定件，所述拉紧锁套(7)下端连接有下拉装置；
所述固定件包括拉紧杆(16)，所述拉紧杆(16)上端设置有拉紧压盘(15)，所述拉紧压盘(15)下端的形状与待检轴承的一个套圈的形状相互匹配，所述拉紧杆的下端与拉紧锁套(7)连接；
所述测量台面(10)上设置有数个通孔，所述通孔的位置与待检轴承的一个套圈对应，所述固定件固定的套圈为待检轴承的内圈和外圈中的一个，所述通孔的位置对应的套圈为待检轴承的内圈和外圈中的另一个，每一个所述通孔中通过滑动连接设置有顶块(21)，所述顶块(21)下端设置有顶升装置。
2.按照权利要求1所述的一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其特征在于：所述拉紧杆(16)下端的侧面设置有限位块(17)，所述拉紧锁套(7)上部设置有插孔(14)，所述拉紧杆(16)与限位块(17)的组合的截面形状与插孔(14)的形状相互匹配；所述插孔(14)内部的侧壁上设置有用于与限位块(17)配合的转动槽(12)。
3.按照权利要求1所述的一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其特征在于：所述拉紧锁套(7)和测量台面(10)之间设置有内圈定位芯轴(11)，所述内圈定位芯轴(11)下端与下拉装置固定连接，所述内圈定位芯轴(11)与拉紧锁套(7)构成滑动副，所述内圈定位芯轴(11)上端的尺寸与待检轴承的内圈内径匹配。
4.按照权利要求1所述的一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其特征在于：所述下拉装置包括压紧气缸(6)，所述压紧气缸(6)包括下拉活塞杆(5)，所述下拉活塞杆(5)上端与拉紧锁套(7)固定连接。
5.按照权利要求1所述的一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其特征在于：所述顶升装置包括托升缸(20)，所述托升缸(20)的活塞杆与顶块(21)固定连接。
6.按照权利要求1所述的一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其特征在于：所述轴向游隙测量表(1)与测量台面(10)之间通过升降装置(2)连接。
7.按照权利要求1所述的一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其特征在于：所述径向游隙测量表(13)与测量台面(10)之间通过水平位移装置连接。
8.按照权利要求1所述的一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其特征在于：所述测量台面(10)上设置有限位凸块(3)或限位凹槽(22)。
设计说明书
技术领域
本发明属于轨道交通装置领域，涉及轴承检测设备，具体涉及一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置。
背景技术
轨道交通轴承是针对轨道交通轮对的特殊轴承。轨道交通轴承的检修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和时轨道维修等方式。而在这个过程中，轴承的检测也发展为厂修、架修、定修、月检和例检等多种形式。其中，定修以上的修程通常在检修车辆段进行。在检修过程中，常常涉及到检测轴承内圈和外圈之间的游隙，只有游隙达标才能够保证轴承转动的顺畅性。
在检测轴承的游隙过程中，需要一边用千分表等设备检测轴承的外圈或内圈的位移，一边对内圈和外圈施加不同方向的力。根据轴承内外圈之间的相对位移情况，从而得到轴承的游隙。现有技术中，通常需要分别对轴承的径向游隙和轴向游隙进行测试，且测试过程中对轴承的内圈和外圈的固定和施力操作通常是人工的。导致工艺费时费力，并且可能对测量数据的准确性产生影响。
发明内容
针对现有技术中通常需要分别对轴承的径向游隙和轴向游隙进行测试，且测试过程中对轴承的内圈和外圈的固定和施力操作通常是人工的，导致工艺费时费力，并且可能对测量数据的准确性产生影响的问题，本发明提供一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，其目的在于：能够简化轴承游隙测量的操作，到达快速准确测试轴承的游隙。
本发明采用的技术方案如下：
一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，包括测量台面，所述测量台面上方设置有轴向游隙测量表和径向游隙测量表，所述轴向游隙测量表竖直设置，所述径向游隙测量表水平设置，所述测量台面上设置有拉紧锁套，所述拉紧锁套中连接有用于将待检轴承的一个套圈固定在测量台面上的固定件，所述拉紧锁套下端连接有下拉装置。
采用该技术方案后，通过下拉装置将固定件向下拉，从而通过夹持的方式将待检轴承的一个套圈挤压固定在测量台面上，此时被固定的套圈不能移动，而待检测轴承的另一套圈则能够在游隙范围内活动。此时，可通过工具或人工方便地对能够活动的套圈施加轴向的力或径向的力，通过轴向游隙测量表测量能够活动的套圈在轴向上的活动范围，即可得到待检轴承的轴向游隙；通过径向游隙测量表测量能够活动的套圈在径向上的活动范围，即可得到待检轴承的径向游隙。
优选的，固定件包括拉紧杆，所述拉紧杆上端设置有拉紧压盘，所述拉紧压盘下端的形状与待检轴承的一个套圈的形状相互匹配，所述拉紧杆的下端与拉紧锁套连接。采用该优选方案后，拉紧压盘一方面能够作为转动、提拉固定件的施力部位；另一方面能够在下拉装置的拉动下与待检轴承上需要固定的套圈形成挤压配合关系，从而实现固定套圈的功能。因而具有简化操作的功能。
优选的，测量台面上设置有数个通孔，所述通孔的位置与待检轴承的一个套圈对应，所述固定件固定的套圈为待检轴承的内圈和外圈中的一个，所述通孔的位置对应的套圈为待检轴承的内圈和外圈中的另一个，每一个所述通孔中通过滑动连接设置有顶块，所述顶块下端设置有顶升装置。该优选方案的作用是在与能够活动的套圈对应的位置设置顶块，使得顶块能够顶出测量台面的平面，对能够活动的套圈施加轴向的力，进而使得套圈在游隙范围内活动，完成游隙的测试。该优选方案使得操作人员无需手动对套圈施加轴向力，使得测试过程更加省时省力。
优选的，拉紧杆下端的侧面设置有限位块，所述拉紧锁套上部设置有插孔，所述拉紧杆与限位块的组合的截面形状与插孔的形状相互匹配；所述插孔内部的侧壁上设置有用于与限位块配合的转动槽。本优选方案中，为了方便安装待检轴承，固定件与拉紧锁套为可拆卸结构。安装时，将拉紧杆下端插入插孔，当插入至限位块的高度与转动槽高度一致时，转动拉紧杆使限位块进入转动槽，这样即可完成固定架与拉紧锁套的连接。拆卸时，将上述过程反向进行即可。该优选方案具有操作简单，固定效果可靠的优点。
优选的，拉紧锁套和测量台面之间设置有内圈定位芯轴，所述内圈定位芯轴下端与下拉装置固定连接，所述内圈定位芯轴与拉紧锁套构成滑动副，所述内圈定位芯轴上端的尺寸与待检轴承的内圈内径匹配。该优选方案中设置内圈定位芯轴将测量台面、下拉装置和拉紧锁套固定为一个整体，且拉紧锁套整体能够在内圈定位芯轴中上下滑动；而内圈定位芯轴上端位于测量台面上，方便对待检轴承的安装位置进行定位。
优选的，下拉装置包括压紧气缸，所述压紧气缸包括下拉活塞杆，所述下拉活塞杆上端与拉紧锁套固定连接。该优选方案通过气缸作为下拉拉紧锁套的动力，简单可靠。
优选的，顶升装置包括托升缸，所述托升缸的活塞杆与顶块固定连接。该优选方案中，顶升装置通过气缸作为顶起顶块的动力，简单可靠。
优选的，轴向游隙测量表与测量台面之间通过升降装置连接。采用该优选方案后，轴向游隙测量表的高度能够调节，可在拆卸和安装待检轴承时提高轴向游隙测量表的位置，而后在检测时再将轴向游隙测量表降低至测量杆与待检轴承的套圈接触的位置。即该优选方案能够方便拆卸和安装待检轴承。
优选的，径向游隙测量表与测量台面之间通过水平位移装置连接。采用该优选方案后，径向游隙测量表的水平位置能够调节，可在拆卸和安装待检轴承时移开径向游隙测量表，而后在检测时再将径向游隙测量表调节至测量杆与待检轴承的套圈接触的位置。即，该优选方案能够方便拆卸和安装待检轴承。
优选的，测量台面上设置有限位凸块或限位凹槽。该优选方案能够方便操作者将待检轴承放置在合适的位置，从而方便与固定架、轴向游隙测量表和径向游隙测量表等结构配合，不需要花过多的时间去调试待检轴承的位置，进而提高工艺的效率。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1.通过一套设备能够通过简单的操作，快速省力地同时完成轴承的径向和轴向的游隙的检测，提高工艺效率。
2.能够通过一次固定完成所有的测试，减少了测试的误差，提高数据的准确性。
3.拉紧压盘一方面能够作为转动、提拉固定件的施力部位；另一方面能够在下拉装置的拉动下与待检轴承上需要固定的套圈形成挤压配合关系，从而实现固定套圈的功能。因而具有简化操作的功能。
4.为了方便安装待检轴承，固定件与拉紧锁套为可拆卸结构。安装时，将拉紧杆下端插入插孔，当插入至限位块的高度与转动槽高度一致时，转动拉紧杆使限位块进入转动槽，这样即可完成固定架与拉紧锁套的连接。拆卸时，将上述过程反向进行即可。该优选方案具有操作简单，固定效果可靠的优点
5.在与能够活动的套圈对应的位置设置顶块，使得顶块能够顶出测量台面的平面，对能够活动的套圈施加轴向的力，进而使得套圈在游隙范围内活动，完成游隙的测试。该优选方案使得操作人员无需手动对套圈施加轴向力，使得测试过程更加省时省力。
6.轴向游隙测量表和径向游隙测量表通过升降装置和水平位移装置的调整，能够方便拆卸和安装待检轴承。
7.内圈定位芯轴上端位于测量台面上，配合定位凸块与定位凹槽方便对待检轴承的安装位置进行定位。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本发明实施例1省略固定件后的结构示意图；
图2是本发明实施例1省略轴向游隙测量表和固定件后的俯视图；
图3是本发明实施例1中固定件的结构示意图；
图4是本发明实施例1安装上待检轴承后的结构示意图；
图5是本发明实施例1安装上待检轴承后另一视角的结构示意图；
图6是本发明实施例2的结构示意图。
其中：1-轴向游隙测量表，2-升降装置，3-限位凸块，4-开关Ⅰ，5-活塞杆，6-压紧气缸，7-拉紧锁套，8-壳体，9-开关Ⅱ，10-测量台面，11-内圈定位芯轴，12-转动槽，13- 径向游隙测量表，14-插孔，15-拉紧压盘，16-拉紧杆，17-限位块，18-轴承外圈，19-轴承内圈，20-托升缸，21-顶块，22-限位凹槽。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和\/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1至图6对本发明作详细说明。
实施例1
一种一体式轴承径向轴向游隙测量装置，包括测量台面10，所述测量台面10上方设置有轴向游隙测量表1和径向游隙测量表13，所述轴向游隙测量表1竖直设置，轴向游隙测量表1与测量台面10之间通过升降装置2连接，轴向游隙测量表1通过测量表紧固套固定在升降装置2上。所述径向游隙测量表13水平设置，径向游隙测量表13与测量台面10之间通过水平位移装置连接，径向游隙测量表13通过测量表紧固套固定在水平位移装置上。测量台面10上设置有限位凸块3或限位凹槽22，使得待检轴承能够放置在合适的位置，以便于轴向游隙测量表1和径向游隙测量表13更快地调节到合适的位置。所述测量台面10 上设置有拉紧锁套7，本实施例中所述拉紧锁套7优选为一个上部具有插孔14结构的金属件。所述拉紧锁套7中连接有用于将待检轴承的一个套圈固定在测量台面10上的固定件。
作为一种优选的方式，本实施例中固定件包括拉紧杆16，所述拉紧杆16下端的侧面设置有限位块17。为了使得拉紧杆16下端能够插入插孔14，插孔14的形状由中心的圆柱体和圆柱体侧面的长条状组合而成，该形状与拉紧杆16与限位块17的组合相互匹配，插入过程中，拉紧杆16的端部进入插孔14的圆柱体部分，限位块17进入插孔14的长条状部分。所述插孔14内部的侧壁上设置有用于与限位块17配合的转动槽12。转动槽12横向设置且一端与插孔14的长条状部分连通，这样当限位块17运动至转动槽12对应的位置后，通过转动拉紧杆16，能够将限位块17转入转动槽12中从而实现了拉紧杆16与拉紧锁套7 之间的锁定。所述拉紧杆16上端设置有拉紧压盘15，拉紧压盘15外形整体设置为方便用手操作转动的形状，所述拉紧压盘15下端的形状与待检轴承的内圈的形状相互匹配，这样当固定件整体压住待检轴承的内圈时，拉紧压盘15下端与待检轴承的内圈形成良好的配合关系。
所述拉紧锁套7下端连接有下拉装置。本实施例中，下拉装置包括压紧气缸6，所述压紧气缸6包括下拉活塞杆5，所述下拉活塞杆5上端与拉紧锁套7固定连接。拉紧锁套7和测量台面10之间设置有内圈定位芯轴11，所述内圈定位芯轴11下端与下拉装置固定连接，所述内圈定位芯轴11与拉紧锁套7构成滑动副，所述内圈定位芯轴11上端与测量台面10 齐平，且内圈定位芯轴11上端的尺寸与待检轴承的内圈内径匹配。
为了方便对待检轴承的轴向进行施力，作为一种优选的方式，测量台面10上设置有数个通孔，所述通孔的位置与待检轴承的外圈对应，每一个所述通孔中通过滑动连接设置有顶块21，所述顶块21下端设置有顶升装置。所述顶升装置包括托升缸20，所述托升缸20的活塞杆与顶块21固定连接。
本实施例中，压紧气缸6和托升缸20的气路开关分别为开关Ⅰ4和开关Ⅱ9。
本实施例的工作原理为：先将固定件拆下，通过限位凸块3或限位凹槽22的辅助将待检轴承放置在合适的位置，然后将固定件下端插入插孔14，并将限位块17转入转动槽12锁定。操作开关Ⅰ4，使压紧气缸6收缩，将固定件向下拉，使固定件将待检轴承的内圈压紧在测量台面10上。调节径向游隙测量表13，使其位于待检轴承的径向上且测量杆与待检轴承的外圈接触。依次对待检轴承的外圈施加朝向径向游隙测量表13和远离径向游隙测量表13两个方向上的压力，径向游隙测量表13测试得到的外圈的活动范围即为径向游隙。径向游隙测试完成后，调节轴向游隙测量表1使其测量杆与待检轴承的外圈接触，操作开关Ⅱ9，顶起顶块21对外圈施加向上的压力，在该过程中，外圈向上运动的距离即为轴向游隙。
此外，应当指出的是，本领域技术人员还可对本实施例进行进一步的改进，例如轴向游隙测量表1和径向游隙测量表13可采用数显千分表，并通过软件记录读数从而自动得到游隙的值。测试径向游隙时，也可设置水平挤压轴承外圈的机械装置来自动施压。
实施例2
本实施例的结构和工作原理与实施例1类似，区别在于，测量台面10、拉紧锁套7和下拉装置分别有两个，组成两套并排设置的能够固定待检轴承的机构。两个测量台面10中，其中一个上部设置有径向游隙测量表13，用于径向游隙的测试；另一个的上部设置有限位凹槽22、轴向游隙测量表1和顶块21，用于轴向游隙的测试。
本实施例将径向游隙和轴向游隙的测试机构分开设置的原因在于：限位凹槽22在与待检轴承尺寸匹配良好的情况下限位更加准确，且安装待检轴承时更加方便，因此检测轴向游隙时测量台面10上优选设置限位凹槽22。然而，限位凹槽22可能影响外圈的水平运动，因此在测试径向游隙时，测量台面10上不再设置限位凹槽22。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921326371.3
申请日:2019-08-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209689540U
授权时间:20191126
主分类号:G01B5/14
专利分类号:G01B5/14
范畴分类:申请人:成都中车四方轨道车辆有限公司
第一申请人:成都中车四方轨道车辆有限公司
申请人地址:610101 四川省成都市经济技术开发区（龙泉驿区）驿都西路2170号2栋1层1号
发明人:翟好璟;张仕华;向南;杨艳
第一发明人:翟好璟
当前权利人:成都中车四方轨道车辆有限公司
代理人:李龙
代理机构:51282
代理机构编号:成都智言知识产权代理有限公司 51282
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计