全文摘要
本实用新型公开了一种可解决手动滑异响的解锁杆，包括底板，所述底板顶部一侧固定安装有轴承座，所述轴承座内活动连接有杆体，所述杆体包括前杆、中杆和后杆，所述中杆插设于轴承座内，所述中杆前端固定安装有前杆，所述中杆后端固定安装有后杆，所述后杆由伸缩组件和把手杆组成，所述伸缩组件与中杆固定连接。该可解决手动滑异响的解锁杆，通过底板、轴承座、杆体、箱体、填充棉和棉条作用，底板确保箱体和杆体处于同一直线上，杆体活动连接于轴承座内，通过杆体的转动完成杆体的对座椅的锁定及解锁，推动杆体，使得杆体的前端能够插入箱体内，由填充棉和棉条对杆体的前端进行润滑，避免杆体在操作的过程中出现异响。
主设计要求
1.一种可解决手动滑异响的解锁杆，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧固定安装有轴承座(2)，所述轴承座(2)内活动连接有杆体(3)，所述杆体(3)包括前杆(31)、中杆(32)和后杆(33)，所述中杆(32)插设于轴承座(2)内，所述中杆(32)前端固定安装有前杆(31)，所述中杆(32)后端固定安装有后杆(33)，所述后杆(33)由伸缩组件(331)和把手杆(332)组成，所述伸缩组件(331)与中杆(32)固定连接，所述把手杆(332)与伸缩组件(331)固定连接，所述底板(1)顶部另一侧固定安装有箱体(4)，所述箱体(4)包括外壳(41)，所述外壳(41)靠近杆体(3)一侧设有第二开口(46)，所述第二开口(46)正对前杆(31)设置，所述外壳(41)远离杆体(3)一侧设有第一开口(42)，所述第一开口(42)内固定连接有密封塞(43)，所述外壳(41)内固定安装有隔板(44)，所述隔板(44)顶部填充有填充棉(5)，所述隔板(44)中部设有通孔(45)，所述通孔(45)内固定连接有棉条(6)，所述棉条(6)顶部固定连接于隔板(44)顶部，所述棉条(6)底部延伸至外壳(41)内底部。
设计方案
1.一种可解决手动滑异响的解锁杆，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部一侧固定安装有轴承座(2)，所述轴承座(2)内活动连接有杆体(3)，所述杆体(3)包括前杆(31)、中杆(32)和后杆(33)，所述中杆(32)插设于轴承座(2)内，所述中杆(32)前端固定安装有前杆(31)，所述中杆(32)后端固定安装有后杆(33)，所述后杆(33)由伸缩组件(331)和把手杆(332)组成，所述伸缩组件(331)与中杆(32)固定连接，所述把手杆(332)与伸缩组件(331)固定连接，所述底板(1)顶部另一侧固定安装有箱体(4)，所述箱体(4)包括外壳(41)，所述外壳(41)靠近杆体(3)一侧设有第二开口(46)，所述第二开口(46)正对前杆(31)设置，所述外壳(41)远离杆体(3)一侧设有第一开口(42)，所述第一开口(42)内固定连接有密封塞(43)，所述外壳(41)内固定安装有隔板(44)，所述隔板(44)顶部填充有填充棉(5)，所述隔板(44)中部设有通孔(45)，所述通孔(45)内固定连接有棉条(6)，所述棉条(6)顶部固定连接于隔板(44)顶部，所述棉条(6)底部延伸至外壳(41)内底部。
2.根据权利要求1所述的一种可解决手动滑异响的解锁杆，其特征在于：所述轴承座(2)的数量为两个，且两个轴承座(2)呈直线设置。
3.根据权利要求1所述的一种可解决手动滑异响的解锁杆，其特征在于：所述前杆(31)的形状为U型杆，所述把手杆(332)的形状为三角形。
4.根据权利要求1所述的一种可解决手动滑异响的解锁杆，其特征在于：所述中杆(32)和前杆(31)之间通过花键配合，所述中杆(32)和后杆(33)之间通过花键配合。
5.根据权利要求1所述的一种可解决手动滑异响的解锁杆，其特征在于：所述伸缩组件(331)包括四个相互插接的筒体(3311)，所述筒体(3311)的开口内侧设有定位槽(3315)，所述筒体(3311)的外周底部设有安装孔(3312)，所述安装孔(3312)内固定连接有弹簧(3313)，所述弹簧(3313)另一端固定连接有定位块(3314)。
6.根据权利要求5所述的一种可解决手动滑异响的解锁杆，其特征在于：所述定位槽(3315)和安装孔(3312)的数量均为四个，且定位槽(3315)和安装孔(3312)环形设置。
7.根据权利要求5所述的一种可解决手动滑异响的解锁杆，其特征在于：所述定位槽(3315)为弧形凹槽，所述定位块(3314)端部为球形，且定位块(3314)与定位槽(3315)相互配合。
8.根据权利要求1所述的一种可解决手动滑异响的解锁杆，其特征在于：所述填充棉(5)由两个棉块(51)组成，两个所述棉块(51)的相对内侧前端均设有缺口(52)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅部件技术领域，具体为一种可解决手动滑异响的解锁杆。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展及生活品质的追求，越来越多的消费者对汽车的功能及内部空间的需求日益增加，虽然大型的越野车、旅行车内部空间较为宽敞舒适，但是价格昂贵且高耗油，因此，为了兼顾省油、价格便宜及方便在市区找停车位的特性，小体积、大空间的车型更是受到普通消费者的青睐，既可以解决平日上下班的需要，又可以在节假日举家出行。在此消费者需求的前提下，如何在中低价位车型里提供给消费者最大的空间利用率是许多整车厂必须面临的问题。目前许多SUV和MPV都朝向小型化设计，其采用了两排甚至多排座椅的设计，目的在于可以乘坐更多的人，放置更多的东西。
然而大多数情况下，其车内有限的空间不足以提供专供后排乘员上下车的通道，乘员进出后排会变得非常不方便，于是整车厂要求座椅供应商提供具备“易进出”功能的座椅系统，在不改变车体环境的前提下，通过对座椅的移动、折叠或拆卸，留给乘员进出后排的通道，方便乘员上下车，随着汽车座椅的长久使用，调节汽车座椅时，会发出异响，通常异响出现的情况是解锁杆与座椅锁定组件之间的润滑油消耗殆尽，因此我们提出一种可解决手动滑异响的解锁杆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可解决手动滑异响的解锁杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可解决手动滑异响的解锁杆，包括底板，所述底板顶部一侧固定安装有轴承座，所述轴承座内活动连接有杆体，所述杆体包括前杆、中杆和后杆，所述中杆插设于轴承座内，所述中杆前端固定安装有前杆，所述中杆后端固定安装有后杆，所述后杆由伸缩组件和把手杆组成，所述伸缩组件与中杆固定连接，所述把手杆与伸缩组件固定连接，所述底板顶部另一侧固定安装有箱体，所述箱体包括外壳，所述外壳靠近杆体一侧设有第二开口，所述第二开口正对前杆设置，所述外壳远离杆体一侧设有第一开口，所述第一开口内固定连接有密封塞，所述外壳内固定安装有隔板，所述隔板顶部填充有填充棉，所述隔板中部设有通孔，所述通孔内固定连接有棉条，所述棉条顶部固定连接于隔板顶部，所述棉条底部延伸至外壳内底部。
优选的，所述轴承座的数量为两个，且两个轴承座呈直线设置。
优选的，所述前杆的形状为U型杆，所述把手杆的形状为三角形。
优选的，所述中杆和前杆之间通过花键配合，所述中杆和后杆之间通过花键配合。
优选的，所述伸缩组件包括四个相互插接的筒体，所述筒体的开口内侧设有定位槽，所述筒体的外周底部设有安装孔，所述安装孔内固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有定位块。
优选的，所述定位槽和安装孔的数量均为四个，且定位槽和安装孔环形设置。
优选的，所述定位槽为弧形凹槽，所述定位块端部为球形，且定位块与定位槽相互配合。
优选的，所述填充棉由两个棉块组成，两个所述棉块的相对内侧前端均设有缺口。
有益效果
本实用新型提供了一种可解决手动滑异响的解锁杆，具备以下有益效果：
1.该可解决手动滑异响的解锁杆，通过底板、轴承座、杆体、箱体、填充棉和棉条作用，底板确保箱体和杆体处于同一直线上，杆体活动连接于轴承座内，通过杆体的转动完成杆体的对座椅的锁定及解锁，推动杆体，使得杆体的前端能够插入箱体内，由填充棉和棉条对杆体的前端进行润滑，避免杆体在操作的过程中出现异响。
2.该可解决手动滑异响的解锁杆，通过箱体作用，外壳内底部用于存放润滑油，通过伸缩组件作用，使得杆体具有伸缩的能力，把手杆随着伸缩组件伸缩，使得把手杆便于抓取，需要使用杆体时，向外拉把手杆，使得把手杆完全突出，便于对杆体的操作，不需使用杆体时，伸缩组件收缩，避免把手杆突出，引起杆体的误触。
3.该可解决手动滑异响的解锁杆，通过填充棉和棉条吸收润滑油，确保润滑油填充整个填充棉内，便于杆体插入时，填充棉内的润滑油对杆体进行充分润滑，提供良好的润滑效果。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的箱体俯剖结构示意图；
图4为本实用新型的伸缩组件结构示意图。
图中：1底板、2轴承座、3杆体、31前杆、32中杆、33后杆、331伸缩组件、3311筒体、3312安装孔、3312安装孔、3313弹簧、3314定位块、3315定位槽、332把手杆、4箱体、41外壳、42第一开口、43密封塞、44隔板、45通孔、46第二开口、5填充棉、51棉块、52缺口、6棉条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可解决手动滑异响的解锁杆，包括底板1，底板1顶部一侧固定安装有轴承座2，轴承座2的数量为两个，且两个轴承座2呈直线设置，轴承座2内活动连接有杆体3，杆体3包括前杆31、中杆32和后杆33，中杆32插设于轴承座2内，中杆32前端固定安装有前杆31，中杆32后端固定安装有后杆33，后杆33由伸缩组件331和把手杆332组成，伸缩组件331与中杆32固定连接，把手杆332与伸缩组件331固定连接，前杆31的形状为U型杆，把手杆332的形状为三角形，中杆32和前杆31之间通过花键配合，中杆32和后杆33之间通过花键配合，杆体3插入于轴承座2内，能够进行旋转及前后推进，杆体3采用三段式拼接组合，通过花键固定连接，确保杆体3的安装强度。
伸缩组件331包括四个相互插接的筒体3311，筒体3311的开口内侧设有定位槽3315，筒体3311的外周底部设有安装孔3312，安装孔3312内固定连接有弹簧3313，弹簧3313另一端固定连接有定位块3314，定位槽3315和安装孔3312的数量均为四个，且定位槽3315和安装孔3312环形设置，定位槽3315为弧形凹槽，定位块3314端部为球形，且定位块3314与定位槽3315相互配合，伸缩组件331具有伸缩能力，定位块3314和定位槽3315配合作用，防止筒体3311脱落，通过伸缩组件331的伸缩带动把手杆332伸缩，避免把手杆332露出引起杆体3的误触。
底板1顶部另一侧固定安装有箱体4，箱体4包括外壳41，外壳41靠近杆体3一侧设有第二开口46，第二开口46正对前杆31设置，外壳41远离杆体3一侧设有第一开口42，第一开口42内固定连接有密封塞43，外壳41内固定安装有隔板44，隔板44顶部填充有填充棉5，填充棉5由两个棉块51组成，两个棉块51的相对内侧前端均设有缺口52，隔板44中部设有通孔45，通孔45内固定连接有棉条6，棉条6顶部固定连接于隔板44顶部，棉条6底部延伸至外壳41内底部，箱体4内底部用于存放润滑油，通过第一开口42和密封塞43进行添加及密封，润滑油在棉条6的作用下吸收至填充棉5内，确保填充棉5内充满润滑油，便于对杆体3前端进行润滑。
工作原理：该可解决手动滑异响的解锁杆，通过底板1、轴承座2、杆体3、箱体4、填充棉5和棉条6作用，底板1确保箱体4和杆体3处于同一直线上，杆体3活动连接于轴承座2内，通过杆体3的转动完成杆体3的对座椅的锁定及解锁，推动杆体3，使得杆体3的前端能够插入箱体4内，由填充棉5和棉条6对杆体3的前端进行润滑，避免杆体3在操作的过程中出现异响，通过箱体4作用，外壳41内底部用于存放润滑油，通过伸缩组件331作用，使得杆体3具有伸缩的能力，把手杆332随着伸缩组件331伸缩，使得把手杆332便于抓取，需要使用杆体3时，向外拉把手杆332，使得把手杆332完全突出，便于对杆体3的操作，不需使用杆体3时，伸缩组件331收缩，避免把手杆332突出，引起杆体3的误触，通过填充棉5和棉条6吸收润滑油，确保润滑油填充整个填充棉5内，便于杆体3插入时，填充棉5内的润滑油对杆体3进行充分润滑，提供良好的润滑效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920017970.0
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209305401U
授权时间:20190827
主分类号:B60N 2/08
专利分类号:B60N2/08;B60N2/30;B60N2/02
范畴分类:32G;
申请人:合肥宏立至信汽车部件制造有限公司
第一申请人:合肥宏立至信汽车部件制造有限公司
申请人地址:230000 安徽省合肥市高新区响洪甸路980号
发明人:罗家法;闵文博;程晨
第一发明人:罗家法
当前权利人:合肥宏立至信汽车部件制造有限公司
代理人:杨玉芳
代理机构:35222
代理机构编号:厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计