基于多体动力学的发动机噪声预测与轻量化

论文摘要

为了提高汽车的舒适性和燃油经济性,从发动机振动原理出发,建立发动机多体动力学模型,并通过发动机振动测试试验,验证了该模型的可信度;将发动机多体计算的表面振动结果作为激励源,利用声学理论,建立发动机1m噪声模型,场点的平均声压级仿真值与其试验值最大误差在3.7 dB以内,同样验证了发动机噪声模型的真实性。在整机噪声性能保持不变的前提下,结合拓扑优化提升减重缸体模态,最终使缸体质量减轻3.24 kg,减少率达8.1%。将仿真与试验相结合应用于发动机轻量化技术的开发,可以节约开发成本,缩短开发周期。

论文目录

• 1 发动机有限元模型的建立
• 2 发动机多体动力学仿真及试验验证
•   2.1 柔性体多体动力学方程
•   2.2 发动机多体动力学模型的建立
•   2.3 发动机表面振动加速度的对标分析
• 3 发动机噪声仿真与试验验证
•   3.1 声学边界元模型的建立
•   3.2 发动机振动噪声模型的建立
•   3.3 发动机噪声仿真与试验的对标分析
• 4 轻量化发动机的噪声分析优化
•   4.1 发动机缸体减重后的噪声分析
•   4.2 发动机缸体优化后的噪声分析
•   4.3 发动机缸体优化后的试验验证
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐小彬,李宏奎,白恩军,鄂世国

关键词: 发动机,多体动力学,振动,噪声,轻量化

来源: 汽车工程师 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 华晨汽车工程研究院,沈阳理工大学汽车与交通学院

分类号: U464

页码: 31-35

总页数: 5

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