全文摘要
本实用新型涉及一种蒸汽轮机。所述蒸汽轮机包括至少两级静叶，所述至少两级静叶包括末级静叶；驱动机构，所述驱动机构被构造为驱动所述末级静叶进行运动；传感器组，所述传感器组包括至少一个传感器，所述传感器被构造为感测所述蒸汽轮机的蒸汽流道内流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的信息；控制单元，所述控制单元与所述驱动机构和所述传感器组信号连接；其中，所述控制单元根据所述传感器组中的所述至少一个传感器感测所述蒸汽轮机运行时在蒸汽流道内流动的蒸汽并得到的所述与蒸汽相关的信息确定所述蒸汽轮机处于非设计工况运行状态时，控制所述驱动机构驱动所述末级静叶从设计工况位置改变为涡流抑制位置。本实用新型能够提高蒸汽轮机在部分或者低负荷工况等非设计工况下的效率和可靠性。
主设计要求
1.蒸汽轮机(T)，其特征在于，包括：至少两级静叶，所述至少两级静叶包括末级静叶(11)；驱动机构(30)，所述驱动机构(30)被构造为驱动所述末级静叶(11)进行运动；传感器组，所述传感器组包括至少一个传感器，所述传感器被构造为感测所述蒸汽轮机的蒸汽流道内流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的信息；控制单元，所述控制单元与所述驱动机构(30)和所述传感器组信号连接；其中，所述控制单元根据所述传感器组中的所述至少一个传感器感测所述蒸汽轮机(T)运行时在蒸汽流道内流动的蒸汽并得到的所述与蒸汽相关的信息确定所述蒸汽轮机(T)处于非设计工况运行状态时，控制所述驱动机构(30)驱动所述末级静叶(11)从设计工况位置(p1)改变为涡流抑制位置(p2)。
设计方案
1.蒸汽轮机(T)，其特征在于，包括：
至少两级静叶，所述至少两级静叶包括末级静叶(11)；
驱动机构(30)，所述驱动机构(30)被构造为驱动所述末级静叶(11)进行运动；
传感器组，所述传感器组包括至少一个传感器，所述传感器被构造为感测所述蒸汽轮机的蒸汽流道内流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的信息；
控制单元，所述控制单元与所述驱动机构(30)和所述传感器组信号连接；
其中，所述控制单元根据所述传感器组中的所述至少一个传感器感测所述蒸汽轮机(T)运行时在蒸汽流道内流动的蒸汽并得到的所述与蒸汽相关的信息确定所述蒸汽轮机(T)处于非设计工况运行状态时，控制所述驱动机构(30)驱动所述末级静叶(11)从设计工况位置(p1)改变为涡流抑制位置(p2)。
2.根据权利要求1中所述的蒸汽轮机，其特征在于，包括至少两级动叶，所述至少两级动叶包括末级动叶(21)，所述传感器组的至少一个传感器为第一传感器，所述第一传感器被设置于所述末级动叶(21)的压力面，以感测在蒸汽流道内所述压力面附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。
3.根据权利要求2中所述的蒸汽轮机，其特征在于，所述第一传感器被设置于所述末级动叶(21)的压力面的根部区域，以感测在蒸汽流道内所述压力面的根部区域附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的蒸汽轮机，其特征在于，所述至少两级静叶包括次末级静叶(12)，所述驱动机构(30)被构造为还驱动所述次末级静叶(12)进行运动，所述控制单元根据所述传感器组中的所述至少一个传感器感测所述蒸汽轮机(T)运行时在蒸汽流道内流动的蒸汽并得到的所述与蒸汽相关的信息确定所述蒸汽轮机(T)处于非设计工况运行状态时，控制所述驱动机构(30)驱动所述次末级静叶(12)从设计工况位置(p1)改变为涡流抑制位置(p2)。
5.根据权利要求4中所述的蒸汽轮机，其特征在于，所述至少两级动叶包括次末级动叶(22)，所述传感器组的至少一个传感器为第二传感器，所述第二传感器被设置于所述次末级动叶(22)的压力面，以感测在蒸汽流道内所述压力面附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的的压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。
6.根据权利要求5中所述的蒸汽轮机，其特征在于，所述第二传感器被设置于所述次末级动叶(22)的压力面的根部区域，以感测在蒸汽流道内所述压力面的根部区域附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。
7.根据权利要求2和5中任意一项所述的蒸汽轮机，其特征在于，所述涡流抑制位置(p2)是第一涡流抑制位置(p21)，所述第一涡流抑制位置(p21)是由所述控制单元根据所述第一传感器和\/或所述第二传感器感测在蒸汽流道内所述压力面附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息判断得出压力最大时静叶所处的涡流抑制位置。
8.根据权利要求3和6中任意一项所述的蒸汽轮机，其特征在于，所述涡流抑制位置(p2)是第二涡流抑制位置(p22)，所述第二涡流抑制位置(p22)是由所述控制单元根据所述第一传感器和\/或所述第二传感器感测在蒸汽流道内所述压力面的根部区域附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息判断得出压力最大时静叶所处的涡流抑制位置。
9.根据权利要求1所述的蒸汽轮机，其特征在于，所述传感器组包括第三传感器，所述第三传感器被设置于所述蒸汽轮机(T)的蒸汽流道的进口处，以感测所述蒸汽轮机(T)运行时在所述蒸汽流道的进口处流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的信息，并将所述信息发送至所述控制单元。
10.根据权利要求1所述的蒸汽轮机，其特征在于，所述传感器组包括第四传感器，所述第四传感器被设置于所述蒸汽轮机(T)的蒸汽流道的出口处，以感测所述蒸汽轮机(T)运行时所述出口处的蒸汽并得到与蒸汽相关的信息，并将所述信息发送至所述控制单元。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种蒸汽动力装置，特别是涉及蒸汽轮机。
背景技术
在热电厂，通常由蒸汽轮机驱动发电机产生电能。蒸汽轮机总是尽可能在设计工况下运行。蒸汽轮机的设计工况是指蒸汽轮机在运行时蒸汽流道的进口处的蒸汽温度、压力、流量及蒸汽流道的出口处的压力等信息参数在设计参数的范围内。所述蒸汽流道为蒸汽在蒸汽轮机内流经的通道。在设计工况下，蒸汽在蒸汽流道内流经动叶片时的流动平稳顺畅，蒸汽流动损耗最小，使得蒸汽轮机有更高的效率和可靠性。
如今，在热电厂装机容量过剩以及更多的基础负荷被可再生能源分担的情况下，蒸汽轮机将更频繁地在部分或者低负荷工况等非设计工况下运行。在此类非设计工况下运行时，蒸汽流道内的蒸汽流量下降，蒸汽流动将偏离设计工况，导致在蒸汽流道内涡流强度增大，特别是最后几级动叶所处的蒸汽流道内，使得蒸汽流动损耗增大，蒸汽轮机功率下降。在此情况下，蒸汽轮机效率将下降，同时对叶片的寿命和蒸汽轮机机组的可靠性也会造成伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种解决上述和\/或其他技术问题的蒸汽轮机，使得所述蒸汽轮机在部分或者低负荷工况等非设计工况下，能够有效抑制涡流的产生，从而提高所述蒸汽轮机的效率和可靠性。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种蒸汽轮机。所述蒸汽轮机包括：至少两级静叶，所述至少两级静叶包括末级静叶；驱动机构，所述驱动机构被构造为驱动所述末级静叶进行运动；传感器组，所述传感器组包括至少一个传感器，所述传感器被构造为感测所述蒸汽轮机的蒸汽流道内流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的信息；控制单元，所述控制单元与所述驱动机构和所述传感器组信号连接；其中，所述控制单元根据所述传感器组中的所述至少一个传感器感测所述蒸汽轮机运行时在蒸汽流道内流动的蒸汽并得到的所述与蒸汽相关的信息确定所述蒸汽轮机处于非设计工况运行状态时，控制所述驱动机构驱动所述末级静叶从设计工况位置改变为涡流抑制位置。
以上述这样的方式，所述控制单元根据所述传感器组中的所述至少一个传感器感测所述蒸汽轮机运行时在蒸汽流道内流动的蒸汽并得到的所述与蒸汽相关的信息确定所述蒸汽轮机处于非设计工况运行状态时，控制所述驱动机构驱动所述末级静叶从设计工况位置改变为涡流抑制位置，以抑制蒸汽流道内涡流强度的增加，从而提高上述蒸汽轮机的效率和可靠性。
上述设计工况位置为预先设定的所述蒸汽轮机在设计工况下运行时某级静叶所处的位置。上述涡流抑制位置为所述蒸汽轮机在非设计工况下运行时所述某级静叶所处的可抑制涡流强度增大的位置。上述末级静叶是指离所述蒸汽轮机的蒸汽流道出口处最近的一级静叶，上述次末级静叶是指除了上述末级静叶之外离所述蒸汽轮机的蒸汽流道出口处最近的一级静叶。
在蒸汽轮机的另一种示意性实施方式中，所述蒸汽轮机包括至少两级动叶，所述至少两级动叶包括末级动叶，所述传感器组的至少一个传感器为第一传感器，所述第一传感器被设置于所述末级动叶的压力面，以感测在蒸汽流道内所述压力面附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。
在蒸汽轮机的另一种示意性实施方式中，所述第一传感器被设置于所述末级动叶的压力面的根部区域，以感测在蒸汽流道内所述压力面的根部区域附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。
在蒸汽轮机的另一种示意性实施方式中，所述至少两级静叶包括次末级静叶，所述驱动机构被构造为还驱动所述次末级静叶进行运动，所述控制单元根据所述传感器组中的所述至少一个传感器感测所述蒸汽轮机运行时在蒸汽流道内流动的蒸汽并得到的所述与蒸汽相关的信息确定所述蒸汽轮机处于非设计工况运行状态时，控制所述驱动机构驱动所述次末级静叶从设计工况位置改变为涡流抑制位置。
在蒸汽轮机的另一种示意性实施方式中，所述至少两级动叶包括次末级动叶，所述传感器组的至少一个传感器为第二传感器，所述第二传感器被设置于所述次末级动叶的压力面，以感测在蒸汽流道内所述压力面附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的的压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。
在蒸汽轮机的另一种示意性实施方式中，所述第二传感器被设置于所述次末级动叶的压力面的根部区域，以感测在蒸汽流道内所述压力面的根部区域附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。
在所述蒸汽轮机中，同级静叶和同级动叶成对配置。蒸汽在蒸汽流道内流动时，先流经某一级静叶，然后流经并驱动该级静叶的同级动叶。由于涡流容易在离所述蒸汽轮机蒸汽流道出口处最近的最后几级动叶所处的蒸汽流道内产生，以上述方式，选择由所述驱动机构驱动所述末级静叶或者驱动所述末级静叶和所述次末级静叶进行运动，可以有效地抑制涡流强度的增加。同时由于所述末级静叶和所述次末级静叶的尺寸相对最大，驱动所述末级静叶和所述次末级静叶的驱动机构的设计和制造难度和成本更小，因此可以更好地平衡所述蒸汽轮机效率及可靠性和生产制造成本之间的关系。
涡流通常在所述动叶的压力面附近的蒸汽流道内形成，尤其容易在动叶的压力面的根部区域附近的蒸汽流道内形成。所述动叶内凹的一侧表面为动叶的压力面，对应所述动叶叶型横截面的内弧。所述动叶的压力面的根部区域为所述动叶的压力面靠近所述蒸汽轮机主轴的区域。以上述方式，将所述传感器设置于所述末级动叶的压力面或者设置于所述末级动叶和所述次末级动叶的压力面，可以有效地感测在所述压力面附近的蒸汽流道内流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。可选地，设置于所述末级动叶的压力面的根部区域或者设置于所述末级动叶和所述次末级动叶的压力面的根部区域，可以更有效地感测所述压力信息，并将所述压力信息发送至所述控制单元。所述控制单元可以根据所述压力信息，确定所述蒸汽轮机的运行状态是否偏离设计工况以及涡流强度的变化。
在蒸汽轮机的另一种示意性实施方式中，所述涡流抑制位置是第一涡流抑制位置，所述第一涡流抑制位置是由所述控制单元根据所述第一传感器和\/或所述第二传感器感测在蒸汽流道内所述压力面附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息判断出压力最大时所述静叶所处的最强涡流抑制位置
在蒸汽轮机的另一种示意性实施方式中，所述涡流抑制位置是第二涡流抑制位置，所述第二涡流抑制位置是由所述控制单元根据所述第一传感器和\/或所述第二传感器感测在蒸汽流道内所述压力面的根部区域附近流动的蒸汽并得到与所述蒸汽相关的压力信息判断出压力最大时所述静叶所处的涡流抑制位置。
在上述方式中，蒸汽轮机在非设计工况运行状态下所述静叶所处的所述第一涡流抑制位置和所述第二涡流抑制位置，可通过所述控制单元根据所述第一传感器和\/或所述第二传感器感测到的所述压力信息来进行设定。当所述压力信息数值最大时，通常意味着蒸汽对动叶片的驱动相对最强。相对应的，此时的涡流强度相对最小，即对涡流的抑制相对最强。可选地，由于所述蒸汽流道内运行环境的复杂性，所述控制单元还可以根据前期通过仿真和实验验证的经验公式加上所述传感器组的至少一个传感器感测并得到的所述蒸汽流道内蒸汽的温度、湿度、流量等其他信息进行综合判定并对所述涡流抑制位置加以适当调整。
在蒸汽轮机的又一种示意性实施方式中，所述传感器组包括第三传感器，所述第三传感器被设置于所述蒸汽轮机的蒸汽流道的进口处，以感测所述蒸汽轮机运行时所述进口处的蒸汽并得到与蒸汽相关的信息，并将所述信息发送至所述控制单元。
在蒸汽轮机的又一种示意性实施方式中，所述传感器组包括第四传感器，所述第四传感器被设置于所述蒸汽轮机的蒸汽流道的出口处，以感测所述蒸汽轮机运行时所述出口处的蒸汽并得到与蒸汽相关的信息，并将所述信息发送至所述控制单元。
以上述这样的方式，所述控制单元将根据所述第三传感器发送的感测所述蒸汽轮机运行时所述蒸汽流道进口处的蒸汽并得到的所述与蒸汽相关的信息，如蒸汽流道进口处的蒸汽温度、压力及流量等信息，以及根据所述第四传感器发送的感测所述蒸汽轮机运行时所述蒸汽流道出口处的蒸汽并得到的所述与蒸汽相关的信息，如蒸汽流道出口处的压力等信息，来确定所述蒸汽轮机的运行状态是否偏离设计工况。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。在附图中，类似组件或特征可以具有相同的附图标记。
图1示意性地展示了根据本实用新型的蒸汽轮机；
图2示意性地展示了根据本实用新型的静叶位于设计工况位置时在蒸汽流道内流经与该静叶同级的动叶的蒸汽流动；
图3示意性地展示了根据本实用新型的在运行状态从设计工况变为非设计工况但静叶位置未变仍处于设计工况位置时在蒸汽流道内流经与该静叶同级的动叶的蒸汽流动；
图4示意性地展示了根据本实用新型的静叶位于涡流抑制位置时在蒸汽流道内流经与该静叶同级的动叶的蒸汽流动；
图5示意性地展示了根据本实用新型的静叶位于第一涡流抑制位置时在蒸汽流道内流经与该静叶同级的动叶的蒸汽流动。
附图标记：
T：蒸汽轮机
11：末级静叶
12：次末级静叶
21：末级动叶
22：次末级动叶
30：驱动机构
p1：设计工况位置
p2：涡流抑制位置
p21：第一涡流抑制位置
p22：第二涡流抑制位置
具体实施方式
现在将参考示例实施方式讨论本文描述的主题。应该理解，讨论这些实施方式只是为了使得本领域技术人员能够更好地理解从而实现本文描述的主题，并非是对权利要求书中所阐述的保护范围、适用性或者示例的限制。可以在不脱离本公开内容的保护范围的情况下，对所讨论的元素的功能和排列进行改变。各个示例可以根据需要，省略、替代或者添加各种过程或组件。例如，所描述的方法可以按照与所描述的顺序不同的顺序来执行，以及各个步骤可以被添加、省略或者组合。另外，相对一些示例所描述的特征在其它例子中也可以进行组合。
如本文中使用的，术语“包括”及其变型表示开放的术语，含义是“包括但不限于”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一实施例”表示“至少一个实施例”。术语“另一个实施例”表示“至少一个其他实施例”。术语“第一”、“第二”等可以指代不同的或相同的对象。下面可以包括其他的定义，无论是明确的还是隐含的。除非上下文中明确地指明，否则一个术语的定义在整个说明书中是一致的。
参阅图1，示出了本实用新型提出的一种蒸汽轮机。该蒸汽轮机T包括：至少两级静叶，该至少两级静叶包括末级静叶11，该末级静叶11可以处于设计工况位置p1和涡流抑制位置p2；驱动机构30；传感器组，该传感器组包括至少一个传感器；控制单元。
该实施例中的至少两级静叶，包括末级静叶11，也可以包括次末级静叶12，以及其他各级静叶。此外该实施例中的蒸汽轮机T还可以包括至少两级动叶，该至少两级动叶包括末级动叶21、也可以包括次末级动叶22，以及其他各级动叶。
设计工况位置p1是蒸汽轮机在设计工况下运行时某级静叶所处的位置，该位置可以预先设定。
对某级静叶片而言，涡流抑制位置p2可以是多个位置。在非设计工况下，当该某级静叶片处于涡流抑制位置p2时，与该某级静叶片同级的动叶片压力面附近区域的涡流被抑制。可选地，涡流抑制位置p2可以是控制单元根据某级动叶的压力面及其根部区域的压力信息判断出压力数值最大的涡流抑制位置。由于蒸汽流道内运行环境的复杂性，控制单元可以根据前期通过仿真和实验验证的经验公式加上传感器组的至少一个传感器感测并得到的蒸汽流道内蒸汽的温度、湿度、流量等其他信息进行综合判定并对涡流抑制位置p2加以调整。
驱动机构30被构造为驱动末级静叶11，也可以构造为同时驱动次末级静叶12，以及也可以同时驱动其他各级静叶。
传感器组包括至少一个传感器，该至少一个传感器被构造为感测蒸汽轮机的蒸汽流道内流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的信息，该至少一个传感器可以被设置于蒸汽流道的进口处、出口处、末级动叶21的压力面及其根部区域、次末级动叶22的压力面及其根部区域、以及其他各级动叶的压力面及其根部区域。该至少传感器被构造为感测蒸汽流道内流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的信息，包括蒸汽流道进口处的蒸汽温度、压力及流量等信息、蒸汽流道出口处的压力信息、以及末级动叶21的压力面包括其根部区域、次末级动叶22的压力面包括其根部区域、以及其他各级动叶的压力面包括其根部区域的压力信息。
控制单元与驱动机构30和传感器组信号连接。控制单元可以从一个传感器获取与蒸汽相关的信息并对蒸汽轮机的运行工况进行判断，也可以从多个或者全部和控制单元信号连接的传感器获取与蒸汽相关的信息并综合该信息对蒸汽轮机的运行工况进行更加精确的判断。
举例来说，控制单元根据传感器组中的至少一个传感器感测蒸汽轮机T运行时在蒸汽流道内流动的蒸汽并得到的与蒸汽相关的信息确定蒸汽轮机T处于非设计工况运行状态时，控制驱动机构30驱动末级静叶11从设计工况位置p1改变为涡流抑制位置p2。这样，末级动叶21的压力面附近区域产生的涡流得到抑制，蒸汽的损耗减小，蒸汽轮机T效率的降低得到控制。
在本实用新型的一个示意性实施例中，燃气轮机T包括：至少两级动叶，该至少两级动叶包括末级动叶21；传感器组的至少一个传感器为第一传感器。
上述实施例中，第一传感器被设置于末级动叶21的压力面，以感测在该末级动叶21的压力面附近流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的压力信息，并将该压力信息发送至控制单元。
在本实用新型的一个示意性实施例中，第一传感器被设置于末级动叶21的压力面的根部区域，以感测在蒸汽流道内该压力面的根部区域附近流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的压力信息，并将该压力信息发送至控制单元。
图1也示意性的展示了在本实用新型的一个示意性实施例中，至少两级静叶包括次末级静叶12。
上述实施例中，驱动机构30被构造为还驱动次末级静叶12进行运动；控制单元根据传感器组中的至少一个传感器感测蒸汽轮机T运行时在蒸汽流道内流动的蒸汽并得到的与蒸汽相关的信息确定蒸汽轮机T处于非设计工况运行状态时，控制驱动机构30驱动次末级静叶12从设计工况位置p1改变为涡流抑制位置p2。
在本实用新型的一个示意性实施例中，至少两级动叶包括次末级动叶22，传感器组的至少一个传感器为第二传感器。
上述实施例中，第二传感器被设置于次末级动叶22的压力面，以感测在蒸汽流道内该压力面附近流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的压力信息，并将该压力信息发送至控制单元。
在本实用新型的一个示意性实施例中，第二传感器被设置于次末级动叶22的压力面的根部区域，以感测在蒸汽流道内该压力面的根部区域附近流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的压力信息，并将该压力信息发送至控制单元。
图2示意性地展示了根据本实用新型的静叶位于设计工况位置时在蒸汽流道内流经与该静叶同级的动叶的蒸汽流动。
如图所示，以末级静叶11和同级的末级动叶21为例，当蒸汽轮机在设计工况运行状态下运行时，末级静叶11位于设计工况位置p1，此时在蒸汽流道内流经末级动叶21附近区域的蒸汽流动平稳顺畅，涡流强度最小，从而流动损耗最小，蒸汽轮机效率最高。
图3示意性地展示了根据本实用新型的在运行状态从设计工况变为非设计工况但静叶位置未变仍处于设计工况位置时在蒸汽流道内流经与该静叶同级的动叶的蒸汽流动。
如图所示，以末级静叶11和同级的末级动叶21为例，当蒸汽轮机从设计工况变为非设计工况，此时蒸汽流量下降，若末级静叶11位置不变，保持在设计工况位置，则由于较小的蒸汽流量和较大的通流面积不匹配，末级动叶21的径向压力平衡被打破，末级动叶21的压力面附近区域涡流强度增大，流动损耗增加，导致蒸汽轮机效率降低。
图4示意性地展示了根据本实用新型的静叶位于涡流抑制位置时在蒸汽流道内流经与该静叶同级的动叶的蒸汽流动。
如图所示，以末级静叶11和同级的末级动叶21为例，当蒸汽轮机从设计工况变为非设计工况时，末级静叶11从设计工况改变为涡流抑制位置后，抑制了末级动叶21的压力面附近区域形成的涡流，使得涡流强度比末级静叶11仍保留在设计工况位置时的强度减小。
图5示出了在本实用新型的一个示意性实施例中，静叶位于第一涡流抑制位置p21时，在蒸汽流道内流经与该静叶同级的动叶的蒸汽流动。
如图所示，以末级静叶11和同级的末级动叶21为例，在某一个非设计工况下，末级静叶11位于第一涡流抑制位置p21，即由控制单元根据第一传感器感测在末级动叶21的压力面附近流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的压力信息判断得出压力最大时末级静叶11所处的涡流抑制位置。此时，蒸汽对末级动叶21的驱动相对最强，涡流在非设计工况运行状态下强度相对最小。
应当理解，上述图2至图5中以同级的末级静叶11和末级动叶21为例，其他同级的静叶和动叶如次末级静叶12和次末级动叶22，在蒸汽轮机运行工况变化时该静叶处于设计工况位置p1和涡流抑制位置p2的情况下也会有相同的效果。
在本实用新型的一个示意性实施例中，可选地，静叶位于第二涡流抑制位置p22(附图中未示出)，末级静叶11位于第二涡流抑制位置p22，即由控制单元根据第二传感器感测在末级动叶21的压力面的根部区域附近流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的压力信息判断得出压力最大时末级静叶11所处的涡流抑制位置。与图5中静叶位于第一涡流抑制位置p21相似，同时由于涡流更加容易在动叶的压力面的根部区域附近形成，因此第二传感器可以更有效地感测压力信息，从而更精确地确定第二涡流抑制位置p22。
在本实用新型的一个示意性实施例中，传感器组包括第三传感器。
上述实施例中，该第三传感器被设置于蒸汽轮机T的蒸汽流道的进口处，以感测蒸汽轮机T运行时在蒸汽流道的进口处流动的蒸汽并得到与蒸汽相关的如蒸汽温度、压力及流量等信息，并将该信息发送至控制单元。
在本实用新型的一个示意性实施例中，传感器组包括第四传感器。
上述实施例中，该第四传感器被设置于蒸汽轮机T中蒸汽流道的出口处，以感测蒸汽轮机T运行时出口处的蒸汽并得到与蒸汽相关的如出口压力等信息，并将该信息发送至控制单元。
应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920044548.4
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:DE
国家/省市:DE(联邦德国)
授权编号:CN209557047U
授权时间:20191029
主分类号:F01D 21/00
专利分类号:F01D21/00;F01D21/12;F01D21/14;F01D25/00
范畴分类:28A;
申请人:西门子股份公司
第一申请人:西门子股份公司
申请人地址:德国慕尼黑
发明人:张辰;史立群
第一发明人:张辰
当前权利人:西门子股份公司
代理人:赵冬梅
代理机构:11240
代理机构编号:北京康信知识产权代理有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计