基于监测数据的高速铁路高架站轨道系统测点优化布置研究

论文摘要

高架站作为高速铁路轨道系统中的最敏感区段之一,对其进行长期安全监测至关重要.在监测中,大量布设传感器既导致成本高昂,又造成设备的冗余和浪费.为此,通过对长期监测数据进行分析,建立多种数学模型对监测指标与温度、监测指标与空间位置的相关关系进行研究,并基于此提出一套针对高架站轨道系统的测点优化布置建议.研究结果表明,钢轨纵向应力、尖轨纵向位移等指标受温度累积效应影响明显,与轨温序列具有较强的线性相关性,故可利用轨温数据建立多元线性回归模型进行估算;轨下结构相对位移受空间位置、约束条件影响较大,可根据测点间的线性换算关系建立关联模型,以减少同类测点的布置;经过优化布置,测点量可由38个降至17个,能够为改善高架站轨道系统测点冗余问题提供指导.

论文目录

• 1 监测工点概况
• 2 监测指标与温度的关联性分析
•   2.1 各指标与轨温的时程关联关系
•   2.2 各指标与轨温的一元线性相关关系
•   2.3 各指标与轨温的多元线性相关关系
• 3 监测指标与空间位置的关联性分析
•   3.1 无砟轨道与桥梁相对位移
•   3.2 桥梁伸缩位移
• 4 基于指标关联性的布点优化方案
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 马卓然,高亮,马帅,周陈一,杨怀志,谷永磊

关键词: 轨道工程,高架站,数据分析,测点优化布置,相关关系

来源: 北京交通大学学报 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学土木建筑工程学院,京沪高速铁路股份有限公司

基金: 国家重点研发计划（2016YFB1200402）,国家自然科学基金（U1734206,51578056）,中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2017G002-A,2017G010-A)~~

分类号: U238;U216.3

页码: 9-18

总页数: 10

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