全文摘要
本实用新型提供一种节能型装配式道路板，包括道路板本体、路沿石、钢筋网和吊装部；路沿石位于道路板本体长边的一侧，路沿石在增强道路板强度的同时，可以防止尘土进入路面从而造成车辆通过带起扬尘污染环境。吊装部位于道路板本体的上表面，包括凹陷于道路板本体上表面的吊装槽和位于吊装槽内的吊环，便于吊装。采用简单的钢筋混凝土结构，工厂批量预制生产，产品质量有保障，不需要现场浇筑，节约大量的建材；铺设快速方便，可以大大缩短道路施工周期；可拆卸的设计确保混凝土道路板可循环的使用，大大降低了施工成本，真正实现了节能环保，对节能型混凝土道路施工具有重要意义。
主设计要求
1.一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述装配式道路板为预制混凝土道路板，所述预制混凝土道路板包括：道路板本体，所述道路板本体为平板状，用于支撑承载；路沿石，所述路沿石为长条状，所述路沿石的外侧壁与道路板本体长边的一侧壁平齐，且所述路沿石凸出于所述道路板本体的上平面；钢筋网，所述钢筋网位于所述道路板本体内；所述钢筋网所在的平面平行于所述道路板本体的上表面；吊装部，所述吊装部位于所述道路板本体的上表面，所述吊装部包括吊环和吊装槽，所述吊装槽凹陷于所述道路板本体的上表面，所述吊环位于所述吊装槽内。
设计方案
1.一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述装配式道路板为预制混凝土道路板，所述预制混凝土道路板包括：
道路板本体，所述道路板本体为平板状，用于支撑承载；
路沿石，所述路沿石为长条状，所述路沿石的外侧壁与道路板本体长边的一侧壁平齐，且所述路沿石凸出于所述道路板本体的上平面；
钢筋网，所述钢筋网位于所述道路板本体内；所述钢筋网所在的平面平行于所述道路板本体的上表面；
吊装部，所述吊装部位于所述道路板本体的上表面，所述吊装部包括吊环和吊装槽，所述吊装槽凹陷于所述道路板本体的上表面，所述吊环位于所述吊装槽内。
2.如权利要求1所述的一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述路沿石上设置有多个排水孔，所述排水孔贯穿于所述路沿石的侧壁，所述排水孔的下沿不高于所述道路板本体的上表面。
3.如权利要求1所述的一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述钢筋网包括双向交叉设置的钢筋。
4.如权利要求3所述的一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述钢筋网设置有两层，分别为上层钢筋网和下层钢筋网，所述上层钢筋网位于所述道路板本体的内部且靠近所述道路板本体的上表面，所述下层钢筋网位于所述道路板本体的内部且靠近所述道路板本体的下表面。
5.如权利要求4所述的一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述钢筋为Φ16mm的三级螺纹钢筋。
6.如权利要求1所述的一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述路沿石的外侧壁设置有路灯杆安装孔。
7.如权利要求4所述的一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述吊环为几字形，所述吊环的底部与所述下层钢筋网连接。
8.如权利要求1所述的一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述道路板本体包括A道路板本体和B道路板本体，所述A道路板本体的远离路沿石的侧面上设置有梯形凸起的装配条，所述B道路板本体的远离路沿石的侧面上设置有与装配条相匹配的装配槽，便于A道路板本体和B道路板本体的装配。
9.如权利要求1所述的一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述吊装部设置有四个，四个所述吊装部均布于所述道路板本体的上表面。
10.如权利要求1所述的一种节能型装配式道路板，其特征在于，所述道路板本体为C25强度等级的混凝土结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种节能型装配式道路板。
背景技术
目前，施工场地路面结构体系主要为现浇混凝土路面体系，由于普通水泥凝结硬化慢、强度发展时间长，一般需要封闭养护14天至混凝土强度达到设计强度的80％以上，方可开放交通，造成工期延缓。在交付使用后，通常会遇到由于使用不当或使用时间较长造成的路面损坏，需要对现有路面修复，修复过程复杂，修复工期较长，尤其对于重要的施工项目道路，会对项目施工运输造成较大影响。另外，在建筑工程结束后，现浇混凝土结构的临时道路就成为障碍物，需要凿除后清运，可谓一次性使用，不但消耗大量人力物力，并且产生大量建筑垃圾，造成材料的浪费，而且还污染环境。
因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的一种节能型装配式道路板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种节能型装配式道路板以至少解决目前现浇混凝土路面施工周期长，修复困难，使用结束后拆除不便，容易产生大量建筑垃圾，浪费材料，污染环境等问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种节能型装配式道路板，所述装配式道路板为预制混凝土道路板，所述预制混凝土道路板包括：
道路板本体，所述道路板本体为平板状，用于支撑承载；
路沿石，所述路沿石为长条状，所述路沿石的外侧壁与道路板本体长边的一侧壁平齐，且所述路沿石凸出于所述道路板本体的上平面；
钢筋网，所述钢筋网位于所述道路板本体内；所述钢筋网所在的平面平行于所述道路板本体的上表面；
吊装部，所述吊装部位于所述道路板本体的上表面，所述吊装部包括吊环和吊装槽，所述吊装槽凹陷于所述道路板本体的上表面，所述吊环位于所述吊装槽内。
如上所述的一种节能型装配式道路板，优选，所述路沿石上设置有多个排水孔，所述排水孔贯穿于所述路沿石的侧壁，所述排水孔的下沿不高于所述道路板本体的上表面。
如上所述的一种节能型装配式道路板，优选，所述钢筋网包括双向交叉设置的钢筋。
如上所述的一种节能型装配式道路板，优选，所述钢筋网设置有两层，分别为上层钢筋网和下层钢筋网，所述上层钢筋网位于所述道路板本体的内部且靠近所述道路板本体的上表面，所述下层钢筋网位于所述道路板本体的内部且靠近所述道路板本体的下表面。
如上所述的一种节能型装配式道路板，优选，所述钢筋为Φ16mm的三级螺纹钢筋。
如上所述的一种节能型装配式道路板，优选，所述路沿石的外侧壁设置有路灯杆安装孔。
如上所述的一种节能型装配式道路板，优选，所述吊环为几字形，所述吊环的底部与所述下层钢筋网连接。
如上所述的一种节能型装配式道路板，优选，所述道路板本体包括A道路板本体和B道路板本体，所述A道路板本体的远离路沿石的侧面上设置有梯形凸起的装配条，所述B道路板本体的远离路沿石的侧面上设置有与装配条相匹配的装配槽，便于A道路板本体和B道路板本体的装配。
如上所述的一种节能型装配式道路板，优选，所述吊装部设置有四个，四个所述吊装部均布于所述道路板本体的上表面。
如上所述的一种节能型装配式道路板，优选，所述道路板本体为C25强度等级的混凝土结构。
与最接近的现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有如下优异效果：
本实用新型提供的节能型装配式预制混凝土道路板结构采用简单的钢筋混凝土结构，工厂批量预制生产，产品质量有保障，不需要现场浇筑，节约大量的建材；铺设快速方便，可以大大缩短道路施工周期；设置有吊装部，大大的大方便了混凝土道路板的吊装；路沿石的设置，在增强道路板强度的同时，可以防止尘土进入路面从而造成车辆通过带起扬尘污染环境，通过设置在长边装配侧的装配条配合装配槽，确保路面平整对缝紧密，可拆卸的设计确保混凝土道路板可循环的使用，大大降低了施工成本，真正实现了节能环保，对节能型混凝土道路施工具有重要意义。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
其中：
图1为本实用新型实施例的节能型装配式预制混凝土道路板示意图；
图2为本实用新型实施例1的节能型装配式预制混凝土道路板拼装示意图；
图3为本实用新型实施例2的节能型装配式预制混凝土道路板拼装示意图。
图中：1、A道路板本体；2、B道路板本体；3、路沿石；31、排水孔；32、路灯杆安装孔；4、钢筋网；5、吊装部；51、吊环。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例1
根据本实用新型的具体实施例，如图1至图2所示，本实用新型提供一种节能型装配式道路板，包括：
道路板本体，道路板本体为平板状长宽厚分别为3000mm、1500mm、200mm，具有支撑承载作用；道路本本体采用混凝土结构，混凝土的强度等级为C25。道路板本体包括A道路板本体1和B道路板本体2，A道路板本体1在长边的远路沿石3侧面设置有梯形凸起的装配条，B道路板本体2在长边的远路沿石3侧面设置有与装配条相匹配的装配槽，A道路板本体1和B道路板本体2装配在一起形成一个完整路段。
路沿石3，路沿石3为长条状，路沿石3外侧壁与道路板本体长边的一侧壁平齐，且路沿石3凸出于所述道路板本体的上平面；通过设置路沿石3，将路面与自然地面隔离，防止灰尘进入路面造成车辆通过带起扬尘，路沿石3的设置还大大增强了道路板本体的抗折断强度；路沿石3包括排水孔31和路灯杆安装孔32，排水孔31贯穿于路沿石3的侧壁，排水孔31的下沿不高于道路板本体的上表面，在本实施例中，每个道路板本体的路沿石3侧壁设置有两个排水孔31，两个排水孔31分别靠近路沿石3的两端，这样设置可以防止路面长度方向上起伏造成的局部坑洼部位积水从而损毁路基，路灯杆安装孔32设置在路沿石3的外侧壁，在道路铺设完毕后，可以根据情况安装路灯杆用于夜间照明，路灯的安装密度不需要每个道路板本体都安装，空余出来的路灯杆安装孔32可以做其他用途，例如安装道路指示牌；在繁忙路段为了防止人畜横穿道路造成交通事故，可以安装防护栏，确保道路通畅无阻；在高扬尘区域，为了及时检测空气质量，可以将空气质量检测仪器通过支架安装在路灯杆安装孔32；渣土车运输容易起扬尘，可以通过路灯杆安装孔32将喷淋降尘设备安装在道路两侧。
钢筋网4，钢筋网4位于道路板本体内；钢筋网4由双向交叉设置的Φ16mm的三级螺纹钢筋组成，螺纹钢筋以200mm的间距布置，钢筋网4所在的平面平行于道路板本体的上表面；在本实用新型的实施例中，钢筋网4设置有两层，分别为上层钢筋网4和下层钢筋网4，上层钢筋网4位于道路本体的内部且靠近道路板本体的上表面，下层钢筋网4位于道路本体的内部且靠近道路板本体的下表面，通过在道路板本体的上下表面附近设置钢筋网4，可以使道路板本体的强度大大增强，避免载重车辆通过造成的路面断裂。
吊装部5，吊装部5位于道路板本体的上表面，吊装部5包括吊环51和吊装槽，吊装槽凹陷于道路板本体的上表面，吊环51位于吊装槽内，吊环51为几字形，吊环51与下层钢筋网4连接，增强吊环51与道路板本体的连接强度，防止吊装过程中吊环51脱落造成的安全事故，吊装部5设置有四个，均布于道路板本体的上表面的四个顶点内侧。
在进行道路装配时，将待铺设底面清理平整并进行夯实，将A道路板本体1铺设在道路的一侧，将B道路板本体2吊装，使B道路板本体2的装配槽卡设在A道路板本体1的装配条上，使A道路板本体1和B道路板本体2的安装长边合缝，A道路板本体1和B道路板本体2的短边平齐，A道路板本体1和B道路板本体2组成道路段，将A道路板本体1和B道路板本体2组合依次连接，快速安装成一条道路，当在使用过程中，某一块路面损坏时，可以直接更换该路面段即可，维修方便快速，不会长时间耽误车辆的通行。当该路面使用完毕需要拆除时，可以将道路板本体依次吊装运输至下一工地待施工路面，可循环的使用，大大降低了施工成本，降低了环境的污染，真正实现了节能环保。
实施例2
如图2所示，当铺设地面平整度要求很高时，可以改变拼装方式，以图3所示交错拼装方式进行拼装，可以确保路面平整无起伏，此种情况需要路基平整度比较高。其他实施步骤与实施例1相同，在此不再赘述。
综上所述，本实用新型提供的节能型装配式预制混凝土道路板结构采用简单的钢筋混凝土结构，工厂批量预制生产，产品质量有保障，不需要现场浇筑，节约大量的建材；铺设快速方便，可以大大缩短道路施工周期；设置有吊装部，大大的大方便了混凝土道路板的吊装；通过设置在长边装配侧的装配条配合装配槽，确保路面平整对缝紧密，可拆卸的设计确保混凝土道路板可循环的使用，大大降低了施工成本，真正实现了节能环保，对节能型混凝土道路施工具有重要意义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920008165.1
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209307796U
授权时间:20190827
主分类号:E01C 5/00
专利分类号:E01C5/00;E01C11/22
范畴分类:36A;
申请人:河南中安征信建筑科技有限公司
第一申请人:河南中安征信建筑科技有限公司
申请人地址:454150 河南省焦作市中站区西部产业集聚区经四路西、奋安公司南、新月铁路北
发明人:赵元楷;花金堂;栗红喜;李坤;董明利;郝猛;冯丽
第一发明人:赵元楷
当前权利人:河南中安征信建筑科技有限公司
代理人:刘春成;刘素霞
代理机构:11387
代理机构编号:北京五洲洋和知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计