全文摘要
本实用新型涉及一种蒸发器下陷到室内的顶置空调，它包括机架板、压缩机、冷凝器、干燥瓶、散热扇、蒸发器、鼓风机和膨胀阀，压缩机出口连通冷凝器、冷凝器连通干燥瓶、干燥瓶通过膨胀阀连通蒸发器、蒸发器的出口连通压缩机入口，压缩机、冷凝器、干燥瓶和散热扇设置在机架板的上侧，机架板的下侧设置有进出空气交换室，鼓风机和蒸发器并排设置在进出空气交换室内。本实用新型通过结构的改动，使得具有制冷后能量损失低，从而节约了制冷成本，同时整体也结构紧凑、方便了本设备的安装。
主设计要求
1.一种蒸发器下陷到室内的顶置空调，包括机架板、压缩机、冷凝器、干燥瓶、散热扇、蒸发器、鼓风机和膨胀阀，压缩机出口连通冷凝器、冷凝器连通干燥瓶、干燥瓶通过膨胀阀连通蒸发器、蒸发器的出口连通压缩机入口，其特征在于：压缩机、冷凝器、干燥瓶和散热扇设置在机架板的上侧，机架板的下侧设置有进出空气交换室，鼓风机和蒸发器并排设置在进出空气交换室内。
设计方案
1.一种蒸发器下陷到室内的顶置空调，包括机架板、压缩机、冷凝器、干燥瓶、散热扇、蒸发器、鼓风机和膨胀阀，压缩机出口连通冷凝器、冷凝器连通干燥瓶、干燥瓶通过膨胀阀连通蒸发器、蒸发器的出口连通压缩机入口，其特征在于：压缩机、冷凝器、干燥瓶和散热扇设置在机架板的上侧，机架板的下侧设置有进出空气交换室，鼓风机和蒸发器并排设置在进出空气交换室内。
2.根据权利要求1所述的蒸发器下陷到室内的顶置空调，其特征在于：所述进出空气交换室内蒸发器的下方设置有集水槽，集水槽内设置有抽水管，抽水管连接有水泵，水泵连接出水管，出水管通过机架板的上部连通于机架板的外侧。
3.根据权利要求2所述的蒸发器下陷到室内的顶置空调，其特征在于：所述水泵设置在机架板的上侧，抽水管通过设置在机架板上的通孔。
4.根据权利要求1所述的蒸发器下陷到室内的顶置空调，其特征在于：所述进出空气交换室为箱体结构并固定于机架板的下侧，进出空气交换室通过管道孔贯通于机架板的上侧，进出空气交换室下方设置有进气口和出气口，且进气口靠近蒸发器设置、出气口靠近鼓风机设置。
5.根据权利要求1所述的蒸发器下陷到室内的顶置空调，其特征在于：所述散热扇靠近固定板的后部设置，进出空气交换室靠近固定板的前部设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及空调设备技术领域，具体是涉及一种蒸发器下陷到室内的顶置空调。
背景技术
在客运汽车或一些工程用车上，为车内进行调整温度，通常在车顶安装顶置的空调，利用空调进行制冷、制暖，空调运转需要用电，但现在的一些车辆的顶置空调制冷的利用率不高，一些冷的能量被不能充分的对车辆内的空间制冷，而被浪费掉，同时这些顶置空调也存在体积过于庞大，造成运输、安装不便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够充分利用制冷的能量，且体积紧凑便于运输和安装的蒸发器下陷到室内的顶置空调。
为解决上述的技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：一种蒸发器下陷到室内的顶置空调，包括机架板、压缩机、冷凝器、干燥瓶、散热扇、蒸发器、鼓风机和膨胀阀，压缩机出口连通冷凝器、冷凝器连通干燥瓶、干燥瓶通过膨胀阀连通蒸发器、蒸发器的出口连通压缩机入口，压缩机、冷凝器、干燥瓶和散热扇设置在机架板的上侧，机架板的下侧设置有进出空气交换室，鼓风机和蒸发器并排设置在进出空气交换室内。
作为本实用新型的一种优选方案，所述进出空气交换室内蒸发器的下方设置有集水槽，集水槽内设置有抽水管，抽水管连接有水泵，水泵连接出水管，出水管通过机架板的上部连通于机架板的外侧。
作为本实用新型的又一种优选方案，所述水泵设置在机架板的上侧，抽水管通过设置在机架板上的通孔。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述进出空气交换室为箱体结构并固定于机架板的下侧，进出空气交换室通过管道孔贯通于机架板的上侧，进出空气交换室下方设置有进气口和出气口，且进气口靠近蒸发器设置、出气口靠近鼓风机设置。
作为本实用新型的再一种优选方案，所述散热扇靠近固定板的后部设置，进出空气交换室靠近固定板的前部设置。
采用上述技术方案的本实用新型具有以下的优点：1.机架板的下侧设置有进出空气交换室，鼓风机和蒸发器并排设置在进出空气交换室内，通过这种隔离设置方式，使得蒸发器设置在机架板上侧时，减少车辆外部的温度以及冷凝器发出的热量对蒸发器制冷后的能量影响，进而较少制冷后的能量的损失，同时使得整体更紧凑，车顶不需要开具较大的孔既可以安装。
2.进出空气交换室内蒸发器的下方设置有集水槽，集水槽内设置有抽水管，抽水管连接有水泵，水泵连接出水管，出水管通过机架板的上部连通于机架板的外侧，水泵设置在机架板的上侧，抽水管通过设置在机架板上的通孔，使得蒸发器形成的水滴能够方便的排出车辆外部。
3.进出空气交换室为箱体结构并固定于机架板的下侧，进出空气交换室通过管道孔贯通于机架板的上侧，进出空气交换室下方设置有进气口和出气口，且进气口靠近蒸发器设置、出气口靠近鼓风机设置，这样更便于制造安装。
4.散热扇靠近固定板的后部设置，进出空气交换室靠近固定板的前部设置，这样能够进一步的减少散热扇的热量对蒸发器影响，进一步减少制冷后能量的损失。
总之：本实用新型通过结构的改动，使得具有制冷后能量损失低，从而节约了制冷成本，同时整体也结构紧凑、方便了本设备的安装。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本实用新型的一种结构示意图（为清楚表达，进出空气交换室未有遮盖）；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的仰视图（为清楚表达，进出空气交换室未有全部遮盖，且集水槽局部显示）；
图4为集水槽的一种结构示意图。
图中标号说明：1、机架板； 2、进出空气交换室； 3、蒸发器；4、鼓风机；5、干燥瓶；6、压缩机；7、冷凝器；8、散热扇；9、集水槽；10、水泵；11、通孔；12、膨胀阀；13、管道孔；14、出气口；15、进气口；16、抽水管；17、出水管。
具体实施方式
结合附图1-4，一种蒸发器下陷到室内的顶置空调，包括机架板1，压缩机6、冷凝器7、干燥瓶5、散热扇8、蒸发器3、鼓风机4和膨胀阀12，压缩机6出口连通冷凝器7、冷凝器7连通干燥瓶5、干燥瓶5通过膨胀阀12连通蒸发器3、蒸发器3的出口连通压缩机6入口，机架板1作为连接安装其他部件的架体，压缩机6、冷凝器7、干燥瓶5和散热扇8设置在机架板1的上侧，机架板1的下侧设置有进出空气交换室2，鼓风机4和蒸发器3并排设置在进出空气交换室2内。进出空气交换室2为箱体结构并固定于机架板1的下侧，进出空气交换室2通过管道孔13贯通于机架板1的上侧，进出空气交换室2下方设置有进气口15和出气口14，且进气口15靠近蒸发器3设置、出气口14靠近鼓风机4设置。散热扇8靠近固定板1的后部设置，进出空气交换室2靠近固定板1的前部设置。
用于车辆顶部的空调，受制于车辆的特殊需要，比如车辆顶部的大小，车辆行驶过程车顶的顶置空调风阻的影响，对空调的设计特定的要求，比如不能过高，也不能过大，但是为了保持一定量的功率，车顶空调需要一定的固有大小的体积。本实用新型这种设计后，使得在不增加机架板1上部体积的情况下，也减少了机架板1的平面大小，方便设置于车顶之上，同时，在机架板1下设置进出空气交换室2并且将鼓风机4和蒸发器3设置在进出空气交换室2内，这种蒸发器3的这种下陷方式的设置，解决蒸发器3设置在机架板1上部时，受到的车外环境温度的影响比较大，同时也受到冷凝器7散发的的热的影响，如车辆在行驶中或者外界有风时，冷凝器7散发出的热有时候会更影响蒸发器3制冷效果，造成冷的能量大量的损失，而将蒸发器3下陷这种设置方式，上述的影响会更小，同时由于热空气上升，冷空气下降的自然规律，也会更进一步的减少热空气对蒸发器3制冷的空气影响，进而提高蒸发器3制冷的利用效率。
在进出空气交换室2内蒸发器3的下方设置有集水槽9，集水槽9可为U形的凹槽，用于收集水珠，集水槽9内设置有抽水管16，水泵10设置在机架板1的上侧，抽水管16通过设置在机架板1上的通孔11连接水泵10，水泵10连接出水管17，出水管17通过机架板1的上部连通于机架板1的外侧，以便收集蒸发器3造成的水珠，并输送到车厢之外，防止冷凝水进入车厢内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920027459.9
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209466953U
授权时间:20191008
主分类号:B60H 1/00
专利分类号:B60H1/00
范畴分类:32B;35C;
申请人:河南蓝冷新能源科技有限公司
第一申请人:河南蓝冷新能源科技有限公司
申请人地址:450045 河南省郑州市金水区花园路111号天荣汽配城A73-01
发明人:张京克
第一发明人:张京克
当前权利人:河南蓝冷新能源科技有限公司
代理人:张长波
代理机构:41123
代理机构编号:河南科技通律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计