全文摘要
本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种可调式电动车前叉双减震装置，包括支架，所述支架的顶部固定安装有稳固座，所述稳固座的顶部固定安装有支撑杆。该可调式电动车前叉双减震装置，通过设置有伸缩弹簧、压块、旋钮和卡块，连接杆在旋钮的调节下，卡块带动波纹块上升和下降，使连接杆能上升和下降，调节过程方便快捷，同时通过伸缩弹簧的压缩，提供一个反向作用力，使连接杆的上升和下降过程稳定，将连接杆调节到一个合适的高度，能更好的吻合电动车前端进行安装，为工作人员节省了时间，在使用时，延伸杆通过挤压减震弹簧进行减震，圆弧架进行一个限位，为使用人员提供了便利，更方便使用者的使用。
主设计要求
1.一种可调式电动车前叉双减震装置，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）的顶部固定安装有稳固座（2），所述稳固座（2）的顶部固定安装有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的内壁底部固定安装有定位块（4），所述定位块（4）的内壁底部固定安装有伸缩弹簧（5），所述伸缩弹簧（5）的顶部固定安装有压块（6），所述压块（6）顶部固定安装有连接杆（7），所述连接杆（7）的内壁左右侧均固定安装有波纹块（8），两个所述波纹块（8）相对的一侧均与卡块（9）连接，所述卡块（9）的内部固定安装有转动杆（10），所述转动杆（10）的前端固定安装有位于支撑杆（3）前表面的旋钮（11），所述转动杆（10）的后端活动安装有位于支撑杆（3）后表面的轴承（12），所述支架（1）的左右端外部均活动安装有固定杆（13），两个所述固定杆（13）的后表面均活动安装有螺栓（14），两个所述螺栓（14）的前端均活动安装有位于固定杆（13）前表面的锁紧螺帽（15），两个所述固定杆（13）的底部均活动安装有延伸杆（16），两个所述延伸杆（16）的底部均固定安装有连接架（17），两个所述延伸杆（16）的前表面均与圆弧架（18）连接，所述圆弧架（18）的左右端前表面均活动安装有贯穿圆弧架（18）和延伸杆（16）的固定头（19），两个所述固定杆（13）的外部均活动安装有减震弹簧（20）。
设计方案
1.一种可调式电动车前叉双减震装置，包括支架（1），其特征在于：所述支架（1）的顶部固定安装有稳固座（2），所述稳固座（2）的顶部固定安装有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的内壁底部固定安装有定位块（4），所述定位块（4）的内壁底部固定安装有伸缩弹簧（5），所述伸缩弹簧（5）的顶部固定安装有压块（6），所述压块（6）顶部固定安装有连接杆（7），所述连接杆（7）的内壁左右侧均固定安装有波纹块（8），两个所述波纹块（8）相对的一侧均与卡块（9）连接，所述卡块（9）的内部固定安装有转动杆（10），所述转动杆（10）的前端固定安装有位于支撑杆（3）前表面的旋钮（11），所述转动杆（10）的后端活动安装有位于支撑杆（3）后表面的轴承（12），所述支架（1）的左右端外部均活动安装有固定杆（13），两个所述固定杆（13）的后表面均活动安装有螺栓（14），两个所述螺栓（14）的前端均活动安装有位于固定杆（13）前表面的锁紧螺帽（15），两个所述固定杆（13）的底部均活动安装有延伸杆（16），两个所述延伸杆（16）的底部均固定安装有连接架（17），两个所述延伸杆（16）的前表面均与圆弧架（18）连接，所述圆弧架（18）的左右端前表面均活动安装有贯穿圆弧架（18）和延伸杆（16）的固定头（19），两个所述固定杆（13）的外部均活动安装有减震弹簧（20）。
2.根据权利要求1所述的一种可调式电动车前叉双减震装置，其特征在于：所述定位块（4）的宽度小于支撑杆（3）的宽度，所述连接杆（7）的宽度大于伸缩弹簧（5）的宽度但小于压块（6）的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种可调式电动车前叉双减震装置，其特征在于：所述伸缩弹簧（5）在自然状态下，伸缩弹簧（5）的长度等于定位块（4）长度的三分之二。
4.根据权利要求1所述的一种可调式电动车前叉双减震装置，其特征在于：两个所述波纹块（8）相对一侧均开设有卡位槽，卡块（9）的外部设置有数量为六个的卡位块，卡位块的形状与卡位槽的形状相应，所述卡块（9）与波纹块（8）卡接。
5.根据权利要求1所述的一种可调式电动车前叉双减震装置，其特征在于：所述转动杆（10）的前端外部设置有外螺纹，旋钮（11）的内部设置有内螺纹，所述转动杆（10）与旋钮（11）螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种可调式电动车前叉双减震装置，其特征在于：所述固定杆（13）、螺栓（14）、锁紧螺帽（15）、延伸杆（16）、连接架（17）、固定头（19）和减震弹簧（20）均呈对称分布在支架（1）纵向中心线的两侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种可调式电动车前叉双减震装置，属于电动车技术领域。
背景技术
前叉部件在电动车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成电动车的导向系统，前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束，不管用什么前叉，都要保持内管的干净。
目前市场上用于电动车的前叉双减震装置，在实际应用中，由于传统的前叉双减震装置一般都是固定的，并不能调节，灵活性较差，同时在电动车前叉双减震装置安装时，其安装杆并不能完全吻合电动车的前杆进行安装，安装过程就会很繁琐，浪费工作人员的时间，故而提出了一种可调式电动车前叉双减震装置来解决上述提出的问题。
发明内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种可调式电动车前叉双减震装置。
本实用新型为实现上述可调式的目的，采用如下技术方案：一种可调式电动车前叉双减震装置，包括支架，所述支架的顶部固定安装有稳固座，所述稳固座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的内壁底部固定安装有定位块，所述定位块的内壁底部固定安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶部固定安装有压块，所述压块顶部固定安装有连接杆，所述连接杆的内壁左右侧均固定安装有波纹块，两个所述波纹块相对的一侧均与卡块连接，所述卡块的内部固定安装有转动杆，所述转动杆的前端固定安装有位于支撑杆前表面的旋钮，所述转动杆的后端活动安装有位于支撑杆后表面的轴承，所述支架的左右端外部均活动安装有固定杆，两个所述固定杆的后表面均活动安装有螺栓，两个所述螺栓的前端均活动安装有位于固定杆前表面的锁紧螺帽，两个所述固定杆的底部均活动安装有延伸杆，两个所述延伸杆的底部均固定安装有连接架，两个所述延伸杆的前表面均与圆弧架连接，所述圆弧架的左右端前表面均活动安装有贯穿圆弧架和延伸杆的固定头，两个所述固定杆的外部均活动安装有减震弹簧。
优选的，所述定位块的宽度小于支撑杆的宽度，所述连接杆的宽度大于伸缩弹簧的宽度但小于压块的宽度。
优选的，所述伸缩弹簧在自然状态下，伸缩弹簧的长度等于定位块长度的三分之二。
优选的，两个所述波纹块相对一侧均开设有卡位槽，卡块的外部设置有数量为六个的卡位块，卡位块的形状与卡位槽的形状相应，所述卡块与波纹块卡接。
优选的，所述转动杆的前端外部设置有外螺纹，旋钮的内部设置有内螺纹，所述转动杆与旋钮螺纹连接。
优选的，所述固定杆、螺栓、锁紧螺帽、延伸杆、连接架、固定头和减震弹簧均呈对称分布在支架纵向中心线的两侧。
进一步的，所述本实用新型的有益效果：通过设置有伸缩弹簧、压块、旋钮和卡块，连接杆在旋钮的调节下，卡块带动波纹块上升和下降，使连接杆能上升和下降，调节过程方便快捷，同时通过伸缩弹簧的压缩，提供一个反向作用力，使连接杆的上升和下降过程稳定，将连接杆调节到一个合适的高度，能更好的吻合电动车前端进行安装，为工作人员节省了时间，在使用时，延伸杆通过挤压减震弹簧进行减震，圆弧架进行一个限位，为使用人员提供了便利，更方便使用者的使用。
附图说明
图1为本实用新型腐蚀图；
图2为本实用新型支撑杆的内部结构示意图；
图3为本实用新型支撑杆的左视图。
具体实施方式
图1至图3所示，涉及一种可调式电动车前叉双减震装置，包括支架1，支架1的顶部固定安装有稳固座2，稳固座2的顶部固定安装有支撑杆3，支撑杆3的内壁底部固定安装有定位块4，定位块4的内壁底部固定安装有伸缩弹簧5，伸缩弹簧5在自然状态下，伸缩弹簧5的长度等于定位块4长度的三分之二，伸缩弹簧5的顶部固定安装有压块6，压块6顶部固定安装有连接杆7，定位块4的宽度小于支撑杆3的宽度，连接杆7的宽度大于伸缩弹簧5的宽度但小于压块6的宽度，连接杆7的内壁左右侧均固定安装有波纹块8，两个波纹块8相对的一侧均与卡块9连接，两个波纹块8相对一侧均开设有卡位槽，卡块9的外部设置有数量为六个的卡位块，卡位块的形状与卡位槽的形状相应，卡块9与波纹块8卡接，卡块9的内部固定安装有转动杆10，转动杆10的前端固定安装有位于支撑杆3前表面的旋钮11，转动杆10的前端外部设置有外螺纹，旋钮11的内部设置有内螺纹，转动杆10与旋钮11螺纹连接，转动杆10的后端活动安装有位于支撑杆3后表面的轴承12，支架1的左右端外部均活动安装有固定杆13，两个固定杆13的后表面均活动安装有螺栓14，两个螺栓14的前端均活动安装有位于固定杆13前表面的锁紧螺帽15，两个固定杆13的底部均活动安装有延伸杆16，两个延伸杆16的底部均固定安装有连接架17，两个延伸杆16的前表面均与圆弧架18连接，圆弧架18的左右端前表面均活动安装有贯穿圆弧架18和延伸杆16的固定头19，两个固定杆13的外部均活动安装有减震弹簧20，固定杆13、螺栓14、锁紧螺帽15、延伸杆16、连接架17、固定头19和减震弹簧20均呈对称分布在支架1纵向中心线的两侧，通过设置有伸缩弹簧5、压块6、旋钮11和卡块9，连接杆7在旋钮11的调节下，卡块9带动波纹块8上升和下降，使连接杆7能上升和下降，调节过程方便快捷，同时通过伸缩弹簧5的压缩，提供一个反向作用力，使连接杆7的上升和下降过程稳定，将连接杆7调节到一个合适的高度，能更好的吻合电动车前端进行安装，为工作人员节省了时间，在使用时，延伸杆16通过挤压减震弹簧20进行减震，圆弧架18进行一个限位，为使用人员提供了便利，更方便使用者的使用。
综上所述，该可调式电动车前叉双减震装置，通过设置有伸缩弹簧5、压块6、旋钮11和卡块9，连接杆7在旋钮11的调节下，卡块9带动波纹块8上升和下降，使连接杆7能上升和下降，调节过程方便快捷，同时通过伸缩弹簧5的压缩，提供一个反向作用力，使连接杆7的上升和下降过程稳定，将连接杆7调节到一个合适的高度，能更好的吻合电动车前端进行安装，为工作人员节省了时间，在使用时，延伸杆16通过挤压减震弹簧20进行减震，圆弧架18进行一个限位，为使用人员提供了便利，更方便使用者的使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822243565.9
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209410264U
授权时间:20190920
主分类号:B62K 25/08
专利分类号:B62K25/08
范畴分类:32C;32G;
申请人:无锡天禧机械设备制造有限公司
第一申请人:无锡天禧机械设备制造有限公司
申请人地址:214105 江苏省无锡市锡山区安镇街道大成工业园B区
发明人:刘清涛;蒋淑惠
第一发明人:刘清涛
当前权利人:无锡天禧机械设备制造有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计