全文摘要
本实用新型公开了一种铁路道口上无轨电动栏门，包括悬挂导轨、门架构件、前导向架、后导向架、走行机构、传动机构、前轮装置、辅助前轮装置及电气控制系统，所述悬挂导轨的前端设置有前导向架，所述悬挂导轨的末端设置有后导向架，在距离后导向架的悬挂导轨上设置有走行机构，所述悬挂导轨的下表面设置有可沿悬挂导轨来回移动的门架构件，前导向架的下方设置有传动机构，门架构件的下表面设置有前轮装置和辅助前轮装置。本实用新型其有利于避免铺设专用轨道，减少对路面的破坏，同时结构简单，便于制作与安装，更加方便使用。
主设计要求
1.一种铁路道口上无轨电动栏门，其特征在于，包括悬挂导轨、门架构件、前导向架、后导向架、走行机构、传动机构、前轮装置、辅助前轮装置及电气控制系统，所述悬挂导轨的前端设置有前导向架，所述悬挂导轨的末端设置有后导向架，在距离后导向架的悬挂导轨上设置有走行机构，所述悬挂导轨的下表面设置有可沿悬挂导轨来回移动的门架构件，前导向架的下方设置有传动机构，门架构件的下表面设置有前轮装置和辅助前轮装置。
设计方案
1.一种铁路道口上无轨电动栏门，其特征在于，包括悬挂导轨、门架构件、前导向架、后导向架、走行机构、传动机构、前轮装置、辅助前轮装置及电气控制系统，所述悬挂导轨的前端设置有前导向架，所述悬挂导轨的末端设置有后导向架，在距离后导向架的悬挂导轨上设置有走行机构，所述悬挂导轨的下表面设置有可沿悬挂导轨来回移动的门架构件，前导向架的下方设置有传动机构，门架构件的下表面设置有前轮装置和辅助前轮装置。
2.如权利要求1所述的一种铁路道口上无轨电动栏门，其特征在于，所述走行机构由走行轮架机构及轴承机构组成，通过轴承机构在后置的悬挂导轨内滚动。
3.如权利要求1所述的一种铁路道口上无轨电动栏门，其特征在于，所述前导向架下方设置有传动机构，传动机构主要由驱动机构及传动部件构成。
4.如权利要求1所述的一种铁路道口上无轨电动栏门，其特征在于，所述前轮装置和辅助前轮装置主要由轮架机构、调整机构及走行轮三部分组成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动栏门技术领域，尤其涉及一种铁路道口上无轨电动栏门。
背景技术
已知在铁路和公路交叉路口，为了减少交通事故的发生，其一般会安装交通安全防护栏设施，但是随着社会的发展道口栏门正在逐步取代道口栏杆，现有的道口栏杆都需要在路面铺设相应的轨道，铺设轨道需要破坏相应的路面，不仅增加成本，也会破坏路面增加事故发生，例如济南金路通实业有限公司在2006年8月9日授权的授权公告号CN2804354Y，提出的铁路道口无轨栏门，包括栏门牵引器、栏门、储存轨、导向架及电气控制系统，栏门牵引器和栏门的后端分别通过走行轮设置在两条平行的储存轨上且栏门的后端与栏门牵引器设置在一起，栏门的前端设置有运行在无需铺设轨道的公路路面上的支撑轮，导向架设置在储存轨的前端，栏门以该导向架为导向支撑作前后方向的位置移动，电气控制系统与栏门牵引器相接，其不需要在公路路面上铺设轨道，保护行车及人身安全，但是其结构较多，不利于制作，同时安装难度较大，加大了成本投入，因此有必要对现有的技术作出改进。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种铁路道口上无轨电动栏门，其有利于避免铺设专用轨道，减少对路面的破坏，同时结构简单，便于制作与安装，更加方便使用。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
一种铁路道口上无轨电动栏门，包括悬挂导轨、门架构件、前导向架、后导向架、走行机构、传动机构、前轮装置、辅助前轮装置及电气控制系统，所述悬挂导轨的前端设置有前导向架，所述悬挂导轨的末端设置有后导向架，在距离后导向架的悬挂导轨上设置有走行机构，所述悬挂导轨的下表面设置有可沿悬挂导轨来回移动的门架构件，前导向架的下方设置有传动机构，门架构件的下表面设置有前轮装置和辅助前轮装置。
所述走行机构由走行轮架机构及轴承机构组成，通过轴承机构在后置的悬挂导轨内滚动，走行机构下端与门架构件相连，从而保证了门架构件封闭路面时的走行轨迹。
所述前导向架下方设置有传动机构，传动机构主要由驱动机构及传动部件构成，由驱动机构中电机通过中传动部件链轮链条传动带动门架构件走行，使得传动效率稳定，故障率低且便于维护。
所述前轮装置和辅助前轮装置主要由轮架机构、调整机构及走行轮三部分组成，通过调整机构能对轮子高低进行适度自调节，以满足路面不平整状况。
本实用新型的传动机构带动门架构件完成门架构件的伸展及回收，门架构件通过与其连接的走行机构在后置的悬挂导轨内滚动,保证了门架构件封闭路面时的走行轨迹。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型在距离后导向架的悬挂导轨上设置有走行机构，所述悬挂导轨的下表面设置有可沿悬挂导轨来回移动的门架构件，前导向架的下方设置有传动机构，门架构件的下表面设置有前轮装置和辅助前轮装置，其设计合理，避免了设置专用轨道，减少对路面的破坏，也有利于减少成本的投入，同时结构简单，便于制作与安装，更加方便使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的左视方向示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种铁路道口上无轨电动栏门，包括悬挂导轨1、门架构件2、前导向架3、后导向架4、走行机构5、传动机构6、前轮装置7、辅助前轮装置8及电气控制系统，所述悬挂导轨1的前端设置有前导向架3，所述前导向架3下方设置有传动机构6，传动机构6主要由驱动机构及传动部件构成，由驱动机构中电机通过中传动部件链轮链条传动带动门架构件走行，使得传动效率稳定，故障率低且便于维护，所述悬挂导轨1的末端设置有后导向架4，在距离后导向架4的悬挂导轨1上设置有走行机构5，所述走行机构5由走行轮架机构及轴承机构组成，通过轴承机构在后置的悬挂导轨内滚动，走行机构5下端与门架构件2相连，从而保证了门架构件2封闭路面时的走行轨迹，所述悬挂导轨1的下表面设置有可沿悬挂导轨1来回移动的门架构件2，前导向架3的下方设置有传动机构6，门架构件2的下表面设置有前轮装置7和辅助前轮装置8，所述前轮装置7和辅助前轮装置8主要由轮架机构、调整机构及走行轮三部分组成，通过调整机构能对轮子高低进行适度自调节，以满足路面不平整状况。
本实用新型的传动机构6带动门架构件2完成门架构件2的伸展及回收，门架构件2通过与其连接的走行机构5在后置的悬挂导轨1内滚动,保证了门架构件2封闭路面时的走行轨迹。
本实用新型中铁路道口上无轨电动栏门加工制作简单方便，按说明书附图所示制作即可，悬挂导轨1、门架构件2、前导向架3、后导向架4、走行机构5、传动机构6、前轮装置7、辅助前轮装置8及电气控制系统均为现有技术的成熟产品或用现有技术的加工工艺制造。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型在距离后导向架的悬挂导轨上设置有走行机构，所述悬挂导轨的下表面设置有可沿悬挂导轨来回移动的门架构件，前导向架的下方设置有传动机构，门架构件的下表面设置有前轮装置和辅助前轮装置，其设计合理，避免了设置专用轨道，减少对路面的破坏，也有利于减少成本的投入，同时结构简单，便于制作与安装，更加方便使用。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920012014.3
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:88(济南)
授权编号:CN209274619U
授权时间:20190820
主分类号:B61L 29/04
专利分类号:B61L29/04
范畴分类:36A;33B;
申请人:济南金路通实业有限公司
第一申请人:济南金路通实业有限公司
申请人地址:250000 山东省济南市历下区环山路2号鸿苑大厦18A室
发明人:卞声亮;董金鑫;宋铁军;周宇超
第一发明人:卞声亮
当前权利人:济南金路通实业有限公司
代理人:程春生
代理机构:33247
代理机构编号:温州市品创专利商标代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计