全文摘要
本实用新型公开了一种车灯灯罩检测装置，包括：底板；安装组件，所述安装组件能够用于安装灯罩；测量组件，所述测量组件设在所述底板上且位于所述安装组装件安装所述灯罩的一侧，所述测量组件包括：至少两个位移传感器，至少两个所述位移传感器间隔开设置且至少沿上下方向可活动以测量所述灯罩的尺寸。该车灯灯罩检测装置结构简单，提高了测量效率、降低了重复测量强度和生产成本。
主设计要求
1.一种车灯灯罩检测装置，其特征在于，包括：底板；安装组件，所述安装组件能够用于安装灯罩；测量组件，所述测量组件设在所述底板上且位于所述安装组装件安装所述灯罩的一侧，所述测量组件包括：至少两个位移传感器，至少两个所述位移传感器间隔开设置且至少沿上下方向可活动以测量所述灯罩的尺寸。
设计方案
1.一种车灯灯罩检测装置，其特征在于，包括：
底板；
安装组件，所述安装组件能够用于安装灯罩；
测量组件，所述测量组件设在所述底板上且位于所述安装组装件安装所述灯罩的一侧，所述测量组件包括：
至少两个位移传感器，至少两个所述位移传感器间隔开设置且至少沿上下方向可活动以测量所述灯罩的尺寸。
2.根据权利要求1所述的车灯灯罩检测装置，其特征在于，所述安装组件包括：
定位块，所述定位块设于所述底板上，所述定位块能够支撑所述灯罩；
至少一个肘夹，所述肘夹的至少一部分与所述定位块连接，所述肘夹的另一部分位于所述灯罩上方且与所述灯罩的外周面止抵以夹紧所述灯罩。
3.根据权利要求1所述的车灯灯罩检测装置，其特征在于，所述测量组件还包括：
支承板，所述支承板设于所述底板上方，所述位移传感器设于所述支承板上方；
第一气缸，所述第一气缸设于所述底板且位于所述支承板下方，所述第一气缸与所述支承板连接以驱动所述支承板沿竖直方向往复运动。
4.根据权利要求3所述的车灯灯罩检测装置，其特征在于，还包括：
安装支架，所述安装支架的一端与所述支承板连接；
紧固件，所述紧固件设于所述安装支架的另一端以用于固定所述位移传感器。
5.根据权利要求3所述的车灯灯罩检测装置，其特征在于，所述支承板沿其厚度方向设有两个通孔，所述测量组件还包括：
两个导向轴固定座，两个所述导向轴固定座与两个所述通孔相对应地设于所述底板并位于所述支承板的下方，所述第一气缸位于两个所述导向轴固定座之间；
两个导向轴，两个所述导向轴分别与两个所述导向轴固定座一一对应，所述导向轴的一端与所述导向轴固定座连接，所述导向轴的另一端穿过并伸出所述通孔；
两个线性轴承，两个所述线性轴承分别与两个所述导向轴一一对应，所述线性轴承位于所述支承板的上方且与所述导向轴的另一端连接。
6.根据权利要求5所述的车灯灯罩检测装置，其特征在于，还包括：
气缸固定座，所述气缸固定座设于所述底板且位于所述支承板远离所述测量组件的一侧；
第二气缸，所述第二气缸设于所述气缸固定座，所述第二气缸的伸缩端朝向所述支承板；
第一定位部，所述第一定位部设于所述支承板的外侧面且与所述第二气缸相对设置；
第二定位部，所述第二定位部设于所述第二气缸的伸缩端，所述第二气缸带动所述第二定位部在锁定状态和解锁状态之间运动，所述第二定位部位于锁定状态时，所述第二定位部的至少一部分与所述第一定位部连接，所述第二定位部相对于所述第一定位部锁定，所述第二定位部位于解锁状态时，所述第二定位部与所述第一定位部脱离。
7.根据权利要求6所述的车灯灯罩检测装置，其特征在于，所述第一定位部形成为第一销套，所述第二定位部包括：
浮动接头，所述浮动接头设于所述伸缩端；
定位销，所述定位销的一端与所述浮动接头连接；
第二销套，所述第二销套与所述定位销的另一端连接，所述第二销套与所述第一销套相配合。
8.根据权利要求4所述的车灯灯罩检测装置，其特征在于，还包括：
至少一个限位支架，所述限位支架形成为Z形，所述限位支架的一端与所述底板连接，所述限位支架的另一端位于所述底板的上方；
调节螺钉，所述调节螺钉设于所述限位支架的另一端朝向所述支承板的一侧且位于所述支承板的上方，所述调节螺栓沿竖直方向的高度不小于所述支承板上端面沿竖直方向的高度；
缓冲器，所述缓冲器设于所述支承板的上端面且位于所述限位支架的另一端的下方，所述缓冲器沿竖直方向的高度不小于所述调节螺钉沿竖直方向的高度。
9.根据权利要求8所述的车灯灯罩检测装置，其特征在于，所述限位支架的数量为两个且分别位于所述支承板在长度方向的两侧。
10.根据权利要求1所述的车灯灯罩检测装置，其特征在于，还包括：
支座，所述支座与所述底板连接且位于所述底板的下方；
测量基准块，所述测量基准块设于所述底板以用于调节所述底板的水平度。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于生产工程技术领域，具体涉及一种车灯灯罩检测装置。
背景技术
机动车的后尾车灯主要由光源、反光镜、灯罩和壳体组成，光源和反射镜安装在壳体内部，壳体与灯罩通过塑料焊接机焊接而成，但是随着技术的进步，塑料焊接的方式也在不断的改进，从较早的振动摩擦焊接方式发展为热板焊接和目前的激光焊接，随着焊接技术越来越先进，对车灯零部件的尺寸要求也越来越高。
同时，在21世纪智能制造的趋势下以及客户日益提升的品质要求下，为了保证车灯的焊接质量需要对车灯零部件灯罩的尺寸进行精确控制才能保证整灯的焊接质量，然而传统的检测方法是将灯罩固定在检具上的定位块上，再用量棒或者面差规等工具测量灯罩与检具上的模拟块之间的间隙值来判断灯罩尺寸是否合格，此种方法测量效率低，不能大批量的对灯罩进行测量，如要批量测量则需耗费更大的人力物力，且灯罩的焊接筋为异形结构，在检具上的定位效果欠佳，故测量值偏差很大，以上原因导致现有的传统检具利用率很低，很多公司的注塑件尺寸几乎没有有效的测量手段来把控。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此，本实用新型提出一种车灯灯罩检测装置，该车灯灯罩检测装置能够提高测量效率。
根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置，包括：底板；安装组件，所述安装组件能够用于安装灯罩；测量组件，所述测量组件设在所述底板上且位于所述安装组装件安装所述灯罩的一侧，所述测量组件包括：至少两个位移传感器，至少两个所述位移传感器间隔开设置且至少沿上下方向可活动以测量所述灯罩的尺寸。
根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置，通过安装组件和测量组件相配合，测量组件采用位移传感器，从而实现车灯灯罩尺寸检测，该车灯灯罩检测装置结构简单，拆装方便，可在线自动检测车灯零部件灯罩的尺寸偏差是否超出范围，可快速的对批次灯罩进行检测，提高了测量效率、降低了重复测量强度和生产成本。
根据本实用新型一个实施例，所述安装组件包括：定位块，所述定位块设于所述底板上，所述定位块能够支撑所述灯罩；至少一个肘夹，所述肘夹的至少一部分与所述定位块连接，所述肘夹的另一部分位于所述灯罩上方且与所述灯罩的外周面止抵以夹紧所述灯罩。
根据本实用新型一个实施例，所述测量组件还包括：支承板，所述支承板设于所述底板上方，所述位移传感器设于所述支承板上方；第一气缸，所述第一气缸设于所述底板且位于所述支承板下方，所述第一气缸与所述支承板连接以驱动所述支承板沿竖直方向往复运动。
根据本实用新型一个实施例，所述的车灯灯罩检测装置还包括：安装支架，所述安装支架的一端与所述支承板连接；紧固件，所述紧固件设于所述安装支架的另一端以用于固定所述位移传感器。
根据本实用新型一个实施例，所述支承板沿其厚度方向设有两个通孔，所述测量组件还包括：两个导向轴固定座，两个所述导向轴固定座与两个所述通孔相对应地设于所述底板并位于所述支承板的下方，所述第一气缸位于两个所述导向轴固定座之间；两个导向轴，两个所述导向轴分别与两个所述导向轴固定座一一对应，所述导向轴的一端与所述导向轴固定座连接，所述导向轴的另一端穿过并伸出所述通孔；两个线性轴承，两个所述线性轴承分别与两个所述导向轴一一对应，所述线性轴承位于所述支承板的上方且与所述导向轴的另一端连接。
根据本实用新型一个实施例，所述的车灯灯罩检测装置还包括：气缸固定座，所述气缸固定座设于所述底板且位于所述支承板远离所述测量组件的一侧；第二气缸，所述第二气缸设于所述气缸固定座，所述第二气缸的伸缩端朝向所述支承板；第一定位部，所述第一定位部设于所述支承板的外侧面且与所述第二气缸相对设置；第二定位部，所述第二定位部设于所述第二气缸的伸缩端，所述第二气缸带动所述第二定位部在锁定状态和解锁状态之间运动，所述第二定位部位于锁定状态时，所述第二定位部的至少一部分与所述第一定位部连接，所述第二定位部相对于所述第一定位部锁定，所述第二定位部位于解锁状态时，所述第二定位部与所述第一定位部脱离。
根据本实用新型一个实施例，所述第一定位部形成为第一销套，所述第二定位部包括：浮动接头，所述浮动接头设于所述伸缩端；定位销，所述定位销的一端与所述浮动接头连接；第二销套，所述第二销套与所述定位销的另一端连接，所述第二销套与所述第一销套相配合。
根据本实用新型一个实施例，所述的车灯灯罩检测装置还包括：至少一个限位支架，所述限位支架形成为Z形，所述限位支架的一端与所述底板连接，所述限位支架的另一端位于所述底板的上方；调节螺钉，所述调节螺钉设于所述限位支架的另一端朝向所述支承板的一侧且位于所述支承板的上方，所述调节螺栓沿竖直方向的高度不小于所述支承板上端面沿竖直方向的高度；缓冲器，所述缓冲器设于所述支承板的上端面且位于所述限位支架的另一端的下方，所述缓冲器沿竖直方向的高度不小于所述调节螺钉沿竖直方向的高度。
根据本实用新型一个实施例，所述限位支架的数量为两个且分别位于所述支承板在长度方向的两侧。
根据本实用新型一个实施例，所述的车灯灯罩检测装置还包括：支座，所述支座与所述底板连接且位于所述底板的下方；测量基准块，所述测量基准块设于所述底板以用于调节所述底板的水平度。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和\/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置的测量组件、第一气缸和第二气缸的组装结构示意图。
附图标记：
车灯灯罩检测装置100；
底板10；支座11；测量基准块12；
安装组件20；定位块21；肘夹22；
测量组件30；位移传感器31；支承板32；第一气缸33；通孔34；导向轴固定座35；导向轴36；线性轴承37；
安装支架40；紧固件41；
第二气缸60；气缸固定座61；第一定位部62；第二定位部63；浮动接头64；定位销65；第二销套66；
限位支架70；调节螺钉71；缓冲器72；
搬运把手80；
灯罩200。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考附图具体描述根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置100。
如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置100，包括：底板10、安装组件20和测量组件30。
具体而言，安装组件20能够用于安装灯罩200，测量组件30设在底板10上且位于安装组件20安装灯罩200的一侧，测量组件30包括至少两个位移传感器31，至少两个位移传感器31间隔开设置且至少沿上下方向可活动以测量灯罩200的尺寸。
换言之，根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置100主要由底板10、安装组件20和测量组件30组成，在底板10上设有安装组件20，通过安装组件20能够安装灯罩200，在底板10上设有测量组件30，测量组件30设在安装组件20安装灯罩200的一侧，测量组件30包括至少两个位移传感器31，通过2个间隔开设置的位移传感器31可以测量灯罩200的尺寸，位移传感器31接触到灯罩200后，位移传感器31的主轴就可以沿轴向进行伸缩，位移传感器31内部的光栅可以感应到主轴位置的变化，从而可以检测出灯罩200的尺寸，需要说明的是，位移传感器31的数量可以为3个，提高测量效率，同时，位移传感器31能够沿着上下方向可活动，进一步扩大测量范围和提高测量效率。
需要说明的是，位移传感器31的头部可为球形结构，在与灯罩200接触的过程中不会对灯罩200的表面造成划伤等不良的缺陷问题。
由此，根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置100采用底板10、安装组件20和测量组件30相结合的装置，结构合理，能够在线自动检测车灯零部件灯罩的尺寸偏差是否超出范围，对批次灯罩进行快速检测，提高了测量效率、降低了重复测量强度和生产成本。
根据本实用新型的一个实施例，安装组件20包括定位块21和至少一个肘夹22，安装组件20能够对灯罩200进行定位、固定。
具体地，定位块21设于底板10上，定位块21能够支撑灯罩200，肘夹22的至少一部分与定位块21连接，肘夹22的另一部分位于灯罩200上方且与灯罩200的外周面止抵以夹紧灯罩200，需要说明的是，定位块21可按照灯罩200的A面造型进行设计并可选取灯罩200的变形量最小的直角边作为定位基准，同时可选取灯罩200的1\/3部位作为灯罩200的支撑部位，肘夹22的施力点方向可和灯罩200的灯罩面垂直，测量前掰动肘夹22使灯罩200固定，通过定位块21和肘夹22相配合可保证灯罩200固定在定位结构上不晃动。
在本实用新型的一些具体实施方式中，测量组件30还包括支承板32和第一气缸33。
具体地，支承板32可设于底板10上方，位移传感器31可设于支承板32上方，第一气缸33可设于底板10且位于支承板32下方，第一气缸33与支承板32连接以驱动支承板32沿竖直方向往复运动，通过第一气缸33可以带动支承板32和位于支承板32上的位移传感器31运动，调整位移传感器31的位置。
进一步地，车灯灯罩检测装置100还包括：安装支架40和紧固件41，安装支架40的一端与支承板32连接，紧固件41设于安装支架40的另一端以用于固定位移传感器31，安装支架40的数量可以与位移传感器31的数量一致，多个安装支架40的高度可以不同，实现位移传感器31的高度调节，便于对不同部位的灯罩200的尺寸进行测量。
根据本实用新型的一个实施例，支承板32沿其厚度方向可设有两个通孔34，测量组件30还包括两个导向轴固定座35、两个导向轴36和两个线性轴承37。
具体地，两个导向轴固定座35与两个通孔34相对应地设于底板10并位于支承板32的下方，第一气缸33位于两个导向轴固定座35之间，两个导向轴36分别与两个导向轴固定座35一一对应，导向轴36的一端与导向轴固定座35连接，导向轴36的另一端穿过并伸出通孔34，两个线性轴承37分别与两个导向轴36一一对应且配合使用，线性轴承37位于支承板32的上方且与导向轴36的另一端连接。
进一步地，车灯灯罩检测装置100还包括：气缸固定座61、第二气缸60、第一定位部62和第二定位部63。
具体地，气缸固定座61设于底板10且位于支承板32远离测量组件30的一侧，第二气缸60设于气缸固定座61，第二气缸60通过气缸固定座61固定在底板10上，第二气缸60的伸缩端朝向支承板32，第一定位部62设于支承板32的外侧面且与第二气缸60相对设置，第二定位部63设于第二气缸60的伸缩端，第二气缸60带动第二定位部63在锁定状态和解锁状态之间运动，第二定位部63位于锁定状态时，第二定位部63的至少一部分与第一定位部62连接，第二定位部63相对于第一定位部62锁定，第二定位部63位于解锁状态时，第二定位部63与第一定位部62脱离。
可选地，第一定位部62形成为第一销套，第二定位部63包括浮动接头64、定位销65和第二销套66。
具体地，浮动接头64设于伸缩端，定位销65的一端与浮动接头64连接，第二销套66与定位销65的另一端连接，第二销套66与第一销套相配合，具体地，第二销套66固定在支承板32上，第一销套对连接在浮动接头64上的定位销65起精确线性导向作用，当第二气缸60的伸缩端运动时，定位销65在第一销套的导向作用下完成在第二销套66内的插拔动作，从而精确控制支承板32的位置。
根据本实用新型的一个实施例，车灯灯罩检测装置100还包括：至少一个限位支架70、调节螺钉71和缓冲器72。
具体地，限位支架70形成为Z形，限位支架70的一端与底板10连接，限位支架70的另一端位于底板10的上方，调节螺钉71设于限位支架70的另一端朝向支承板32的一侧且位于支承板32的上方，调节螺栓沿竖直方向的高度不小于支承板32上端面沿竖直方向的高度，缓冲器72设于支承板32的上端面且位于限位支架70的另一端的下方，缓冲器72沿竖直方向的高度不小于调节螺钉71沿竖直方向的高度，调节螺钉71与缓冲器72与限位支架70接触后能够起到对测量组件30的限位缓冲作用。
进一步地，限位支架70的数量为两个且分别位于支承板32在长度方向的两侧。
在本实用新型的一些具体实施方式中，车灯灯罩检测装置100还包括支座11和测量基准块12，支座11与底板10连接且位于底板10的下方，测量基准块12设于底板10以用于调节底板10的水平度，需要说明的是，测量基准块12可为三坐标测量标定用的基准块。
根据本实用新型的一个实施例，车灯灯罩检测装置100还包括搬运把手80，便于搬运，提高便捷性和安全性。
下面具体描述根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置100装配过程以及装配特征。
将灯罩200通过定位块21和肘夹22相互配合进行安装、定位，并将位移传感器31通过紧固件41固定在安装支架40上，安装支架40固定在支承板32上，支承板32两侧装有线性轴承37，线性轴承37与安装在导向轴固定座35上的导向轴36配合使用，对测量组件30的运动起到线性导向作用，整个测量组件30在第一气缸33的驱动下进行上下移动，从而完成测量。
在测量的过程中，调节螺钉71、缓冲器72与安装支架40接触后，对测量组件30的运动过程起限位缓冲作用，再通过定位销65和第二销套66的定位使测量组件30最终精确定位。
总而言之，根据本实用新型实施例的车灯灯罩检测装置100采用底板10、安装组件20和测量组件30相结合，可以有效的提高车灯零部件灯罩200的尺寸的测量效率和测量精度问题，结构合理，能够快速的对批次灯罩进行检测，提高了测量效率、降低了重复测量强度和生产成本。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920023803.7
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209386961U
授权时间:20190913
主分类号:G01B 11/00
专利分类号:G01B11/00;G01B11/02
范畴分类:31B;
申请人:常州星宇车灯股份有限公司
第一申请人:常州星宇车灯股份有限公司
申请人地址:213100 江苏省常州市新北区秦岭路182号
发明人:张步军;赵小龙;王亚飞
第一发明人:张步军
当前权利人:常州星宇车灯股份有限公司
代理人:蔡兴兵
代理机构:32328
代理机构编号:常州智慧腾达专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计