全文摘要
本实用新型提供一种新型汽车后备箱遥控开启的控制器。所述新型汽车后备箱遥控开启的控制器包括：供应电源机构，供应电源机构通过电线与所述电路控制盒电性连接，供应电源机构包括外框、供应电源、第一导线、第二导线、电磁铁、第三导线、第四导线和两个安装块，所述供应电源的底部固定于所述外框的内壁的底部，供应电源的正负极分别通过第一导线和第二导线分别与所述电线电性连接；蓄电池机构，蓄电池机构的顶部设置于所述外框的内壁的顶部。本实用新型提供的新型汽车后备箱遥控开启的控制器具有紧急供电措施，防止供应电源出现电量不足，无法打开汽车后备箱，无法取出后备箱内存放的物品，无法应对紧急情况。
主设计要求
1.一种新型汽车后备箱遥控开启的控制器，包括遥控器、电路控制盒和后备箱开启驱动电机，所述电路控制盒的输入端包括第一输入脚、第二输入脚、第三输入脚以及第四输入脚，所述电路控制盒的输出端包括第五输出脚和第六输出脚；所述后备箱开启驱动电机串联在所述第五输出脚和所述第六输出脚之间；所述遥控器向车辆发送开关信号，所述电路控制盒的信号输入脚电平来自车辆的开锁和关锁信号，其特征在于，所述新型汽车后备箱遥控开启的控制器还包括：供应电源机构，所述供应电源机构通过电线与所述电路控制盒电性连接，所述供应电源机构包括外框、供应电源、第一导线、第二导线、电磁铁、第三导线、第四导线和两个安装块，所述供应电源的底部固定于所述外框的内壁的底部，所述供应电源的正负极分别通过第一导线和第二导线分别与所述电线电性连接；蓄电池机构，所述蓄电池机构的顶部设置于所述外框的内壁的顶部，所述蓄电池机构包括壳体、两个弹簧伸缩杆、磁板、第五导线、缓冲装置、触板、触杆、蓄电池和第六导线，两个所述安装块的底部分别固定于所述壳体的内壁的底部的两侧，所述电磁铁的两侧分别固定于两个所述安装块相对的一侧，所述电磁铁分别通过第三导线和第四导线分别与所述第一导线和第二导线电性连接，所述壳体的顶部固定于所述外框的顶部，两个所述弹簧伸缩杆的顶端分别固定于所述壳体的内壁的顶部的两侧，所述磁板的顶部的两侧分别固定于两个所述弹簧伸缩杆的底端，所述缓冲装置的顶部设置于所述壳体的内壁的顶部，触板的顶部固定于所述缓冲装置的底部，所述触杆的底端固定于所述磁板的顶部，所述触杆通过第五导线与所述电线电性连接，所述蓄电池的顶部和底部分别固定于所述壳体的内壁的顶部的右侧和内壁的底部的右侧，所述蓄电池通过第六导线与所述电线电性连接，所述蓄电池通过连接线与所述触板电性连接。
设计方案
1.一种新型汽车后备箱遥控开启的控制器，包括遥控器、电路控制盒和后备箱开启驱动电机，所述电路控制盒的输入端包括第一输入脚、第二输入脚、第三输入脚以及第四输入脚，所述电路控制盒的输出端包括第五输出脚和第六输出脚；所述后备箱开启驱动电机串联在所述第五输出脚和所述第六输出脚之间；所述遥控器向车辆发送开关信号，所述电路控制盒的信号输入脚电平来自车辆的开锁和关锁信号，其特征在于，所述新型汽车后备箱遥控开启的控制器还包括：
供应电源机构，所述供应电源机构通过电线与所述电路控制盒电性连接，所述供应电源机构包括外框、供应电源、第一导线、第二导线、电磁铁、第三导线、第四导线和两个安装块，所述供应电源的底部固定于所述外框的内壁的底部，所述供应电源的正负极分别通过第一导线和第二导线分别与所述电线电性连接；
蓄电池机构，所述蓄电池机构的顶部设置于所述外框的内壁的顶部，所述蓄电池机构包括壳体、两个弹簧伸缩杆、磁板、第五导线、缓冲装置、触板、触杆、蓄电池和第六导线，两个所述安装块的底部分别固定于所述壳体的内壁的底部的两侧，所述电磁铁的两侧分别固定于两个所述安装块相对的一侧，所述电磁铁分别通过第三导线和第四导线分别与所述第一导线和第二导线电性连接，所述壳体的顶部固定于所述外框的顶部，两个所述弹簧伸缩杆的顶端分别固定于所述壳体的内壁的顶部的两侧，所述磁板的顶部的两侧分别固定于两个所述弹簧伸缩杆的底端，所述缓冲装置的顶部设置于所述壳体的内壁的顶部，触板的顶部固定于所述缓冲装置的底部，所述触杆的底端固定于所述磁板的顶部，所述触杆通过第五导线与所述电线电性连接，所述蓄电池的顶部和底部分别固定于所述壳体的内壁的顶部的右侧和内壁的底部的右侧，所述蓄电池通过第六导线与所述电线电性连接，所述蓄电池通过连接线与所述触板电性连接。
2.根据权利要求1所述的新型汽车后备箱遥控开启的控制器，其特征在于，所述缓冲装置包括缓冲框，所述缓冲框的顶部固定于所述壳体的内壁的顶部，所述缓冲框的内壁的两侧之间固定连接有横杆，所述横杆的表面的两侧均滑动连接有滑动块，所述滑动块的表面转动连接有连杆，所述连杆的底端贯穿所述缓冲框且延伸至所述缓冲框的外部，所述连杆的底端固定连接有转动块，两个所述转动块的底部分别与所述触板的顶部的两侧固定连接。
3.根据权利要求2所述的新型汽车后备箱遥控开启的控制器，其特征在于，所述横杆的表面的两侧且位于两个所述滑动块相离的一侧与所述缓冲框的内壁的两侧之间均套设有缓冲弹簧。
4.根据权利要求2所述的新型汽车后备箱遥控开启的控制器，其特征在于，两个所述滑动块的顶部均固定连接有稳定杆，两个所述稳定杆的顶端分别与所述缓冲框的内壁的两侧固定连接。
5.根据权利要求2所述的新型汽车后备箱遥控开启的控制器，其特征在于，所述缓冲框的内壁的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端贯穿所述缓冲框且延伸至所述缓冲框的外部，所述伸缩杆的底端与所述触板的顶部固定连接。
6.根据权利要求2所述的新型汽车后备箱遥控开启的控制器，其特征在于，所述缓冲框的底部开设有与所述连杆和所述伸缩杆配合使用的开口。
7.根据权利要求1所述的新型汽车后备箱遥控开启的控制器，其特征在于，所述蓄电池的型号为12V50AH。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车用电子辅助设备领域，尤其涉及一种新型汽车后备箱遥控开启的控制器。
背景技术
现在汽车是家庭必备的代步工具，随着科技的发展，人们对于汽车的科技水平的要求越来越高，为的是带来更大的便利，汽车后备箱的遥控开启就是这样，目前相当一部分汽车是不带有此功能的，因此出现了一些较为简单的汽车后备箱遥控开启，这些遥控的开启方式有两种，一种是长按遥控钥匙的开锁键，一种是按两次汽车遥控钥匙的开锁键。
现有的汽车后备箱开启用驱动电机一般连接供电电源，缺乏紧急供电装置，在供电电源缺乏电量的情况，无法打开汽车后备箱，无法取出汽车后备箱内的物品，降低了其实用性。
因此，有必要提供一种新型汽车后备箱遥控开启的控制器解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型汽车后备箱遥控开启的控制器，解决了现有技术中，缺乏紧急供电装置的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的新型汽车后备箱遥控开启的控制器包括遥控器、电路控制盒和后备箱开启驱动电机，所述电路控制盒的输入端包括第一输入脚、第二输入脚、第三输入脚以及第四输入脚，所述电路控制盒的输出端包括第五输出脚和第六输出脚；所述后备箱开启驱动电机串联在所述第五输出脚和所述第六输出脚之间；所述遥控器向车辆发送开关信号，所述电路控制盒的信号输入脚电平来自车辆的开锁和关锁信号，所述新型汽车后备箱遥控开启的控制器还包括：供应电源机构，所述供应电源机构通过电线与所述电路控制盒电性连接，所述供应电源机构包括外框、供应电源、第一导线、第二导线、电磁铁、第三导线、第四导线和两个安装块，所述供应电源的底部固定于所述外框的内壁的底部，所述供应电源的正负极分别通过第一导线和第二导线分别与所述电线电性连接；蓄电池机构，所述蓄电池机构的顶部设置于所述外框的内壁的顶部，所述蓄电池机构包括壳体、两个弹簧伸缩杆、磁板、第五导线、缓冲装置、触板、触杆、蓄电池和第六导线，两个所述安装块的底部分别固定于所述壳体的内壁的底部的两侧，所述电磁铁的两侧分别固定于两个所述安装块相对的一侧，所述电磁铁分别通过第三导线和第四导线分别与所述第一导线和第二导线电性连接，所述壳体的顶部固定于所述外框的顶部，两个所述弹簧伸缩杆的顶端分别固定于所述壳体的内壁的顶部的两侧，所述磁板的顶部的两侧分别固定于两个所述弹簧伸缩杆的底端，所述缓冲装置的顶部设置于所述壳体的内壁的顶部，触板的顶部固定于所述缓冲装置的底部，所述触杆的底端固定于所述磁板的顶部，所述触杆通过第五导线与所述电线电性连接，所述蓄电池的顶部和底部分别固定于所述壳体的内壁的顶部的右侧和内壁的底部的右侧，所述蓄电池通过第六导线与所述电线电性连接，所述蓄电池通过连接线与所述触板电性连接。
优选的，所述缓冲装置包括缓冲框，所述缓冲框的顶部固定于所述壳体的内壁的顶部，所述缓冲框的内壁的两侧之间固定连接有横杆，所述横杆的表面的两侧均滑动连接有滑动块，所述滑动块的表面转动连接有连杆，所述连杆的底端贯穿所述缓冲框且延伸至所述缓冲框的外部，所述连杆的底端固定连接有转动块，两个所述转动块的底部分别与所述触板的顶部的两侧固定连接。
优选的，所述横杆的表面的两侧且位于两个所述滑动块相离的一侧与所述缓冲框的内壁的两侧之间均套设有缓冲弹簧。
优选的，两个所述滑动块的顶部均固定连接有稳定杆，两个所述稳定杆的顶端分别与所述缓冲框的内壁的两侧固定连接。
优选的，所述缓冲框的内壁的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端贯穿所述缓冲框且延伸至所述缓冲框的外部，所述伸缩杆的底端与所述触板的顶部固定连接。
优选的，所述缓冲框的底部开设有与所述连杆和所述伸缩杆配合使用的开口。
优选的，所述蓄电池的型号为12V50AH。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车后备箱遥控开启的控制器具有如下有益效果：
本实用新型提供一种新型汽车后备箱遥控开启的控制器，通过蓄电池的使用，在使用时若供应电源出现断电，电磁铁无法产生磁力，无法吸附磁板，通过弹簧伸缩杆的弹力拉扯磁板，磁板带动触杆移动，使触杆与触板接触，使蓄电池接通，为电路控制盒和后备箱开启驱动电机进行供电，防止供应电源出现电量不足，无法打开汽车后备箱，无法取出后备箱内存放的物品，无法应对紧急情况，降低了其实用性，不利于广泛推广使用。
附图说明
图1为本实用新型提供的新型汽车后备箱遥控开启的控制器的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的供应电源机构的内部的结构示意图；
图3为图1所示的缓冲装置的内部的结构示意图；
图4为现有技术的电路图。
图中标号：1、电路控制盒，11、第一输入脚，12、第二输入脚，13、第三输入脚，14、第四输入脚，15、第五输出脚，16、第六输出脚，2、后备箱开启驱动电机，3、供应电源机构，31、外框，32、供应电源，33、第一导线，34、第二导线，35、电磁铁，36、第三导线，37、第四导线，38、安装块，4、蓄电池机构，41、壳体，42、弹簧伸缩杆，43、磁板，44、第五导线，45、缓冲装置，451、缓冲框，452、横杆，453、滑动块，454、缓冲弹簧，455、连杆，456、转动块，457、伸缩杆，458、开口，459、稳定杆，46、触板，47、触杆，48、蓄电池，49、第六导线。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的新型汽车后备箱遥控开启的控制器的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的供应电源机构的内部的结构示意图；图3为图1所示的缓冲装置的内部的结构示意图；图4为为现有技术的电路图。
新型汽车后备箱遥控开启的控制器包括遥控器、电路控制盒1和后备箱开启驱动电机2，所述电路控制盒的输入端包括第一输入脚11、第二输入脚12、第三输入脚13以及第四输入脚14，所述电路控制盒的输出端包括第五输出脚15和第六输出脚16；所述后备箱开启驱动电机2串联在所述第五输出脚15和所述第六输出脚16之间；所述遥控器向车辆发送开关信号，所述电路控制盒的信号输入脚电平来自车辆的开锁和关锁信号，输入脚11接在车辆中控门锁的开锁线上，触发所述遥控器，车辆的开锁线连续向所述输入脚11发送多个高电平信号，所述电路控制盒根据有效时间内的多个高电平信号控制输出脚15将输出一个让所述后备箱开启驱动电机2动作一次的高电平，后备箱锁扣脱扣以开启后备箱，
所述新型汽车后备箱遥控开启的控制器还包括：供应电源机构3，所述供应电源机构3通过电线与所述电路控制盒1电性连接，所述供应电源机构3包括外框31、供应电源32、第一导线33、第二导线34、电磁铁35、第三导线36、第四导线37和两个安装块38，所述供应电源32的底部固定于所述外框31的内壁的底部，所述供应电源32的正负极分别通过第一导线33和第二导线34分别与所述电线电性连接；蓄电池机构4，所述蓄电池机构4的顶部设置于所述外框31的内壁的顶部，所述蓄电池机构4包括壳体41、两个弹簧伸缩杆42、磁板43、第五导线44、缓冲装置45、触板46、触杆47、蓄电池48和第六导线49，两个所述安装块38的底部分别固定于所述壳体41的内壁的底部的两侧，所述电磁铁35的两侧分别固定于两个所述安装块38相对的一侧，所述电磁铁35分别通过第三导线36和第四导线37分别与所述第一导线33和第二导线34电性连接，所述壳体41的顶部固定于所述外框31的顶部，两个所述弹簧伸缩杆42的顶端分别固定于所述壳体41的内壁的顶部的两侧，所述磁板43的顶部的两侧分别固定于两个所述弹簧伸缩杆42的底端，所述缓冲装置45的顶部设置于所述壳体41的内壁的顶部，触板46的顶部固定于所述缓冲装置45的底部，所述触杆47的底端固定于所述磁板43的顶部，所述触杆47通过第五导线44与所述电线电性连接，所述蓄电池48的顶部和底部分别固定于所述壳体41的内壁的顶部的右侧和内壁的底部的右侧，所述蓄电池48通过第六导线49与所述电线电性连接，所述蓄电池48通过连接线与所述触板46电性连接。
本实施例中，输入脚12接在车辆中控门锁的关锁线上触发所述遥控器，车辆的开锁线向所述输入脚11发送一个高电平信号，车辆的关锁线向所述输入脚12发送两个高电平信号。
所述缓冲装置45包括缓冲框451，所述缓冲框451的顶部固定于所述壳体41的内壁的顶部，所述缓冲框41的内壁的两侧之间固定连接有横杆452，所述横杆452的表面的两侧均滑动连接有滑动块453，所述滑动块453的表面转动连接有连杆455，所述连杆455的底端贯穿所述缓冲框451且延伸至所述缓冲框451的外部，所述连杆455的底端固定连接有转动块456，两个所述转动块456的底部分别与所述触板46的顶部的两侧固定连接。
所述横杆452的表面的两侧且位于两个所述滑动块453相离的一侧与所述缓冲框451的内壁的两侧之间均套设有缓冲弹簧454，缓冲弹簧454用于挤压滑动块453。
两个所述滑动块453的顶部均固定连接有稳定杆459，两个所述稳定杆459的顶端分别与所述缓冲框451的内壁的两侧固定连接，稳定杆459用于提高滑动块453使用时的稳定性。
所述缓冲框451的内壁的顶部固定连接有伸缩杆457，所述伸缩杆457的底端贯穿所述缓冲框451且延伸至所述缓冲框451的外部，所述伸缩杆457的底端与所述触板46的顶部固定连接，伸缩杆457用于提高触板46使用的稳定性。
所述缓冲框451的底部开设有与所述连杆455和所述伸缩杆457配合使用的开口458，开口458使连杆455和伸缩杆457具有移动的空间。
所述蓄电池48的型号为12V50AH。
本实用新型提供的新型汽车后备箱遥控开启的控制器的工作原理如下：
在使用时，若供应电源32出现断电，电磁铁35无法产生磁力，无法吸附磁板43，通过弹簧伸缩杆42的弹力拉扯磁板43，磁板43带动触杆47移动，使触杆47与触板46接触，使蓄电池48接通，为电路控制盒1和后备箱开启驱动电机2进行供电，防止供应电源32出现电量不足，无法打开汽车后备箱，无法取出后备箱内存放的物品，无法应对紧急情况，降低了其实用性，不利于广泛推广使用，通过缓冲弹簧454挤压滑动块453，滑动块453通过连杆455挤压转动块456，转动块456挤压触板46，能够为触板46提供一定的缓冲弹簧，防止触杆47与触板46接触时，发生较大的碰撞，造成触板46或者触杆47损坏。
与相关技术相比较，本实用新型提供的新型汽车后备箱遥控开启的控制器有如下有益效果：
通过蓄电池48的使用，在使用时若供应电源32出现断电，电磁铁35无法产生磁力，无法吸附磁板43，通过弹簧伸缩杆42的弹力拉扯磁板43，磁板43带动触杆47移动，使触杆47与触板46接触，使蓄电池48接通，为电路控制盒1和后备箱开启驱动电机2进行供电，防止供应电源32出现电量不足，无法打开汽车后备箱，无法取出后备箱内存放的物品，无法应对紧急情况，降低了其实用性，不利于广泛推广使用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920063903.2
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209687185U
授权时间:20191126
主分类号:E05F15/77
专利分类号:E05F15/77;E05F15/611
范畴分类:36F;
申请人:李君儒
第一申请人:李君儒
申请人地址:273400 山东省临沂市费县梁邱镇西村81号
发明人:李君儒
第一发明人:李君儒
当前权利人:李君儒
代理人:罗川
代理机构:44545
代理机构编号:深圳众邦专利代理有限公司 44545
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：蓄电池论文;