隧道内列车活塞风效应数值模拟分析

论文摘要

随着长及特长单线铁路隧道的大量修建,利用列车活塞风改善隧道内空气质量,降低隧道通风能耗已成为可能。采用数值模拟方法以英国Patchway隧道作为物理模型,利用Flunet17.0软件建立相应动网格模型。模拟计算获得的活塞风速平均值与实测值吻合度较好,表明该模拟方法准确性较高。在此基础上,改变行车速度,对隧道内列车活塞风效应做系列模拟计算。研究结果表明:以patchway隧道和列车数据为基本参数,列车行车速度每增加5m/s,平均活塞风速约以19.48%递增,平均增压约以50%左右递增,表明列车行车车速与活塞风速、风压存在正相关关系。该研究可为工程上列车活塞风效应估算提供借鉴。

论文目录

• 0 引言
• 1 数值模拟计算相关内容
•   1.1 数学模型
•   1.2 物理模型
•   1.3 网格划分及动网格设定
•   1.4 边界条件
•   1.5 其他相关参数设定
• 2 模拟结果分析
•   2.1 活塞风模型计算验证
•   2.2 活塞风速变化规律
•   2.3 活塞风压变化规律
• 3 结论和建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 崔景东,李炎,刘炎举,黄帅帅

关键词: 隧道,活塞风效应,数值模拟

来源: 制冷与空调(四川) 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 兰州交通大学环境与市政工程学院

分类号: U453.5

页码: 188-192+202

总页数: 6

文件大小: 378K

下载量: 160