全文摘要
本实用新型涉及汽车传动技术，具体涉及一种将皮带轮零部件和定子零部件分开设计从而提高静音效果和封油效果的基于静音传动设计的VVT结构，包括转子和弹簧座，所述弹簧座安装在转子内，所述转子内设有锁销孔，锁销孔内依次按照装有锁销座、锁销弹簧和锁销，所述转子内还安装有定位销，所述转子安装在定子内，前盖板将转子与定子进行封装，所述弹簧座伸出前盖板并与补偿弹簧连接，还包括皮带轮和护罩，所述定子安装在皮带轮内，护罩将补偿弹簧和定子封装在皮带轮内，还包括密封圈，定子通过密封圈与前盖板连接。
主设计要求
1.一种基于静音传动设计的VVT结构，其特征在于：包括转子(1)和弹簧座(9)，所述弹簧座(9)安装在转子(1)内，所述转子(1)内设有锁销孔，锁销孔内依次安装有锁销座(4)、锁销弹簧(5)和锁销(8)，所述转子(1)内还安装有定位销(13)，所述转子(1)安装在定子(10)内，前盖板(7)将转子(1)与定子(10)进行封装，所述弹簧座(9)伸出前盖板(7)并与补偿弹簧(14)连接，还包括皮带轮(6)和护罩(11)，所述定子(10)安装在皮带轮(6)内，护罩(11)将补偿弹簧(14)和定子(10)封装在皮带轮(6)内，还包括密封圈(12)，定子(10)通过密封圈(12)与前盖板(7)连接。
设计方案
1.一种基于静音传动设计的VVT结构，其特征在于：包括转子(1)和弹簧座(9)，所述弹簧座(9)安装在转子(1)内，所述转子(1)内设有锁销孔，锁销孔内依次安装有锁销座(4)、锁销弹簧(5)和锁销(8)，所述转子(1)内还安装有定位销(13)，所述转子(1)安装在定子(10)内，前盖板(7)将转子(1)与定子(10)进行封装，所述弹簧座(9)伸出前盖板(7)并与补偿弹簧(14)连接，还包括皮带轮(6)和护罩(11)，所述定子(10)安装在皮带轮(6)内，护罩(11)将补偿弹簧(14)和定子(10)封装在皮带轮(6)内，还包括密封圈(12)，定子(10)通过密封圈(12)与前盖板(7)连接。
2.根据权利要求1所述的基于静音传动设计的VVT结构，其特征在于：还包括刮片组件(2)，所述定子(10)内设有刮片槽(3)，所述刮片组件(2)与转子(1)连接，所述刮片组件(2)安装在刮片槽(3)内。
3.根据权利要求1所述的基于静音传动设计的VVT结构，其特征在于：所述定子(10)安装在皮带轮(6)内是指定子(10)通过螺钉(15)固定在皮带轮(6)内。
4.根据权利要求1所述的基于静音传动设计的VVT结构，其特征在于：所述前盖板(7)内设有滑槽，所述定位销(13)与滑槽滑动配合。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车传动技术，具体涉及一种基于静音传动设计的VVT结构。
背景技术
现有的静音传动设计VVT结构，VVT结构传动方式包括：滚子链式、齿形链式、皮带轮式。三种方式的链轮、皮带轮均由粉末冶金压制而成。三种结构形式的VVT在传动噪音方面依次降低。
传统的VVT结构传动，采用滚子链式、齿形链式均为链条和粉末冶金材料的链轮配合传动，在传动过程中因冲击产生噪音。现皮带轮式VVT结构，采用皮带(橡胶和尼龙丝或钢丝组成)和皮带轮配合传动，在传动过程中不会因冲击产生噪音。若皮带轮上有机油渗出，会导致皮带轮和皮带之间出现打滑现象，导致产品失效。
目前传统VVT结构形式在传动时，也有采用链条和链轮传动的设计，其中链轮包括滚子链和静音链两种，但由于链条和链轮在传动过程中冲击，产生噪音，影响整车NVH。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供一种将皮带轮零部件和定子零部件分开设计从而提高静音效果和封油效果的基于静音传动设计的VVT结构。
为实现以上技术目的,本实用新型的技术方案是:一种基于静音传动设计的VVT结构，包括转子和弹簧座，所述弹簧座安装在转子内，所述转子内设有锁销孔，锁销孔内依次按照装有锁销座、锁销弹簧和锁销，所述转子内还安装有定位销，所述转子安装在定子内，前盖板将转子与定子进行封装，所述弹簧座伸出前盖板并与补偿弹簧连接，还包括皮带轮和护罩，所述定子安装在皮带轮内，护罩将补偿弹簧和定子封装在皮带轮内，还包括密封圈，定子通过密封圈与前盖板连接。
作为优选，还包括刮片组件，所述定子内设有刮片槽，所述刮片组件与转子连接，所述刮片组件安装在刮片槽内。
作为优选，所述定子安装在皮带轮内是指定子通过螺钉固定在皮带轮内。
作为优选，所述前盖板内设有滑槽，所述定位销与滑槽滑动配合。
以上描述可以看出，本实用新型具备以下优点：本实用新型的基于静音传动设计的VVT结构现采用皮带与皮带轮传动，由于皮带的材料的特殊性，在传动过程中既能承受所需要的冲击力，又能起到很好的降噪作用，同时也提高了VVT系统在调节过程中的准确性。
为防止采用皮带与皮带轮传动后，VVT内部机油向外渗漏，导致该传动方式失效、产品性能失效。特采用皮带轮与定子分体式结构设计，定子采用锻造成型的方式，一体式加工而成，与弹簧护罩连接采用密封圈连接，并在弹簧护罩端面采用螺纹和密封圈双重密封，能完全杜绝VVT系统内部机油向外渗漏，防止VVT系统失效。
附图说明
图1为本实用新型的基于静音传动设计的VVT结构的内部剖示图。
图2为本实用新型的基于静音传动设计的VVT结构的内部结构示意图。
图3为本实用新型的基于静音传动设计的VVT结构的转子组件的结构示意图。
图4为本实用新型的基于静音传动设计的VVT结构的定子组件的结构示意图。
图5为本实用新型的基于静音传动设计的VVT结构的半总成组件的结构示意图。
图6为本实用新型的基于静音传动设计的VVT结构的弹性组件的结构示意图。
图7为本实用新型的基于静音传动设计的VVT结构的固定组件的结构示意图。
附图说明：1、转子，2、刮片组件，3、刮片槽，4、锁销座，5、锁销弹簧，6、皮带轮，7、前盖板，8、锁销，9、弹簧座，10、定子，11、护罩，12、密封圈，13、定位销，14、补偿弹簧，15、螺钉，16、转子组件，17、定子组件，19、半总成组件，20、弹性组件，21、固定组件。
具体实施方式
下面结合本实用新型给定的附图和具体示例，进一步阐述本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例。都属于本实用新型的保护范围。
一种基于静音传动设计的VVT结构，包括转子1和弹簧座9，所述弹簧座9安装在转子1内，所述转子1内设有锁销孔，锁销孔内依次按照装有锁销座4、锁销弹簧5和锁销8，所述转子1内还安装有定位销13，所述转子1安装在定子10内，前盖板7将转子1与定子10进行封装，所述弹簧座9伸出前盖板7并与补偿弹簧14连接，还包括皮带轮6和护罩11，所述定子10安装在皮带轮6内，护罩11将补偿弹簧14和定子10封装在皮带轮6内，还包括密封圈12，定子10通过密封圈12与前盖板7连接；还包括刮片组件2，所述定子10内设有刮片槽3，所述刮片组件2与转子1连接，所述刮片组件2安装在刮片槽3内；所述定子10安装在皮带轮6内是指定子10通过螺钉15固定在皮带轮6内；所述前盖板7内设有滑槽，所述定位销13与滑槽滑动配合。
在具体实施时，把弹簧座9压至转子1锁销孔内，定位销13压至转子1孔内，组成转子组件16，转子组件16放入定子10内，组成定子组件17，刮片组件2装配到定子组件17的刮片槽3内，密封圈12放进定子组件17表面的异形槽内，在定子组件17锁销孔内依次放置锁销弹簧5和锁销8组成半总成组件19，前盖板7放进半总成组件19上方，把弹簧座9、补偿弹簧14和护罩11装配，组成弹性组件20，把弹性组件20与半总成组件19、前盖板07装配一起，组成固定组件21，固定组件21放至皮带轮6上用螺钉15连接固定。
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VVT机构就是实现这一功能很重要的一部分。VVT机构内部分为进角、迟角两个腔室。当进角油腔通过进角油路进油时，油压推动叶片带动转子，调节至提前位置，迟角油腔内的油通过迟角油路返回到油箱，至此完成一个调节动作。反之亦然，在本实用新型中刮片组件2对刮片槽3的分割就形成了迟角油腔和进角油腔。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822251991.7
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209671029U
授权时间:20191122
主分类号:F01L 1/348
专利分类号:F01L1/348;F01L1/46
范畴分类:28A;
申请人:宁波太平洋电控系统有限公司;江苏太平洋精锻科技股份有限公司
第一申请人:宁波太平洋电控系统有限公司
申请人地址:315800 浙江省宁波市北仑区新碶进港路600号1幢1号；2幢1号；3幢1号
发明人:朱云振;陶小亮
第一发明人:朱云振
当前权利人:宁波太平洋电控系统有限公司;江苏太平洋精锻科技股份有限公司
代理人:王巍巍
代理机构:32231
代理机构编号:常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计