全文摘要
本实用新型公开了一种减振器油封改进结构，包括密封垫，密封垫固定在减振器贮油筒内腔顶部，在密封垫轴线处设有一个竖直通孔，通孔内穿设有活塞杆，在通孔内壁设有环形填料腔，环形调料腔内设有填料，所述密封垫顶面中部设有一个截面为倒梯形的凹槽，凹槽轴线与通孔轴线重合，在密封垫顶面边缘还设有环形槽，环形槽外侧与贮油筒内壁接触，所述密封垫顶面与贮油筒顶板间设置有一个油封装置，油封装置包括环形板和环形密封片，环形密封片外壁固定在环形板内壁上，环形密封片内壁与活塞杆接触，环形板顶面与贮油筒顶板接触，底面边缘连接一个限位环，限位环卡设在环形槽内。该结构无需装配垫圈，减少减振器的装配工序，有效提高装配效率。
主设计要求
1.一种减振器油封改进结构，其特征在于，包括密封垫(1)，密封垫(1)固定在减振器贮油筒(2)内腔(21)顶部，在密封垫(1)轴线处设有一个竖直通孔(11)，通孔(11)内穿设有活塞杆(3)，在通孔(11)内壁设有环形填料腔，环形调料腔内设有填料(12)，填料(12)与活塞杆(3)相接触，所述密封垫(1)顶面中部设有一个截面为倒梯形的凹槽(13)，凹槽(13)轴线与通孔(11)轴线重合，在密封垫(1)顶面边缘还设有环形槽(14)，环形槽(14)外侧与贮油筒(2)内壁接触，所述密封垫(1)顶面与贮油筒(2)顶板(22)间设置有一个油封装置(4)，油封装置(4)包括环形板(41)和环形密封片(42)，环形密封片(42)外壁固定在环形板(41)内壁上，环形密封片(42)内壁与活塞杆(3)接触，环形板(41)顶面与贮油筒(2)顶板(22)接触，底面边缘连接一个限位环(43)，限位环(43)卡设在环形槽(14)内。
设计方案
1.一种减振器油封改进结构，其特征在于，包括密封垫(1)，密封垫(1)固定在减振器贮油筒(2)内腔(21)顶部，在密封垫(1)轴线处设有一个竖直通孔(11)，通孔(11)内穿设有活塞杆(3)，在通孔(11)内壁设有环形填料腔，环形调料腔内设有填料(12)，填料(12)与活塞杆(3)相接触，所述密封垫(1)顶面中部设有一个截面为倒梯形的凹槽(13)，凹槽(13)轴线与通孔(11)轴线重合，在密封垫(1)顶面边缘还设有环形槽(14)，环形槽(14)外侧与贮油筒(2)内壁接触，所述密封垫(1)顶面与贮油筒(2)顶板(22)间设置有一个油封装置(4)，油封装置(4)包括环形板(41)和环形密封片(42)，环形密封片(42)外壁固定在环形板(41)内壁上，环形密封片(42)内壁与活塞杆(3)接触，环形板(41)顶面与贮油筒(2)顶板(22)接触，底面边缘连接一个限位环(43)，限位环(43)卡设在环形槽(14)内。
2.根据权利要求1所述的一种减振器油封改进结构，其特征在于，所述油封装置(4)的环形密封片(42)内壁为弧面，环形密封片(42)外壁中部与环形板(41)相连，环形密封片(42)外壁的顶部和底部各设有一个环形弹簧(44)槽，环形弹簧(44)槽内连接有环形弹簧(44)。
3.根据权利要求2所述的一种减振器油封改进结构，其特征在于，所述环形密封片(42)通过弹性材料制得，环形密封片(42)底部至于密封垫(1)顶面的凹槽(13)内。
4.根据权利要求1所述的一种减振器油封改进结构，其特征在于，所述密封垫(1)底面与贮油筒(2)内腔(21)接触，侧面与贮油筒(2)内壁连接。
5.根据权利要求1所述的一种减振器油封改进结构，其特征在于，所述密封垫(1)顶面的凹槽(13)底面设有数个排液孔(5)，排液孔(5)底部与环形填料腔连通，排液孔(5)底部还设有逆止阀瓣(51)。
6.根据权利要求5所述的一种减振器油封改进结构，其特征在于，所述排液孔(5)顶部为上大下小的漏斗形，排液孔(5)与密封垫(1)顶面的凹槽(13)连通。
7.根据权利要求1所述的一种减振器油封改进结构，其特征在于，所述贮油筒(2)顶板(22)设有圆孔(23)，活塞杆(3)穿过圆孔(23)，圆孔(23)内壁与环形板(41)中部接触。
8.根据权利要求1所述的一种减振器油封改进结构，其特征在于，所述环形板厚度为3.2mm。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及减振器领域，具体涉及一种减振器油封改进结构。
背景技术
目前对于汽车减振器口部的密封方式，主要是通过油封与贮油筒收口形成的侧面贴合来密封减振油。其主要结构如图1所示，油封的结构主要是由骨架b、橡胶c和垫圈a构成。如果在减振器收口的过程中产生了垫圈倾斜，就会导致油封垫圈弹起的情况，因此这种油封垫圈不易装配到位，影响骨架和橡胶的密封性，易产生不良品，且增加了减振器装配时间，降低减振器的生产效率。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型公开一种减振器油封改进结构，该结构无需装配垫圈，减少减振器的装配工序，有效提高装配效率。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种减振器油封改进结构，包括密封垫，密封垫固定在减振器贮油筒内腔顶部，在密封垫轴线处设有一个竖直通孔，通孔内穿设有活塞杆，在通孔内壁设有环形填料腔，环形调料腔内设有填料，填料与活塞杆相接触，所述密封垫顶面中部设有一个截面为倒梯形的凹槽，凹槽轴线与通孔轴线重合，在密封垫顶面边缘还设有环形槽，环形槽外侧与贮油筒内壁接触，所述密封垫顶面与贮油筒顶板间设置有一个油封装置，油封装置包括环形板和环形密封片，环形密封片外壁固定在环形板内壁上，环形密封片内壁与活塞杆接触，环形板顶面与贮油筒顶板接触，底面边缘连接一个限位环，限位环卡设在环形槽内。
本实用新型中，密封垫用于密封贮油筒内腔的油液，其通孔内的填料用于密封通孔与活塞杆之间的间隙，提高密封垫对贮油筒内腔的油液的密封效果，密封垫顶面的油封装置用于进一步密封贮油筒，避免贮油筒内油液或者填料内液体随活塞杆的运动被带出贮油筒外，进而避免贮油筒内油液或填料内液体挥发到贮油筒外部造成浪费和污染，本实用新型将油封装置的环形压板直接设置在贮油筒顶板与密封垫顶面之间，省去了原有的垫圈，有效避免了贮油筒顶板收口的过程中产生垫圈倾斜弹起的情况，降低不良品的数量，并且减少了减振器贮油筒的装配时间，提高装配效率，密封垫顶面边缘还设有环形槽，环形板底面边缘连接一个限位环，限位环卡设在环形槽内，因此增大了环形板与密封垫间连接的稳固性，也增大了环形板与贮油筒内壁接触的面积，有效避免贮油筒顶板收口的过程中产生的环形板倾斜或弹起，提高油封装置的安装精度和密封性。
所述油封装置的环形密封片内壁为弧面，环形密封片外壁中部与环形板相连，环形密封片外壁的顶部和底部各设有一个环形弹簧槽，环形弹簧槽内连接有环形弹簧。
所述环形密封片通过弹性材料制得，环形密封片底部至于密封垫顶面的凹槽内。
进一步的，所述密封垫底面与贮油筒内腔接触，侧面与贮油筒内壁连接。
进一步的，所述密封垫顶面的凹槽底面设有数个排液孔，排液孔底部与环型填料腔连通，排液孔底部还设有逆止阀瓣。
本实用新型中，环形密封片顶部和底部压紧活塞杆，环形弹簧收缩，能够促使环形密封片顶部和底部收紧，环形密封片能够使附着在活塞杆表面的油液脱离活塞杆汇集在密封垫顶面的凹槽内，当从活塞杆上脱离的油液进入到凹槽内的量累积到一定值后，油液在压力下进入到排液孔内，并最终进入到环型填料腔内的填料内被重复利用，排液孔底部的逆止阀能够避免填料内的液体倒流至排液孔内，因此本实用新型能够实现油液的重复利用，使凹槽、填料和贮油筒内腔的油液长期维持在一个平衡状态，避免长期使用造成贮油筒内腔的油液转移至填料和凹槽内，影响减振效果和油封装置的密封效果。
所述排液孔顶部为上大下小的漏斗形，排液孔与密封垫顶面的凹槽连通。
所述贮油筒顶板设有圆孔，活塞杆穿过圆孔，圆孔内壁与环形板中部接触。
圆孔通过贮油筒侧板顶部收口后产生，圆孔内壁与环形板中部接触，因而通过贮油筒顶板压紧环形板。
所述环形板厚度为3.2mm。
现有减振器油封的环形板厚度为2mm，在装配减振器油封时，需要在环形板上方增加一块垫圈，在减振器收口的过程中容易产生垫圈倾斜，导致油封垫圈不易装配到位，影响油封密封性，本实用新型将环形板厚度增加到3.2mm，并与限位环配合，有效避免贮油筒顶板收口的过程中产生的环形板倾斜或弹起，提高油封装置的安装精度和密封性。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型一种减振器油封改进结构，密封垫用于密封贮油筒内腔的油液，其通孔内的填料用于密封通孔与活塞杆之间的间隙，提高密封垫对贮油筒内腔的油液的密封效果，密封垫顶面的油封装置用于进一步密封贮油筒，避免贮油筒内油液或者填料内液体随活塞杆的运动被带出贮油筒外，进而避免贮油筒内油液或填料内液体挥发到贮油筒外部造成浪费和污染，本实用新型将油封装置的环形压板直接设置在贮油筒顶板与密封垫顶面之间，省去了原有的垫圈，有效避免了贮油筒顶板收口的过程中产生垫圈倾斜弹起的情况，降低不良品的数量，并且减少了减振器贮油筒的装配时间，提高装配效率，密封垫顶面边缘还设有环形槽，环形板底面边缘连接一个限位环，限位环卡设在环形槽内，因此增大了环形板与密封垫间连接的稳固性，也增大了环形板与贮油筒内壁接触的面积，有效避免贮油筒顶板收口的过程中产生的环形板倾斜或弹起，提高油封装置的安装精度和密封性；
2、本实用新型一种减振器油封改进结构，环形密封片顶部和底部压紧活塞杆，环形弹簧收缩，能够促使环形密封片顶部和底部收紧，环形密封片能够使附着在活塞杆表面的油液脱离活塞杆汇集在密封垫顶面的凹槽内，当从活塞杆上脱离的油液进入到凹槽内的量累积到一定值后，油液在压力下进入到排液孔内，并最终进入到环型填料腔内的填料内被重复利用，排液孔底部的逆止阀能够避免填料内的液体倒流至排液孔内，因此本实用新型能够实现油液的重复利用，使凹槽、填料和贮油筒内腔的油液长期维持在一个平衡状态，避免长期使用造成贮油筒内腔的油液转移至填料和凹槽内，影响减振效果和油封装置的密封效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为背景技术中减振器口部示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-密封垫，11-通孔，12-填料，13-凹槽，14-环形槽，2-贮油筒，21-内腔，22-顶板，23-圆孔，3-活塞杆，4-油封装置，41-环形板，42-环形密封片，43-限位环，44-环形弹簧，5-排液孔，51-逆止阀瓣，a-垫圈，b-骨架，c-橡胶。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图2、3所示，本实用新型一种减振器油封改进结构，包括密封垫1，密封垫1固定在减振器贮油筒2内腔21顶部，在密封垫1轴线处设有一个竖直通孔11，通孔11内穿设有活塞杆3，在通孔11内壁设有环形填料腔，环形调料腔内设有填料12，填料12与活塞杆3相接触，所述密封垫1顶面中部设有一个截面为倒梯形的凹槽13，凹槽13轴线与通孔11轴线重合，在密封垫1顶面边缘还设有环形槽14，环形槽14外侧与贮油筒2内壁接触，所述密封垫1顶面与贮油筒2顶板22间设置有一个油封装置4，油封装置4包括环形板41和环形密封片42，环形密封片42外壁固定在环形板41内壁上，环形密封片42内壁与活塞杆3接触，环形板41顶面与贮油筒2顶板22接触，底面边缘连接一个限位环43，限位环43卡设在环形槽14内。
所述油封装置4的环形密封片42内壁为弧面，环形密封片42外壁中部与环形板41相连，环形密封片42外壁的顶部和底部各设有一个环形弹簧槽，环形弹簧槽内连接有环形弹簧44。
所述环形密封片42通过弹性材料制得，环形密封片42底部至于密封垫1顶面的凹槽13内。
进一步的，所述密封垫1底面与贮油筒2内腔21接触，侧面与贮油筒2内壁连接。
实施例2
如图2、3所示，本实用新型一种减振器油封改进结构，包括密封垫1，密封垫1固定在减振器贮油筒2内腔21顶部，在密封垫1轴线处设有一个竖直通孔11，通孔11内穿设有活塞杆3，在通孔11内壁设有环形填料腔，环形调料腔内设有填料12，填料12与活塞杆3相接触，所述密封垫1顶面中部设有一个截面为倒梯形的凹槽13，凹槽13轴线与通孔11轴线重合，在密封垫1顶面边缘还设有环形槽14，环形槽14外侧与贮油筒2内壁接触，所述密封垫1顶面与贮油筒2顶板22间设置有一个油封装置4，油封装置4包括环形板41和环形密封片42，环形密封片42外壁固定在环形板41内壁上，环形密封片42内壁与活塞杆3接触，环形板41顶面与贮油筒2顶板22接触，底面边缘连接一个限位环43，限位环43卡设在环形槽14内。
所述油封装置4的环形密封片42内壁为弧面，环形密封片42外壁中部与环形板41相连，环形密封片42外壁的顶部和底部各设有一个环形弹簧槽，环形弹簧槽内连接有环形弹簧44。
所述环形密封片42通过弹性材料制得，环形密封片42底部至于密封垫1顶面的凹槽13内。
进一步的，所述密封垫1底面与贮油筒2内腔21接触，侧面与贮油筒2内壁连接。
进一步的，所述密封垫1顶面的凹槽13底面设有数个排液孔5，排液孔5底部与环型填料12腔连通，排液孔5底部还设有逆止阀瓣51。
所述排液孔5顶部为上大下小的漏斗形，排液孔5与密封垫1顶面的凹槽13连通。
所述贮油筒2顶板22设有圆孔23，活塞杆3穿过圆孔23，圆孔23内壁与环形板41中部接触。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920052720.0
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209539898U
授权时间:20191025
主分类号:F16F 9/36
专利分类号:F16F9/36
范畴分类:27C;
申请人:四川宁江山川机械有限责任公司
第一申请人:四川宁江山川机械有限责任公司
申请人地址:610000 四川省成都市经济技术开发区（龙泉驿区柏合镇）合志西路16号
发明人:毛志威
第一发明人:毛志威
当前权利人:四川宁江山川机械有限责任公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计