一种轴承涂油装置论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种轴承涂油装置，其技术方案要点是，包括底座和倒置的油刷，油刷包括刷头和刷杆，刷头一端与平放于底座上的轴承上表面相抵接，刷杆一端固定有控制其在轴承上表面做水平往复运动的涂油机构，底座上还固定有夹持机构、压力传感器和PLC控制器；涂油机构、夹持机构和压力传感器均与PLC控制器耦接，当轴承放置于压力传感器上方时，产生一压力信号，PLC控制器响应于该压力信号控制夹持机构将轴承的侧面夹紧，然后控制涂油机构在轴承上方做水平往复运动；本实用新型旨在提供一种轴承涂油装置，耗油量小，且润滑效果更佳。

主设计要求

1.一种轴承涂油装置，其特征是：包括底座和倒置的油刷，所述油刷包括刷头和刷杆，所述刷头一端与平放于底座上的轴承上表面相抵接，所述刷杆一端固定有控制其在轴承上表面做水平往复运动的涂油机构，所述底座上还固定有夹持机构、压力传感器和PLC控制器；所述夹持机构包括水平设置的第一气缸和位于轴承两侧的第一夹板和第二夹板，所述涂油机构、第一气缸和压力传感器均与PLC控制器耦接，所述第一夹板和第二夹板可转动的固定于底座上，所述第一气缸的活塞杆一端固定有呈三角形设置的推动块，所述第一夹板和第二夹板之间形成供推动块的尖端穿过的通道，当轴承放置于压力传感器上方时，产生一压力信号，所述PLC控制器响应于该压力信号控制第一气缸向前运动，使推动块与第一夹板和第二夹板相抵接后带动第一夹板和第二夹板朝向轴承一侧转动，从而将轴承的侧面夹紧，然后控制涂油机构在轴承上方做水平往复运动。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种轴承涂油装置，其特征是：所述第一夹板和第二夹板均包括直线部，所述直线部相对推动块的另一端沿轴承切向延伸形成弯折部，所述推动块与直线部相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种轴承涂油装置，其特征是：所述弯折部的端部为与轴承侧面相互配合的弧形。

4.根据权利要求3所述的一种轴承涂油装置，其特征是：所述底座上竖直固定有旋转轴，所述直线部和弯折部的连接处开设有与旋转轴相互配合的旋转孔。

5.根据权利要求4所述的一种轴承涂油装置，其特征是：所述旋转孔内设有控制第一夹板和第二夹板背向轴承一侧运动的扭簧。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种轴承涂油装置，其特征是：所述涂油机构包括水平设置的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上固定有另一水平设置的第三气缸，所述第二气缸和第三气缸相互垂直，所述第三气缸的活塞杆与刷杆固定，所述第二气缸和第三气缸均耦接于PLC控制器。

7.根据权利要求6所述的一种轴承涂油装置，其特征是：所述底座上竖直固定有升降杆，所述升降杆相对底座的另一端与第二气缸固定，所述升降杆包括内外套设的内杆和外杆，所述内杆沿轴向间隙设置有若干第一连接孔，所述外杆上于对应位置开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔通过销轴固定。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种轴承涂油装置，其特征是：所述刷头包括毛刷部和连接部，所述毛刷部的一端插接固定于连接部内，所述连接部与刷杆螺纹连接，所述连接部与刷杆均呈中空设置，且所述刷杆的顶端开设有注油口。

9.根据权利要求1-5任一项所述的一种轴承涂油装置，其特征是：所述底座的侧面向内开设有与轴承相互配合的导向槽，且所述导向槽的末端向下开设有置物槽，所述压力传感器嵌设于置物槽内，且所述压力传感器的顶面与导向槽的槽底共面。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，更具体地说，它涉及一种轴承涂油装置。

背景技术

轴承在机械传动过程中，可以起到固定和减小载荷摩擦系数的作用。为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，需要对轴承定期的维护和保养。而目前市场上针对轴承的保养方法莫过于定期的在轴承的内外圈之间进行涂油。

现有的轴承涂油装置中，大多采用喷淋的方式，这种方式在实际作业过程中，耗油量大，大量润滑油被喷淋于轴承外没有与其直接接触，造成浪费；且只有少部分润滑油能从轴承的内外圈之间通过，润滑效果不佳。

因此，需要提出一种新的技术方案来解决这个问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴承涂油装置，耗油量小，且润滑效果更佳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轴承涂油装置，包括底座和倒置的油刷，所述油刷包括刷头和刷杆，所述刷头一端与平放于底座上的轴承上表面相抵接，所述刷杆一端固定有控制其在轴承上表面做水平往复运动的涂油机构，所述底座上还固定有夹持机构、压力传感器和PLC控制器；所述夹持机构包括水平设置的第一气缸和位于轴承两侧的第一夹板和第二夹板，所述涂油机构、第一气缸和压力传感器均与PLC控制器耦接，所述第一夹板和第二夹板可转动的固定于底座上，所述第一气缸的活塞杆一端固定有呈三角形设置的推动块，所述第一夹板和第二夹板之间形成供推动块的尖端穿过的通道，当轴承放置于压力传感器上方时，产生一压力信号，所述PLC控制器响应于该压力信号控制第一气缸向前运动，使推动块与第一夹板和第二夹板相抵接后带动第一夹板和第二夹板朝向轴承一侧转动，从而将轴承的侧面夹紧，然后控制涂油机构在轴承上方做水平往复运动。

进一步设置，所述第一夹板和第二夹板均包括直线部，所述直线部相对推动块的另一端沿轴承切向延伸形成弯折部，所述推动块与直线部相抵接。

进一步设置，所述弯折部的端部为与轴承侧面相互配合的弧形。

进一步设置，所述底座上竖直固定有旋转轴，所述直线部和弯折部的连接处开设有与旋转轴相互配合的旋转孔。

进一步设置，所述旋转孔内设有控制第一夹板和第二夹板背向轴承一侧运动的扭簧。

进一步设置，所述涂油机构包括水平设置的第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上固定有另一水平设置的第三气缸，所述第二气缸和第三气缸相互垂直，所述第三气缸的活塞杆与刷杆固定，所述第二气缸和第三气缸均耦接于PLC控制器。

进一步设置，所述底座上竖直固定有升降杆，所述升降杆相对底座的另一端与第二气缸固定，所述升降杆包括内外套设的内杆和外杆，所述内杆沿轴向间隙设置有若干第一连接孔，所述外杆上于对应位置开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔通过销轴固定。

进一步设置，所述刷头包括毛刷部和连接部，所述毛刷部的一端插接固定于连接部内，所述连接部与刷杆螺纹连接，所述连接部与刷杆均呈中空设置，且所述刷杆的顶端开设有注油口。

进一步设置，所述底座的侧面向内开设有与轴承相互配合的导向槽，且所述导向槽的末端向下开设有置物槽，所述压力传感器嵌设于置物槽内，且所述压力传感器的顶面与导向槽的槽底共面。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

其一，通过油刷与轴承直接接触，相对于喷淋耗油量更小，润滑油受重力从内外圈之间通过，过油润滑的方式，润滑效果更佳；

其二，夹持机构将第一气缸的直线运动转化为夹持运动，通过左右两个夹板将轴承的侧面夹紧，防止油刷刷油时轴承发生位移；

其三，第二气缸和第三气缸垂直设置，第二气缸和第三气缸的直线运动最终可以转化为油刷的圆周运动，沿轴承周向更均匀地涂抹于轴承上表面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种轴承涂油装置实施例的立体结构图。

图2为升降杆的立体结构图。

图3为油刷的分体结构图。

图4为导向槽处的立体结构图。

图5为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种轴承涂油装置，包括底座1，底座1上固定有夹持机构4、压力传感器5、PLC控制器（图中未示）和涂油机构3，涂油机构3、压力传感器5和夹持机构4均与PLC控制器耦接，底座1上于压力传感器5上方设有倒置的油刷2，轴承放置于压力传感器5上后，油刷2的刷头21一端与轴承上表面抵接，刷杆22一端与涂油机构3固定，压力传感器5将轴承的压力信号传送至PLC控制器，PLC控制器响应于该压力信号控制夹持机构4将轴承的侧面夹住，防止轴承在涂油时发生位移，然后控制涂油机构3水平往复运动带动刷头21在轴承顶面水平往复运动，进而将润滑油涂抹至轴承上，润滑油受重力从内外圈之间通过，实现过油润滑，配合轴承工作时自身的转动，实现油的均匀分布；本实施例通过直接接触的方式，相对于喷淋耗油量更小，且过油润滑效果更佳。

如图1所示，夹持机构4包括水平设置的第一气缸41和位于轴承两侧的第一夹板42和第二夹板43，第一夹板42和第二夹板43可转动的固定于底座1上，第一气缸41与PLC控制器耦接，第一气缸41的活塞杆一端焊接固定有呈三角形设置的推动块44，第一夹板42和第二夹板43之间形成供推动块44的尖端穿过的通道，当轴承放置于压力传感器5上方时，压力传感器5将压力信号发送至PLC控制器， PLC控制器响应于该压力信号控制第一气缸41向前运动，使推动块44与第一夹板42和第二夹板43相抵接后带动第一夹板42和第二夹板43朝向轴承一侧转动，从而将轴承的侧面夹紧。

其中，如图1和图5所示，第一夹板42和第二夹板43均包括直线部4a和弯折部4b，弯折部4b沿轴承切向延伸，第一夹板42和第二夹板43整体上呈喇叭状设置，可以便于放置轴承；推动块44与直线部4a相抵接，然后带动弯折部4b向内转动实现夹紧；具体的，底座1上竖直固定有旋转轴45，直线部4a和弯折部4b的连接处开设有与旋转轴45相互配合的旋转孔4c，旋转轴45套接固定于旋转孔4c内，进而实现可转动固定；进一步，旋转孔4c内设有扭簧46，具体的，扭簧46的一端与旋转轴45焊接固定，另一端与第一夹板42或第二夹板43焊接固定，在没有第一气缸41驱动的情况下，扭簧46可以控制第一夹板42和第二夹板43背向轴承一侧运动，即朝外运动，进而更方便地取放轴承，避免抵触；另外，弯折部4b的端部为与轴承侧面相互配合的弧形，可以更好地与轴承侧面贴合，增大接触面积，提高稳定性。

请继续参见图1，涂油机构3包括水平设置的第二气缸31，第二气缸31的活塞杆上固定有另一水平设置的第三气缸32，第三气缸32的活塞杆与刷杆22固定，第二气缸31和第三气缸32均耦接于PLC控制器；在一具体的实施例中，第二气缸31的活塞杆可以焊接固定一连接块，第三气缸32的一端插接固定于连接块中；第二气缸31和第三气缸32相互垂直，PLC控制器驱动第二气缸31前后运动，同时控制第三气缸32的活塞杆左右运动，最终转化为油刷2的圆周运动，将润滑油更均匀地涂抹于轴承表面；具体的，第二气缸31的起点可以为行程的1\/4处，第三气缸32以下止点为活塞杆起点，轴承被夹紧后，PLC控制器控制第二气缸31和第三气缸32同时完成来回一个行程，实现油刷2沿轴承周向运动，完成涂油作业。

作为另一种实施方式，涂油机构3也可以为倒置的驱动电机，刷杆22焊接固定于驱动电机的输出轴外圆周面上，驱动电机通过支架固定于底座1上并与PLC控制器耦接连接，驱动电机转动带动刷杆22沿轴承周向转动，完成涂油。

如图1和图2所示，底座1上竖直固定有升降杆6，第二气缸31通过升降杆6焊接固定于底座1上，通过高度可调的升降杆6可以改变刷头21的高度，以改变刷头21与轴承的贴合和挤压程度，对涂油量进行调节；具体的，升降杆6包括内外套设的内杆61和外杆62，内杆61沿轴向间隙设置有若干第一连接孔611，外杆62上于对应位置开设有第二连接孔621，选择合适的第一连接孔611，通过销轴63与第二连接孔621固定，进而实现高度调节。

如图3所示，刷头21包括毛刷部211和连接部212，毛刷部211的一端插接固定于连接部212内，连接部212与刷杆22均呈中空设置，且刷杆22的顶端开设有注油口221，刷杆22内可以用于注油，液体状润滑油依次经过中空的刷杆22、连接部212流至毛刷部211上，实现持续地供油；且在本实施例中，连接部212与刷杆22螺纹连接，刷头21与刷杆22分体设置，可以便于刷头21的更换；另外，如图1所示，第三气缸32的活塞杆一端可以固定一插杆，插杆贯穿注油口221对刷杆22进行固定；需要说明的是，也可以通过定时给刷头21上添加一定的膏状半固体油脂实现涂油。

如图4所示，底座1的侧面向内开设有与轴承相互配合的导向槽11，轴承可以从侧面滑入导向槽11内，待完成涂油后仍然从导向槽滑出，等待下一个轴承；且导向槽11的末端向下开设有置物槽111，压力传感器5嵌设于置物槽111内，且压力传感器5的顶面与导向槽11的槽底共面，避免轴承滑入时与其抵触，轴承滑至导向槽11的末端后，刚好位于压力传感器5上方，产生检测信号。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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