导读:本文包含了风雨振动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:风雨,拉索,理论,水线,方根,吊杆,模型。
风雨振动论文文献综述
王剑,毕继红,何旭辉,关健,乔浩玥[1]（2018）在《风雨激振中斜拉索倾角对水线及拉索振动的影响》一文中研究指出应用基于滑移理论的两自由度风雨激振模型,借助Comsol软件求解水膜运动方程中的风压力系数和风摩擦力系数,通过数值求解耦合的水膜运动方程和拉索振动方程,得到了不同倾角的斜拉索表面的上水线运动规律、拉索气动力变化规律及其振动响应;通过分析叁者之间的内在联系探究拉索倾斜角度对风雨激振的影响。结果表明:斜拉索倾角对于起振风速区间的影响不大;拉索横风向及顺风向振幅均随倾角的增大而减小;上水线振荡频率在拉索倾角较小时接近拉索的自振频率,而当倾角较大时远大于拉索的自振频率;上水线在拉索自振频率附近的振荡幅度随拉索倾角的增大而逐渐减弱,导致气动力变化在拉索自振频率附近的能量越来越小,致使拉索振幅不断减小。(本文来源于《振动工程学报》期刊2018年01期）
华纯武[2]（2017）在《斜拉索在近海风雨环境下振动的疲劳研究》一文中研究指出随着斜拉桥的快速发展,在其数量增加的同时,跨度也越来越大并且出现了更多的跨海大桥。斜拉索是斜拉桥的重要组成部分,因其柔性大、质量轻、阻尼小,极易在风荷载作用下发生大幅振动,引起疲劳损伤,降低其使用寿命。本文主要研究了斜拉索在近海环境下的疲劳损伤以及MR阻尼器对斜拉索减振控制作用,主要包括以下几个方面:(1)使用谐波迭加法和线性滤波法来模拟空间点的脉动风速时程。模拟得到的顺风向和竖风向脉动风速时程曲线都具有较好的随机性,模拟功率谱与目标功率谱之间的偏差程度较小。谐波迭加法是基于目标随机过程的离散谱近似模拟,算法比较简单实用,当模拟点数较多时,利用Fourier算法,计算速度将得到提高。(2)采用时域分析方法,研究斜拉索在脉动风荷载抖振响应,并结合斜拉索的S-N曲线、Miner线性疲劳损伤准则和雨流计数法预测斜拉索的疲劳寿命。对影响斜拉索疲劳损伤的各项因素进行了计算分析,得出索直径、索长、阻尼比、倾角及外界风载激励与索疲劳寿命的关系。索径和索倾角越大寿命越短;随着阻尼比的增大,拉索的寿命随之增加;风速越大,拉索的寿命越短;拉索的拉索长度的变化对其疲劳寿命的影响显着。通过对斜拉索无量纲化分析,可得出拉索的阻尼比、索长和外界风速是影响斜拉索疲劳寿命的重要因素。进而对斜拉索疲劳可靠度指标进行了测算。其值要远小于目标可靠度指标,因此斜拉索在极端灾变气候环境下的可靠度尚需有待提高。(3)通过各国规范的脉动风速功率谱的比较,考虑了平均风沿着高度的变化以及脉动风湍流强度、湍流积分尺度变化对斜拉索疲劳寿命的的影响,得出不同规范风速谱对斜拉索的疲劳寿命有一定的影响,在一些跨国工程中需考虑不同国家规范的风速谱的影响。随着地面粗糙度、模拟点离地高度的不断增加,斜拉索的寿命在不断变小。(4)应用MR阻尼器,首先研究了在其被动控制下阻尼器的型号、安装位置和电压对拉索的疲劳寿命的影响。斜拉索的疲劳寿命随着阻尼器型号、安装位置、电压的升高而提高。阻尼器的型号越大,斜拉索的减振效果不一定越好,存在一最优的型号。阻尼器安装位置越高、电压越大,斜拉索的减振效果越好。其次研究了其半主动控制算法,得出基于位移和速度方向和基于最优控制力的半主动控制算法的减振效果非常理想,并且效果很稳定。当阻尼器的型号、安装位置和所施加的电压在一定范围变化时,斜拉索的寿命得到了有效的提高,保证了拉索在服务期限内稳定的工作性态。再次研究了阻尼器的疲劳损伤,通过分析可知,阻尼器钢材不会发生疲劳破坏。但是,在阻尼器的长期使用过程中,活塞处有可能会发生漏油现象,橡胶材料也会在阻尼器的出力作用下发生疲劳破坏。最后在工程实例中进行了斜拉索在有、无阻尼器控制的对比研究,验证了阻尼器控制的效果。(5)建立杭州湾跨海大桥南航道桥有限元模型,探究斜拉索在抖振作用下疲劳寿命,通过对编号Z15~Z20斜拉索的疲劳损伤分析可得在全桥状态下,桥塔和主梁在风荷载作用下的响应对斜拉索的寿命影响较大,同时证明拉索长度的是影响其疲劳寿命的关键因素。由算得的疲劳可靠度可知斜拉索在100年一遇的50m/s平均风速作用下会发生疲劳破坏,不具备足够的可靠度。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
曾庆宇[3]（2017）在《索端激励与风雨激励共同作用下斜拉索振动特性研究》一文中研究指出斜拉索作为斜拉桥的关键构件之一,由于其相对轻柔和较低的阻尼,在风雨荷载共同作用以及拉索端部激励作用下斜拉索非常容易发生振动。斜拉索振动的类型较多,其中的参数共振、内共振与风雨激振可能同时发生。本文采用数值方法,首先研究了索端激励作用下斜拉索参数共振、内共振特性以及风雨激励作用下斜拉索风雨激振特性,然后分析两种激励同时作用下斜拉索耦合振动特性。(1)建立了考虑索端激励的斜拉索叁维运动微分方程,利用有限差分法求解了相互耦合的运动微分方程组,研究了斜拉索在索端激励作用下的参数共振、内共振特性。首先验证了叁维连续斜拉索模型的正确性;接着讨论了高阶项对斜拉索参数共振和内共振的影响;其次对叁维连续斜拉索模型与单自由度模型进行了比较;然后分别研究了拉索内共振和参数共振特性;最后分析了索端激励幅值、频率比以及拉索自身阻尼比的影响。(2)建立了考虑风雨激励的斜拉索叁维运动微分方程和水线运动微分方程,利用有限差分法和龙格库塔法求解了相互耦合的拉索运动微分方程和水线运动微分方程,研究了斜拉索在风雨激励作用下的风雨激振特性。首先,讨论了高阶项对风雨激振的影响;其次研究了风雨激振的基本特征以及面内面外运动耦合特点;最后分析了拉索自身阻尼比对风雨激振的影响。(3)建立了同时考虑索端激励和风雨激励的斜拉索叁维运动微分方程和水线运动微分方程,利用有限差分法和龙格库塔法求解了相互耦合的拉索运动微分方程和水线运动微分方程,研究了斜拉索在索端激励和风雨激励共同作用下的耦合振动特性。首先分析了参数共振与风雨激振耦合振动情况;接着讨论了内共振与风雨激振耦合振动情况;然后研究了频率比为0.5时的振动与风雨激振耦合振动情况;最后讨论了频率比和风速对拉索耦合振动的影响。(本文来源于《湖南大学》期刊2017-05-20）
李力[4]（2017）在《风雨致输电塔线结构振动特性及试验研究》一文中研究指出输电塔线结构具有塔体结构高、跨度大和结构柔性强等特点,在风雨荷载的作用下极易发生气动特性失稳,导致振动疲劳损伤乃至倒塌破坏,严重制约着输电线路的安全稳定运行。由于风雨致输电塔线结构振动涉及到气、液、固和电场力多相耦合,至今尚未对其振动机理有明确的认识。因此为全面而准确的研究风雨致输电塔线结构的振动特性,本文在试验研究的基础上,针对输电塔线结构模型进行动力学特性分析。首先,在针对输电导线风雨激振现象进行深入分析的基础上,参考和借鉴了国内外学者的研究成果,提出输电导线风雨激振的影响因素和形成机理。结合各影响因素的参数变化,建立了输电导线风雨致振的力学模型;并利用Galerkin法和中心差分法对振动方程进行求解,为相关理论的深入研究和模拟实验创造了条件。其次,针对输电导线风雨激振特点,自制了输电导线风雨激振试验装置;并基于试验和有限元分析软件的方法对输电导线风雨激振实验装置进行了模态分析;并从动力学的角度出发,通过调整实验装置某些部位的刚度和整体质量,从而改变实验装置的固有频率,有效的避免了风雨激振模拟实验装置正常工作时的振动现象。在不同荷载工况条件下,采用自制的输电导线风雨激振试验装置对输电导线风雨激振进行模拟试验,通过试验数据分析输电导线动力响应规律和影响因素,得到了具有典型倾角和雨线位置的输电导线在不同风速下的振动响应,以及输电导线易发生风雨激振的风速大小和雨线的位置。从而也验证了风雨激振理论力学模型和形成机理的正确性。然后,在输电导线风雨激振试验的基础上,利用混合子结构方法对输电导线风雨激振进行数值模拟。将通过风雨激振试验台实测的模型振动响应施加到流场边界上,通过Fluent对动边界形成数值模拟计算,得到输电导线风雨激振的非定常气动力系数;将计算得到的气动力施加到输电导线模型上,发现利用子结构方法得到的气动力系数计算出输电导线振动响应与试验结果接近,说明通过混合子结构方法得到的气动力系数具有较高的精度。该方法为不便于实验获取气动力系数的特性振动问题研究提供了一种有效途径。最后,根据以上输电导线风雨致振的分析结论,针对输电塔振动特性进行研究;依据结构动力学相似准则,采用一种新型设计方法制作了输电塔结构气弹模型,并利用有限元分析软件以及相关测试系统对其进行动力学分析,验证了气弹模型的准确性;利用自制的大气边界层风洞试验台进行了风振试验,分别研究了在不同风速以及风向角下输电塔的位移与加速度响应特点。研究结果表明:输电塔顺风向和横风向的位移响应均值随风速的增大而增加,顺风向响应变化显着;输电塔顺风向和横风向加速度响应随风速的增加而单调递增。(本文来源于《华北电力大学(北京)》期刊2017-03-01）
雷旭[5]（2015）在《大跨度桥梁柔细构件风（雨）作用及其振动控制研究》一文中研究指出随着桥梁设计理论与施工技术的不断进步以及新型建筑材料的应用,现代桥梁结构正朝着大跨、轻质的方向发展,其主梁及柔细构件的风致振动问题愈加突出。与此同时,大风一般伴随着降雨,与单纯风作用相比,风雨耦合作用对结构可能造成不可忽视的影响。然而,由于涉及到风雨结构叁相流复杂耦合效应,目前风雨耦合作用对结构的影响研究较少。本文围绕风雨耦合作用以及典型桥梁柔细构件的振动控制方法开展研究。在对国内外研究与应用现状进行综合评述分析的基础上,针对上述问题进行了深入研究,具体的研究内容和取得的成果包括:(1)归纳总结了降雨强度、雨滴直径分布以及雨滴终点速度在内的自然界降雨特征参数。分别从降雨引起空气密度改变、雨滴冲击力及雨滴附加雨膜等角度研究了风雨耦合对主梁的作用效应。分析表明:风雨耦合对结构的水平力主要体现为雨滴水平冲击力,对竖向力表现为降雨竖向冲击力及附加积水的重量,而降雨引起的空气密度改变可以忽略。对某接近实际桥梁主梁断面尺寸的双面排水矩形主梁断面风雨作用荷载进行了分析,在10m/s~20m/s风速下,强降雨下的冲击力荷载可以使得风雨耦合对主梁断面的阻力值相比单纯风作用下的气动阻力增加10%左右,但在高风速下其影响减小。通过降雨条件下的主梁作功分析得知降雨的附加作用力有利于减轻结构自身的风致振动响应。(2)采用了基于雨滴直径等效的雨滴冲击力简化计算方法。对比等效后的雨滴冲击力和理论计算结果表明即使雨强达到超强暴雨时(1000mm/h),竖向和水平冲击力误差仅分别为+8%和-4%,估算精度很高。基于这一等效方法可以将不同雨强下的复杂雨滴谱分布用统一等效雨滴直径来描述,可以适用于对降雨作用的快速分析。(3)针对已有的风雨耦合作用雨强相似关系的缺点,从降雨冲击、积水厚度以及质量和外形等方面建立了相应的相似原则并推导了近似的适用于主梁断面的雨强相似关系,为风雨耦合试验奠定了试验基础。(4)在湖南大学HD-2风洞射流段建立了风雨耦合作用试验平台,依据此试验平台,进行了几种典型桥梁断面形式下的风雨耦合作用试验,得到了降雨对主梁静叁分力、涡激振动、颤振叁类风致静动力响应的影响规律。试验结果表明:降雨冲击作用和表面积水是影响结构静动力响应的关键因素,其冲击力实测值与理论分析结果比较接近,验证了雨滴冲击力计算模型的正确性。降雨条件下结构总阻尼轻微增大,其有利于减小涡振响应,但对颤振稳定性影响可以忽略不计。(5)针对大跨度钢拱桥柔细钝体截面吊杆易发生的风致涡振和驰振,研制了一种抑制吊杆振动的新型悬臂梁摆式电涡流调谐质量阻尼器,其突出特征是采用悬臂梁作为弹性元件,采用无接触的电涡流产生部件作为阻尼元件,通过限制梁根部的应力可保证其疲劳性能。介绍了调谐质量阻尼器(TMD)的减振原理及参数优化方法,研究重点在于单TMD分为便于安装的质量较轻的多TMD后的鲁棒性分析以及子TMD质量块振幅估算,为弹性元件的疲劳设计提供了设计参数。(6)进行了厦深铁路拱桥实桥吊杆的电涡流调谐质量阻尼器的减振试验。现场实测结果表明:安装TMD后吊杆一阶振动模态阻尼比达到约3%,是同类结构的3倍以上。此外,采用全结构整体计算模型得到的箱形吊杆振动频率要比基于单吊杆模型得到的计算值更为精确,更接近吊杆振动频率实测值。(7)针对大跨度悬索桥骑跨式多索股柔细吊索的复杂多变风致振动问题,提出运用分隔器联合索端阻尼器的减振方法,并阐述了其减振机理和参数优化方法。通过吊索的完全气动弹性模型试验、阻尼器振动台试验、数值分析和现场实测等手段将其成功应用于实桥,从而验证了方法的有效性。(本文来源于《湖南大学》期刊2015-12-24）
符垒[6]（2015）在《钢箱梁斜拉桥风雨作用下的振动研究》一文中研究指出随着我国经济的快速发展和交通建设的不断增长,桥梁的建设逐渐从内陆转展到沿海地区,跨海大桥在沿海地区建设的过程中受到海洋性气候的影响,可能会出现台风、暴雨、海啸等灾害性天气,这也导致了桥梁结构对抗风和抗雨的冲击性要求更高,为了保证沿海地区的大桥安全性和行车的舒适性,所以调查沿海地区的天气情况和研究桥梁抗风和抗雨的作用很有必要。本文主要通过厦漳跨海大桥在不同天气情况下风雨耦合作用的振动响应分析。围绕这方面的课题,本文的主要研究内容和论点如下:①本文简明扼要地介绍了国内外斜拉桥的发展历程,并对现代斜拉桥的发展趋势做出总结。阐述了斜拉桥风雨联合作用的研究背景和意义,并结合国内外的结构工程中风雨联合作用的振动研究现状,发现研究斜拉桥风雨联合作用振动响应的必要性。②先介绍风和雨的形成,并得到风的特性参数和雨的特性参数,然后对风雨联合的作用场进行模拟分析,建立空气密度变化模型和风驱雨强模型。③通过对采集的信号进行预处理,对数据中错误的、干扰的数据进行剔除,得到可靠的数据。然后对振动信号的时域分析,得到有关信号的统计分析的特征值公式,并对同一样本函数和不同样本的函数进行相关性,得到相关性的函数公式。④对厦漳跨海大桥的历年风速和雨量进行统计分析,得到大雨或暴雨和台风时期的降雨量和风速,利用matlab对实测的风速和雨量进行分析,并用origin做出相关的图形,通过图形对比分析出最大的雨量和风速。当为强风时,发现台风期的雨量和风速的耦合程度比较低,相反地,非台风时期的耦合程度比较高。⑤利用厦漳跨海大桥健康监测振动系统中采集的振动信号,通过matlab得到不同工况和天气情况下的振动时程曲线、加速度均方根曲线,并对其进行分析。特别地,对风雨作用下的加速度均方根进行拟合曲线分析。发现在考虑了风偏角影响后钢箱梁竖向振动加速度有雨无雨作用的差异不是很明显;但对于横向振动加速度而言,有雨的情况下,加速度幅值几乎成倍地增加。⑥对本文中主要的结论做出了总结,对以后研究的方向也提出自己的想法,并对以后研究也做出了些许的期待。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-06-10）
刘荣桂,高莉娜,曹植,谢桂华,蔡东升[7]（2014）在《CFRP斜拉索与钢索风雨激振振动特性对比研究》一文中研究指出为探讨碳纤维复合材料(CFRP)索发生风雨激振时的振动特性,基于现场观测及风洞试验结果,运用空气动力学理论建立拉索的动力学方程,采用自编程序进行了数值分析和计算。在此基础上,探讨了拉索风雨激振的致振机理和主要参数对风雨激励下拉索结构响应的影响;分别采用等轴向刚度和等强度准则换索准则推导了碳纤维复合材料(CFRP)索风雨激振的计算模型,并与钢索的计算结果进行了对比分析。结果表明:拉索的风雨激振主要与风速、水线的振幅、阻尼比等因素有关;相同条件下,按等强度准则设计的CFRP索在抑制风雨激振方面性能比钢索更加优越。(本文来源于《结构工程师》期刊2014年04期）
毕继红,王剑,邵倩,逯鹏[8]（2014）在《风雨激振时水膜形态与拉索振动间的双向耦合》一文中研究指出风雨激振是指斜拉索在特定风雨条件下的一种低频大幅度振动。该文应用滑移理论并结合单自由度振动理论建立耦合的水膜运动方程和拉索运动方程,应用计算流体力学软件Fluent求解水膜运动方程中的风压力系数和摩擦系数,通过数值求解方程组来研究水膜形态变化、拉索升力及其振动响应之间的联系,以揭示风雨激振的产生机理。结果表明:拉索表面水膜形态的周期性变化导致拉索升力的周期性变化,从而引起拉索的大幅度振动;水线与拉索间的共振是产生风雨激振现象的主要原因。(本文来源于《工程力学》期刊2014年07期）
李暾[9]（2013）在《拉索风雨激振理论模型研究及其振动特性分析》一文中研究指出随着大跨径斜拉桥的不断兴建，作为该桥型主要受力构件的斜拉索的长度也变得越来越长。由于斜拉索具有自重轻、柔度大、阻尼低的特点，极易发生各类风致振动，而其中风雨激振振幅最大，造成的危害也最为严重。国内外学者对拉索风雨激振开展了大量研究，但已有理论模型还有许多不完善的地方，不能全面反映实际的拉索风雨激振现象。本文在广泛阅读已有研究文献的基础上，评述了各种拉索风雨激振理论模型的优点和不足之处，在此基础上确定了本文的研究内容。通过利用浸润理论、Prandtl边界层理论和静水边界层理论重新研究了拉索表面与水线之间的相互作用力模式，论证了库仑阻尼力和粘滞线性阻尼力的存在，并推导出了计算公式。利用运动水线两自由度节段拉索风雨激振理论模型研究了拉索表面材料对风雨激振的影响规律，讨论了粘滞线性阻尼系数的合理取值，并结合本文建立的准运动水线节段拉索风雨激振理论模型分析了水线与拉索之间的耦合运动规律，对拉索风雨激振的发生条件进行了探讨。运用运动水线叁自由度节段拉索风雨激振理论模型分析了拉索面内-面外振动规律，并对拉索截面振动轨迹倾斜角的影响因素进行了讨论。在对拉索风雨激振现象及各种影响因素进行详细分析的基础上，分别建立了以拉索各阶振型表示的只考虑面内振动以及同时考虑面内-面外振动的运动水线连续弹性拉索风雨激振理论模型，详细研究了拉索振动特性、水线沿拉索轴向的分布规律及其对拉索振动的影响规律、水线与拉索之间的耦合振动规律、风剖面幂指数对拉索风雨激振的影响规律、拉索面内-面外耦合振动规律、以及风场紊流度对拉索风雨激振的影响规律。本文对以上研究内容从物理意义和力学机理上作了较为合理的解释，理论分析结果与试验和现场实测的结果基本吻合，证明本文建立的理论模型能够综合地考虑各种因素的影响，比以往的理论模型更能全面地反映拉索风雨激振特征。利用本文所建立的理论模型，能借助数学和力学工具更深入地研究拉索风雨激振的发生机理和发生条件，同时能够通过定量分析，为斜拉索的设计和振动控制提供依据。(本文来源于《湖南大学》期刊2013-03-14）
周兴光[10]（2012）在《格构式塔架的风雨致振动响应研究》一文中研究指出输电塔属于高耸柔性结构,跨越距离长,在风、雨、覆冰荷载作用下的动响应十分显着。目前输电塔的研究工作主要集中在抗风抗震方面，抗风雨、抗覆冰等研究还处在初期发展阶段。由于塔线体系耦合作用的复杂性,对其风、雨、覆冰响应的研究尚缺乏全面地认识。通过数值分析研究输电塔线耦合体系在复杂环境荷载下的动响应特性仍是最为经济和有效的手段。本文针对风、雨、覆冰等环境荷载激励作用下倒塔事故频发的现实状况，主要研究内容为：首先，考虑输电塔线结构体型特征、平均风剖面变化、功率谱能量特性与相干性等影响因素，通过谐波迭加法，对塔线结构进行了脉动风速模拟，并以Kaimal谱为谱模型生成脉动风；结合脉动风速模拟提出一种雨激励的模拟方法，计算出在一定风速情况下雨的冲击力；结合Chaine和Skeate S模型，考虑降雨的分类，模拟了输电塔线体系不同厚度的覆冰荷载；其次，分别建立输电单塔和导地线的精细化有限元模型并对其进行了动力特性分析，在此基础上建立了“叁塔两跨”输电塔线体系的有限元分析模型，并分析其动力特性；最后，在风单独作用与风、雨、覆冰组合作用下，分别研究了输电单塔和塔线体系的动力响应特性，分析了塔顶位移和塔腿轴力时程响应的分布规律以及位移、加速度的功率谱变化，研究不同环境荷载组合作用下，塔线耦联体系中导线和塔之间能量传递规律；对塔腿及导地线进行了强度计算，分析倒塔事故成因。研究结果表明，输电塔线结构设计中应该考虑塔线耦联体系作用的影响，且风、雨、覆冰组合激励动力响应分析结果较风单独激励分析结果明显增大。(本文来源于《大连交通大学》期刊2012-06-10）
风雨振动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着斜拉桥的快速发展,在其数量增加的同时,跨度也越来越大并且出现了更多的跨海大桥。斜拉索是斜拉桥的重要组成部分,因其柔性大、质量轻、阻尼小,极易在风荷载作用下发生大幅振动,引起疲劳损伤,降低其使用寿命。本文主要研究了斜拉索在近海环境下的疲劳损伤以及MR阻尼器对斜拉索减振控制作用,主要包括以下几个方面:(1)使用谐波迭加法和线性滤波法来模拟空间点的脉动风速时程。模拟得到的顺风向和竖风向脉动风速时程曲线都具有较好的随机性,模拟功率谱与目标功率谱之间的偏差程度较小。谐波迭加法是基于目标随机过程的离散谱近似模拟,算法比较简单实用,当模拟点数较多时,利用Fourier算法,计算速度将得到提高。(2)采用时域分析方法,研究斜拉索在脉动风荷载抖振响应,并结合斜拉索的S-N曲线、Miner线性疲劳损伤准则和雨流计数法预测斜拉索的疲劳寿命。对影响斜拉索疲劳损伤的各项因素进行了计算分析,得出索直径、索长、阻尼比、倾角及外界风载激励与索疲劳寿命的关系。索径和索倾角越大寿命越短;随着阻尼比的增大,拉索的寿命随之增加;风速越大,拉索的寿命越短;拉索的拉索长度的变化对其疲劳寿命的影响显着。通过对斜拉索无量纲化分析,可得出拉索的阻尼比、索长和外界风速是影响斜拉索疲劳寿命的重要因素。进而对斜拉索疲劳可靠度指标进行了测算。其值要远小于目标可靠度指标,因此斜拉索在极端灾变气候环境下的可靠度尚需有待提高。(3)通过各国规范的脉动风速功率谱的比较,考虑了平均风沿着高度的变化以及脉动风湍流强度、湍流积分尺度变化对斜拉索疲劳寿命的的影响,得出不同规范风速谱对斜拉索的疲劳寿命有一定的影响,在一些跨国工程中需考虑不同国家规范的风速谱的影响。随着地面粗糙度、模拟点离地高度的不断增加,斜拉索的寿命在不断变小。(4)应用MR阻尼器,首先研究了在其被动控制下阻尼器的型号、安装位置和电压对拉索的疲劳寿命的影响。斜拉索的疲劳寿命随着阻尼器型号、安装位置、电压的升高而提高。阻尼器的型号越大,斜拉索的减振效果不一定越好,存在一最优的型号。阻尼器安装位置越高、电压越大,斜拉索的减振效果越好。其次研究了其半主动控制算法,得出基于位移和速度方向和基于最优控制力的半主动控制算法的减振效果非常理想,并且效果很稳定。当阻尼器的型号、安装位置和所施加的电压在一定范围变化时,斜拉索的寿命得到了有效的提高,保证了拉索在服务期限内稳定的工作性态。再次研究了阻尼器的疲劳损伤,通过分析可知,阻尼器钢材不会发生疲劳破坏。但是,在阻尼器的长期使用过程中,活塞处有可能会发生漏油现象,橡胶材料也会在阻尼器的出力作用下发生疲劳破坏。最后在工程实例中进行了斜拉索在有、无阻尼器控制的对比研究,验证了阻尼器控制的效果。(5)建立杭州湾跨海大桥南航道桥有限元模型,探究斜拉索在抖振作用下疲劳寿命,通过对编号Z15~Z20斜拉索的疲劳损伤分析可得在全桥状态下,桥塔和主梁在风荷载作用下的响应对斜拉索的寿命影响较大,同时证明拉索长度的是影响其疲劳寿命的关键因素。由算得的疲劳可靠度可知斜拉索在100年一遇的50m/s平均风速作用下会发生疲劳破坏,不具备足够的可靠度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
风雨振动论文参考文献
[1].王剑,毕继红,何旭辉,关健,乔浩玥.风雨激振中斜拉索倾角对水线及拉索振动的影响[J].振动工程学报.2018
[2].华纯武.斜拉索在近海风雨环境下振动的疲劳研究[D].重庆交通大学.2017
[3].曾庆宇.索端激励与风雨激励共同作用下斜拉索振动特性研究[D].湖南大学.2017
[4].李力.风雨致输电塔线结构振动特性及试验研究[D].华北电力大学(北京).2017
[5].雷旭.大跨度桥梁柔细构件风（雨）作用及其振动控制研究[D].湖南大学.2015
[6].符垒.钢箱梁斜拉桥风雨作用下的振动研究[D].重庆交通大学.2015
[7].刘荣桂,高莉娜,曹植,谢桂华,蔡东升.CFRP斜拉索与钢索风雨激振振动特性对比研究[J].结构工程师.2014
[8].毕继红,王剑,邵倩,逯鹏.风雨激振时水膜形态与拉索振动间的双向耦合[J].工程力学.2014
[9].李暾.拉索风雨激振理论模型研究及其振动特性分析[D].湖南大学.2013
[10].周兴光.格构式塔架的风雨致振动响应研究[D].大连交通大学.2012
论文知识图
