一种公路路面破碎装置论文和设计-郭海涛

全文摘要

本实用新型公开了一种公路路面破碎装置,包括底座、立架、双重破碎机构、防护降尘组件和水箱，底座下方四角均设有轮子，底座上表面左侧安装有立架，立架中部下方安装有双重破碎机构，双重破碎机构下方外侧设有防护降尘组件，下护罩下方胶合连接有橡胶垫，且橡胶垫下表面为波浪形，活动板横截面为方形，且破碎钉均为圆锥状，利用防护降尘组件能够在对路面破碎时，密封其破碎区域，使破碎中飞溅的水泥碎块被隔离不影响外界，同时上方还设有雾化喷头，能够不间断喷射出水雾进行除尘，配合其破碎路面时的密封空间，能够极大的降低粉尘飞扬，降低环境污染，使施工人员不受粉尘影响。

主设计要求

1.一种公路路面破碎装置，包括底座(1)、立架(3)、双重破碎机构(4)、防护降尘组件(5)和水箱(10)，其特征在于：所述底座(1)下方四角均设有轮子(2)，所述底座(1)上表面左侧安装有立架(3)，所述立架(3)中部下方安装有双重破碎机构(4)，所述双重破碎机构(4)下方外侧设有防护降尘组件(5)，所述立架(3)上表面一侧可拆卸连接有电机(6)，所述电机(6)一端转动连接有减速器(7)，所述减速器(7)另一端转动连接有传动铰链(8)，所述底座(1)上表面中部可拆卸连接有蓄电池(9)，所述底座(1)上表面右侧固定连接有水箱(10)，所述水箱(10)上表面一侧安装有水泵(11)，所述底座(1)上表面右侧焊接有推把(12)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种公路路面破碎装置，其特征在于：所述双重破碎机构(4)还包括有破碎杆(41)、破碎锤(42)、滑套(43)、上缓冲弹簧(44)、下缓冲弹簧(45)、活动板(46)、破碎钉(47)、磁性金属块(48)、电磁铁(49)、支撑板(410)，所述破碎杆(41)下方焊接有破碎锤(42)，所述破碎杆(41)外表面下方滑动连接有滑套(43)，所述滑套(43)上方中部设有上缓冲弹簧(44)，所述滑套(43)下方中部设有下缓冲弹簧(45)，所述滑套(43)外侧固定连接有活动板(46)，所述活动板(46)下方固定连接有破碎钉(47)，所述活动板(46)上方固定连接有磁性金属块(48)，所述磁性金属块(48)上方设有电磁铁(49)，所述电磁铁(49)上方固定连接有支撑板(410)。

3.根据权利要求1所述的一种公路路面破碎装置，其特征在于：所述防护降尘组件(5)还包括有上护罩(51)、突出块(52)、下护罩(53)、一号弹簧(54)、小螺栓(55)、挡位圆环(56)、分流管(57)、雾化喷头(58)、水管(59)、圆环(510)、二号弹簧(511)、通孔(512)，所述上护罩(51)下端外侧设有突出块(52)，所述上护罩(51)下方滑动连接有下护罩(53)，所述下护罩(53)内表面中部设有一号弹簧(54)，所述下护罩(53)外侧上方通过小螺栓(55)与挡位圆环(56)相连接，所述上护罩(51)内表面中部设有分流管(57)，所述分流管(57)下方固定连接有雾化喷头(58)，所述雾化喷头(58)一侧上方安装有水管(59)，所述水管(59)外表面中部滑动连接有圆环(510)，所述圆环(510)上方固定连接有二号弹簧(511)，所述上护罩(51)上表面中部设有通孔(512)。

4.根据权利要求3所述的一种公路路面破碎装置，其特征在于：所述下护罩(53)下方胶合连接有橡胶垫(501)，且橡胶垫(501)下表面为波浪形。

5.根据权利要求2所述的一种公路路面破碎装置，其特征在于：所述活动板(46)横截面为方形，且破碎钉(47)均为圆锥状。

6.根据权利要求1所述的一种公路路面破碎装置，其特征在于：所述底座(1)上表面四角均可拆卸连接有配重块，且立架(3)下方的底座(1)为圆形中空。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及路面破碎技术领域，具体为一种公路路面破碎装置。

背景技术

水泥混凝土路面作为道路工程中的一种路面结构类型，因其材料来源多、施工工艺及设备相对简单、建成初期养护费用较低等特点，应用极为广泛。但中国多年来建设的水泥混凝土路面由于施工质量较差、超限车辆多、超限载重大及路面防、排水设施不完善等因素，在其达到使用年限后，路面会出现严重的损害，从而丧失整体承载能力，并且因为水泥混凝土路面刚度较大，处理起来比较麻烦，局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，修补工艺也较复杂，且耗资巨大，在这种情况下，人们提出了水泥混凝土路面循环再生的概念，即重复利用路面材料，通过路面破碎装置将原有的旧水泥路面彻底打碎，直接作为基层或底基层，不必把破损后的水泥面板搬走，既节约了路基材料及运输成本，又达到环保和节能降耗目的，合理的用于新生路面的底基层，做到资源化再生，符合循环经济模式。

现有的路面破碎装置虽然能够完成对公路路面破碎的工作，但还有一些不足之处，首先，在路面破碎过程中，以较高速度砸下的破碎锤在砸中水泥路面时，容易在四周产生大量飞溅的碎石，对周围的施工人员产生安全隐患，同时，路面破碎时会产生大量的粉尘，污染周围环境，既影响了施工人员的视线，致使其看不清，降低了其工作的效率，也会对施工人员的身体健康造成极大的负面影响，其次大多数路面破碎装置虽然完成了公路路面的破碎，但破碎的路面中还有很多较大的水泥板块，易对后续的新路面铺设造成干扰，往往还需人工手动对破碎后的较大水泥块进行破碎，为此，本实用新型提出一种公路路面破碎装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路面破碎装置，以解决上述背景技术中提出的路面破碎过程中，易在四周产生大量飞溅碎石，对周围人员产生安全隐患，路面破碎时产生大量粉尘，污染环境，影响施工人员,降低其工作效率，对人员的身体健康造成负面影响，多数路面破碎装置虽完成了公路路面的破碎，但破碎路面中还有很多较大的水泥板块，易对后续新路面铺设造成干扰，还需人工手动对较大水泥块进行破碎的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面破碎装置，包括底座、立架、双重破碎机构、防护降尘组件和水箱，所述底座下方四角均设有轮子，所述底座上表面左侧安装有立架，所述立架中部下方安装有双重破碎机构，所述双重破碎机构下方外侧设有防护降尘组件，所述立架上表面一侧可拆卸连接有电机，所述电机一端转动连接有减速器，所述减速器另一端转动连接有传动铰链，所述底座上表面中部可拆卸连接有蓄电池，所述底座上表面右侧固定连接有水箱，所述水箱上表面一侧安装有水泵，所述底座上表面右侧焊接有推把。

优选的，所述双重破碎机构还包括有破碎杆、破碎锤、滑套、上缓冲弹簧、下缓冲弹簧、活动板、破碎钉、磁性金属块、电磁铁、支撑板，所述破碎杆下方焊接有破碎锤，所述破碎杆外表面下方滑动连接有滑套，所述滑套上方中部设有上缓冲弹簧，所述滑套下方中部设有下缓冲弹簧，所述滑套外侧固定连接有活动板，所述活动板下方固定连接有破碎钉，所述活动板上方固定连接有磁性金属块，所述磁性金属块上方设有电磁铁，所述电磁铁上方固定连接有支撑板。

优选的，所述防护降尘组件还包括有上护罩、突出块、下护罩、一号弹簧、小螺栓、挡位圆环、分流管、雾化喷头、水管、圆环、二号弹簧、通孔，所述上护罩下端外侧设有突出块，所述上护罩下方滑动连接有下护罩，所述下护罩内表面中部设有一号弹簧，所述下护罩外侧上方通过小螺栓与挡位圆环相连接，所述上护罩内表面中部设有分流管，所述分流管下方固定连接有雾化喷头，所述雾化喷头一侧上方安装有水管，所述水管外表面中部滑动连接有圆环，所述圆环上方固定连接有二号弹簧，所述上护罩上表面中部设有通孔。

优选的，所述下护罩下方胶合连接有橡胶垫，且橡胶垫下表面为波浪形。

优选的，所述活动板横截面为方形，且破碎钉均为圆锥状。

优选的，所述底座上表面四角均可拆卸连接有配重块，且立架下方的底座为圆形中空。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.利用防护降尘组件能够在对路面破碎时，密封其破碎区域，使破碎中飞溅的水泥碎块被隔离不影响外界，同时上方还设有雾化喷头，能够不间断喷射出水雾进行除尘，配合其破碎路面时的密封空间，能够极大的降低粉尘飞扬，降低环境污染，使施工人员不受粉尘影响。

2.利用双重破碎机构能够一次对路面进行两次破碎，大大提高对路面的破碎效果，通过内部结构将破碎机构分为两组，一次使用破碎锤，便于对整块路面的破碎，二次使用破碎钉，方便将较大的水泥块破碎，避免了后续路面施工时会出现较大水泥块的情况。

3.利用下护罩下方胶合连接有橡胶垫，且橡胶垫下表面为波浪形，能够减少下护罩接触地面时的碰撞与磨碎，下表面为波浪形的橡胶垫则在加强缓冲的同时，还能提高其破碎时的密封性。

4.利用活动板横截面为方形，且破碎钉均为圆锥状，能够对一个方块区域进行破碎，方便其进行不间断的路面破碎，圆锥状的破碎钉便于对较大水泥碎块的进一步破碎。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型防护降尘组件结构示意图；

图3为本实用新型双重破碎机构结构示意图。

图中：1底座、2轮子、3立架、4双重破碎机构、41破碎杆、42破碎锤、43滑套、44上缓冲弹簧、45下缓冲弹簧、46活动板、47破碎钉、48磁性金属块、49电磁铁、410支撑板、5防护降尘组件、51上护罩、52突出块、53下护罩、54一号弹簧、55小螺栓、56挡位圆环、57分流管、58雾化喷头、59水管、510圆环、511二号弹簧、512通孔、6电机、7减速器、8传动铰链、9蓄电池、10水箱、11水泵、12推把、501橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路面破碎装置，包括底座1、立架3、双重破碎机构4、防护降尘组件5和水箱10，底座1下方四角均设有轮子2，底座1上表面左侧安装有立架3，立架3中部下方安装有双重破碎机构4，双重破碎机构4下方外侧设有防护降尘组件5，立架3上表面一侧可拆卸连接有电机6，电机6一端转动连接有减速器7，减速器7另一端转动连接有传动铰链8，底座1上表面中部可拆卸连接有蓄电池9，底座1上表面右侧固定连接有水箱10，水箱10上表面一侧安装有水泵11，底座1上表面右侧焊接有推把12。

进一步地，双重破碎机构4还包括有破碎杆41、破碎锤42、滑套43、上缓冲弹簧44、下缓冲弹簧45、活动板46、破碎钉47、磁性金属块48、电磁铁49、支撑板410，破碎杆41下方焊接有破碎锤42，破碎杆41外表面下方滑动连接有滑套43，滑套43上方中部设有上缓冲弹簧44，滑套43下方中部设有下缓冲弹簧45，滑套43外侧固定连接有活动板46，活动板46下方固定连接有破碎钉47，活动板46上方固定连接有磁性金属块48，磁性金属块48上方设有电磁铁49，电磁铁49上方固定连接有支撑板410。

进一步地，防护降尘组件5还包括有上护罩51、突出块52、下护罩53、一号弹簧54、小螺栓55、挡位圆环56、分流管57、雾化喷头58、水管59、圆环510、二号弹簧511、通孔512，上护罩51下端外侧设有突出块52，上护罩51下方滑动连接有下护罩53，下护罩53内表面中部设有一号弹簧54，下护罩53外侧上方通过小螺栓55与挡位圆环56相连接，上护罩51内表面中部设有分流管57，分流管57下方固定连接有雾化喷头58，雾化喷头58一侧上方安装有水管59，水管59外表面中部滑动连接有圆环510，圆环510上方固定连接有二号弹簧511，上护罩51上表面中部设有通孔512。

进一步地，下护罩53下方胶合连接有橡胶垫501，且橡胶垫501下表面为波浪形。

进一步地，活动板46横截面为方形，且破碎钉47均为圆锥状。

进一步地，底座1上表面四角均可拆卸连接有配重块，且立架3下方的底座1为圆形中空。

工作原理：当工作人员开启装置用于路面破碎时，电磁铁49通电产生磁力，电机6启动，由电机6、减速器7及传动铰链8的带动使破碎杆41反复撞击地面，而当破碎杆41向上提起时，滑套43、活动板46、破碎钉47及磁性金属块48也被破碎杆41提起，当提到最大高度时，磁性金属块48与电磁铁49接触，因电磁铁49通电产生磁力，磁性金属块48被电磁铁49吸引，连带活动板46、破碎钉47及滑套43也被暂时固定，而破碎杆41达到最大高度后，开始向下掉落，在重力作用下使破碎锤42砸向地面，而磁性金属块48连带活动板46、破碎钉47及滑套43还被电磁铁49吸引固定中，但当破碎锤42接近地面时，因破碎杆41带动上护罩51一同下落，由下落到一定程度的上护罩51将滑套43顶下，使磁性金属块48与电磁铁49分离，然后在重力及破碎杆41与上护罩51的惯性下下落，由于距离关系，首先由破碎锤42砸中水泥路面，并将路面破碎成大小不一的碎块，接着沿破碎杆41下落的滑套43、磁性金属块48、活动板46及破碎钉47则二次砸中水泥路面，较小的破碎钉47虽然不能将整个路面破碎，但在重力与惯性的加持下，却能轻松破碎较大的水泥板块，使其破碎后的水泥板块均为细小碎块，不影响路面的后续施工，当破碎杆41再次被提起时，滑套43、磁性金属块48、活动板46及破碎钉47则重复此过程，对路面进行二次破碎；防护降尘组件5在路面破碎施工中工作时，首先破碎锤42向路面砸下时，由于上护罩51与下护罩53的装配，使其长度较长，下护罩53会先于破碎锤42接触地面，将破碎区域整体罩住，橡胶垫501减缓下护罩53与地面的撞击，同时一号弹簧54则使上护罩51与下护罩53能够主动压缩其长度，使其可以在不同力度或硬度的路面上仍保持贴合地面的状态，能够做到在破碎路面时封闭空间，使内部碎石无法飞溅出外界，其次水管59向分流管57中输送水，再通过雾化喷头58向内喷出，配合其破碎路面时的密封空间，能够极大的降低粉尘飞扬，使施工人员不受粉尘影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种公路路面破碎装置论文和设计

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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