全文摘要
本实用新型涉及一种叉车座椅检测装置，用于检测驾驶员是否坐在座椅上，其特征在于，包括接近开关、弹性件、第一套筒和安装支架，接近开关通过第一限位件、第二限位件和弹性件可上下活动地安装在安装支架上并且位于座椅下方，接近开关的上端面为感应面，第一套筒套设在接近开关上的端部上，其上端靠近安装在座椅上的感应片，弹性件上端抵接第一限位件，下端抵接安装支架或第二限位件。本实用新型结构设计巧妙，能够确保接近开关在使用过程中不会被座椅磨损，大大提高了接近开关的使用寿命。
主设计要求
1.一种叉车座椅检测装置，用于检测驾驶员是否坐在座椅上，其特征在于，包括接近开关、弹性件、第一套筒和安装支架，所述接近开关通过第一限位件、第二限位件和所述弹性件可上下活动地安装在所述安装支架上并且位于座椅下方，所述接近开关的上端面为感应面，所述第一套筒套设在所述接近开关的上端部上，其上端靠近安装在所述座椅上的感应片，弹性件上端抵接第一限位件，下端抵接安装支架或第二限位件。
设计方案
1.一种叉车座椅检测装置，用于检测驾驶员是否坐在座椅上，其特征在于，包括接近开关、弹性件、第一套筒和安装支架，所述接近开关通过第一限位件、第二限位件和所述弹性件可上下活动地安装在所述安装支架上并且位于座椅下方，所述接近开关的上端面为感应面，所述第一套筒套设在所述接近开关的上端部上，其上端靠近安装在所述座椅上的感应片，弹性件上端抵接第一限位件，下端抵接安装支架或第二限位件。
2.如权利要求1所述的叉车座椅检测装置，其特征在于，所述接近开关包括分别位于所述安装支架上方和下方的开关上部和开关下部，所述第一套筒套设在所述开关上部上，下端由所述第一限位件支撑，所述第二限位件设置在所述开关下部上，所述弹性件套设在所述开关上部上。
3.如权利要求2所述的叉车座椅检测装置，其特征在于，所述叉车座椅检测装置还包括第二套筒，所述第二套筒套设在所述开关下部上，其上端抵接所述安装支架，下端由所述第二限位件支撑，所述弹性件下端抵接所述安装支架或所述第二套筒上端面。
4.如权利要求3所述的叉车座椅检测装置，其特征在于，所述第二套筒为金属套筒。
5.如权利要求1所述的叉车座椅检测装置，其特征在于，所述第一套筒的侧壁上设有开口。
6.如权利要求1至5中的任一项所述的叉车座椅检测装置，其特征在于，所述第一套筒为尼龙套筒。
7.如权利要求2所述的叉车座椅检测装置，其特征在于，所述第一套筒的内径等于所述开关上部的外径。
8.如权利要求1所述的叉车座椅检测装置，其特征在于，所述第一限位件和所述第二限位件为螺母。
9.如权利要求1所述的叉车座椅检测装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧。
10.如权利要求1所述的叉车座椅检测装置，其特征在于，所述接近开关为霍尔接近开关。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及叉车领域，具体地涉及一种叉车座椅检测装置。
背景技术
现有叉车座椅通常配有一个微动开关，用于检测驾驶员是否坐在座椅上。但该微动开关由于频繁与叉车座椅接触而容易出现触点磨损，导致失效。此外，在冷库工况中，由于叉车频繁进出冷库，会产生冷凝水，当叉车再次开入冷库时，冷凝水冻结，最终导致微动开关损坏。
发明内容
本实用新型旨在提供一种叉车座椅检测装置，以解决现有微动开关容易失效的问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种叉车座椅检测装置，用于检测驾驶员是否坐在座椅上，其特征在于，包括接近开关、弹性件、第一套筒和安装支架，所述接近开关通过第一限位件、第二限位件和所述弹性件可上下活动地安装在所述安装支架上并且位于座椅下方，所述接近开关的上端面为感应面，所述第一套筒套设在所述接近开关的上端部上，其上端靠近安装在所述座椅上的感应片，弹性件上端抵接第一限位件，下端抵接安装支架或第二限位件。
进一步地，所述接近开关包括分别位于所述安装支架上方和下方的开关上部和开关下部，所述第一套筒套设在所述开关上部上，下端由所述第一限位件支撑，所述第二限位件设置在所述开关下部上，所述弹性件套设在所述开关上部上。
更进一步地，所述叉车座椅检测装置还包括第二套筒，所述第二套筒套设在所述开关下部上，其上端抵接所述安装支架，下端由所述第二限位件支撑，所述弹性件下端抵接所述安装支架或所述第二套筒上端面。
又更进一步地，所述第二套筒为金属套筒。
更进一步地，所述第一套筒的侧壁上设有开口，以使冷凝水能够及时排出。
进一步地，所述第一套筒为尼龙套筒。
更进一步地，所述第一套筒的内径等于所述开关上部的外径。
更进一步地，所述第一套筒与所述开关上部螺纹接合。
进一步地，所述第一限位件和所述第二限位件为螺母。
进一步地，所述弹性件为弹簧。
进一步地，所述接近开关为霍尔接近开关。
本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：本实用新型结构设计巧妙，能够确保接近开关在使用过程中不会被座椅磨损，大大提高了接近开关的使用寿命。
附图说明
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
图1是根据本实用新型的叉车座椅检测装置的立体图；
图2是安装在座椅上的图1所示的叉车座椅检测装置的示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
参照图1和2，描述一种用于检测驾驶员是否坐在座椅上的叉车座椅检测装置1。该叉车座椅检测装置1可包括第一套筒10、第一螺母20、弹簧30、第二套筒40、接近开关50、第二螺母60和安装支架70。接近开关50通过第一螺母20、弹簧30、第二套筒40和第二螺母60可上下活动地安装在安装支架70上并且位于座椅2下方，包括分别位于安装支架70上方和下方的开关上部510和开关下部520。开关上部510的端面(顶面)为感应面，对准安装在座椅2上的感应片3。第一套筒10套设在开关上部510的端部上，其上端靠近感应片3，下端由第一螺母20支撑。即第一螺母20对第一套筒10起限位作用，保证第一套筒10顶面与接近开关50顶面(感应面)的距离，该距离可以根据接近开关50的参数和座椅装配的实际情况进行调整，确保接近开关50对感应片3检测的可靠性。弹簧30套设在开关上部510上，其上端抵接第一螺母20，下端抵接第二螺母60上端面。应该理解，弹簧30下端也可以抵接安装支架70(上表面)。第二套筒40通过第二螺母60套设在开关下部520上，其上端抵接安装支架70(下表面)，下端由第二螺母60支撑。开关上部510的长度由第二套筒40和第二螺母60限定。因此，第一螺母20、弹簧30、第二套筒40、接近开关50、第二螺母60组成了一套缓冲结构，该缓冲结构适应于座椅由于驾驶员重量不同而产生的变形不同问题，同时起到了保护接近开关50的目的。
优选地，第一套筒10为内带螺纹的尼龙套筒，因此，第一套筒10可与接近开关50(具体地，开关上部510)螺纹结合。这有利于第一套筒10的安装固定。当然，第一套筒10也可以不带螺纹，而是通过其它紧密结合的方式套在开关上部510上。在这种情况下，第一套筒10的内径可以等于或略大于开关上部510的外径。
优选地，第一套筒10的侧壁上设有开口110，以使冷凝水能够及时排出，这可以避免冷凝水在接近开关50和第一套筒10内部积水的问题，同时也避免灰尘堆积的问题。
优选地，第二套筒40为金属套筒，以提高使用寿命。
优选地，接近开关50为霍尔接近开关。
应该理解，在某些实施例中，第二套筒40可以省略。在这种情况下，接近开关50的开关上部510的长度由第二螺母60限定，并且弹簧30下端抵接安装支架70或第二螺母60。
还应该理解，弹簧30也可以是其它结构的弹性件。
还应该理解，第一螺母20和第二螺母60可以是其它结构的限位件。
现简要说明一下本实用新型的工作原理。当驾驶员坐在座椅上时，座椅2变形下降，感应片3压在第一套管10上，此时接近开关50检测到感应片3，并带动接近开关50下移，使弹簧30压缩，起到缓冲作用；当驾驶员离开座椅后，座椅2回复上升，感应片3离开第一套管10，接近开关50在弹簧30的回复力作用下上升至初始位置。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920085032.4
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:92(厦门)
授权编号:CN209467019U
授权时间:20191008
主分类号:B60N 2/00
专利分类号:B60N2/00;B66F9/075
范畴分类:32G;
申请人:林德(中国)叉车有限公司
第一申请人:林德(中国)叉车有限公司
申请人地址:361000 福建省厦门市思明区金尚路89号
发明人:张功明;黄英
第一发明人:张功明
当前权利人:林德(中国)叉车有限公司
代理人:何家富;姜成康
代理机构:35218
代理机构编号:厦门市精诚新创知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计