一种防风浪风动力观光船体论文和设计-陈鹏

全文摘要

本实用新型公开了一种防风浪风动力观光船体，包括主船体、副船体、驱动器和风扇，所述主船体两侧设有连接块，所述连接块两侧设有副船体，所述副船体上部设有固定座，所述固定座上部设有连接杆，所述连接杆上部设有风扇，所述主船体内部设有驱动器，所述驱动器下部设有第一驱动杆，该一种防风浪风动力观光船体，主船体通过连接块与副船体连接，形成三体式船体，增加了主船体的稳定性，具有一定的抗风浪效用，通过电机带动连接杆旋转，使风扇能够多方向转动，主船体在前进时能够使用船身后两个风扇进行驱动前行，当船身所在的位置较为狭窄无法转身更换方向时，可使用船身前端的风扇进行工作，从而可以实现原地换向的功能。

主设计要求

1.一种防风浪风动力观光船体，其特征在于：包括主船体（1）、副船体（3）、驱动器（6）和风扇（13），所述主船体（1）两侧设有连接块（2），所述连接块（2）两侧设有副船体（3），所述副船体（3）通过连接块（2）与主船体（1）固定连接，所述副船体（3）上部设有固定座（11），所述固定座（11）上部设有连接杆（12），所述连接杆（12）与固定座（11）转动连接，所述连接杆（12）上部设有风扇（13），所述风扇（13）与连接杆（12）转动连接，所述主船体（1）内部设有驱动器（6），所述驱动器（6）下部设有第一驱动杆（8），所述第一驱动杆（8）下部设有第一船舵（9），所述第一船舵（9）通过第一驱动杆（8）与驱动器（6）转动连接，所述驱动器（6）两侧设有联动杆（10），所述联动杆（10）两侧设有第二驱动杆（4），所述第二驱动杆（4）与联动杆（10）转动连接，所述第二驱动杆（4）下部设有第二船舵（5），所述主船体（1）底部设有主导流槽（16），所述主导流槽（16）内部设有主导流柱（18），所述主导流柱（18）通过螺栓固定在主导流槽（16）内部，所述主导流柱（18）之间形成主稳流槽（17），所述副船体（3）底部设有副导流槽（21）（19），所述副导流槽（21）（19）内部设有副导流柱（20），所述副导流柱（20）通过螺栓固定在副导流槽（21）（19）内部，所述副导流柱（20）之间形成副稳流槽。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种防风浪风动力观光船体，其特征在于：所述主船体（1）底部设有导流体（7），所述导流体（7）呈圆弧形。

3.根据权利要求1所述的一种防风浪风动力观光船体，其特征在于：所述主船体（1）上部设有顶棚（14），所述顶棚（14）通过支撑杆与主船体（1）固定连接，所述主船体（1）内部设有座椅（15），所述座椅（15）通过螺栓与主船体（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种防风浪风动力观光船体，其特征在于：所述固定座（11）下部设有电机（22），所述连接杆（12）通过电机（22）与固定座（11）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种防风浪风动力观光船体，其特征在于：所述副船体（3）内部设有转换器（24），所述转换器（24）通过导线与风扇（13）电性连接，所述转换器（24）右侧设有蓄电池（23），所述蓄电池（23）通过导线与转换器（24）电性连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及观光游艇技术领域，具体为一种防风浪风动力观光船体。

背景技术

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有。而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

游艇在水面上航行时，最重要的一项指标便是游艇的防风浪性能。由于目前的游艇，往往都是单船体式的游艇，在大风的天气时往往不能很好的保持平衡，在大风大浪的天气下行驶的话极易发生船体倾覆的危险，严重威胁了乘坐的游客的生命安全。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防风浪风动力观光船体，解决了游艇在水面上航行时，最重要的一项指标便是游艇的防风浪性能。由于目前的游艇，往往都是单船体式的游艇，在大风的天气时往往不能很好的保持平衡，在大风大浪的天气下行驶的话极易发生船体倾覆的危险，严重威胁了乘坐的游客的生命安全。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防风浪风动力观光船体，包括主船体、副船体、驱动器和风扇，所述主船体两侧设有连接块，所述连接块两侧设有副船体，所述副船体通过连接块与主船体固定连接，所述副船体上部设有固定座，所述固定座上部设有连接杆，所述连接杆与固定座转动连接，所述连接杆上部设有风扇，所述风扇与连接杆转动连接，所述主船体内部设有驱动器，所述驱动器下部设有第一驱动杆，所述第一驱动杆下部设有第一船舵，所述第一船舵通过第一驱动杆与驱动器转动连接，所述驱动器两侧设有联动杆，所述联动杆两侧设有第二驱动杆，所述第二驱动杆与联动杆转动连接，所述第二驱动杆下部设有第二船舵，所述主船体底部设有主导流槽，所述主导流槽内部设有主导流柱，所述主导流柱通过螺栓固定在主导流槽内部，所述主导流柱之间形成主稳流槽，所述副船体底部设有副导流槽，所述副导流槽内部设有副导流柱，所述副导流柱通过螺栓固定在副导流槽内部，所述副导流柱之间形成副稳流槽。

优选的，所述主船体底部设有导流体，所述导流体呈圆弧形。

优选的，所述主船体上部设有顶棚，所述顶棚通过支撑杆与主船体固定连接，所述主船体内部设有座椅，所述座椅通过螺栓与主船体固定连接。

优选的，所述固定座下部设有电机，所述连接杆通过电机与固定座转动连接。

优选的，所述副船体内部设有转换器，所述转换器通过导线与风扇电性连接，所述转换器右侧设有蓄电池，所述蓄电池通过导线与转换器电性连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种防风浪风动力观光船体。具备以下有益效果：

1)、该一种防风浪风动力观光船体，主船体通过连接块与副船体连接，形成三体式船体，增加了主船体的稳定性，具有一定的抗风浪效用，驱动器驱动第一驱动杆带动第一船舵进行转动，驱动器两侧的联动杆驱动第二驱动杆带动第二船舵转动，方便主船体进行转向操作，副船体上部设置的风扇能够给予主船体动力，通过电机带动连接杆旋转，使风扇能够多方向转动，主船体在前进时能够使用船身后两个风扇进行驱动前行，当船身所在的位置较为狭窄无法转身更换方向时，可使用船身前端的风扇进行工作，从而可以实现原地换向的功能。

2)、该一种防风浪风动力观光船体，顶棚的顶端呈弧形使得下雨天的雨水能够顺着顶棚往下流动，面积大于主船体上端面的面积保证了遮雨与遮阳的功能，主稳流槽能够将主导流柱前方的激流分散，引流到主导流槽中，增强了主船体在水流中的运行稳定性，且副船体下部同样设置有副导流槽、副导流柱和副稳流槽，能够增加主船体的稳定性，通过风扇旋转产生的动能经过副船体内部设置的转换器转化为电能，通过蓄电池储存，能够为主船体内部装置提供电力供应。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主船体和副船体底部结构示意图；

图3为本实用新型副船体内部结构示意图；

图中，主船体-1、连接块-2、副船体-3、第二驱动杆-4、第二船舵-5、驱动器-6、导流体-7、第一驱动杆-8、第一船舵-9、联动杆-10、固定座-11、连接杆-12、风扇-13、顶棚-14、座椅-15、主导流槽-16、主稳流槽-17、主导流柱-18、副导流槽-19、副导流柱-20、副导流槽-21、电机-22、蓄电池-23、转换器-24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种防风浪风动力观光船体，包括主船体1、副船体3、驱动器6和风扇13，所述主船体1两侧设有连接块2，所述连接块2两侧设有副船体3，所述副船体3通过连接块2与主船体1固定连接，所述副船体3上部设有固定座11，所述固定座11上部设有连接杆12，所述连接杆12与固定座11转动连接，所述连接杆12上部设有风扇13，所述风扇13与连接杆12转动连接，所述主船体1内部设有驱动器6，所述驱动器6下部设有第一驱动杆8，所述第一驱动杆8下部设有第一船舵9，所述第一船舵9通过第一驱动杆8与驱动器6转动连接，所述驱动器6两侧设有联动杆10，所述联动杆10两侧设有第二驱动杆4，所述第二驱动杆4与联动杆10转动连接，所述第二驱动杆4下部设有第二船舵5，所述主船体1底部设有主导流槽16，所述主导流槽16内部设有主导流柱18，所述主导流柱18通过螺栓固定在主导流槽16内部，所述主导流柱18之间形成主稳流槽17，所述副船体3底部设有副导流槽2119，所述副导流槽2119内部设有副导流柱20，所述副导流柱20通过螺栓固定在副导流槽2119内部，所述副导流柱20之间形成副稳流槽。

所述主船体1底部设有导流体7，所述导流体7呈圆弧形，导流体7的设置减少了主船体1在水中的阻力。

所述主船体1上部设有顶棚14，所述顶棚14通过支撑杆与主船体1固定连接，所述主船体1内部设有座椅15，所述座椅15通过螺栓与主船体1固定连接，顶棚14的顶端呈弧形使得下雨天的雨水能够顺着顶棚往下流动，面积大于主船体1上端面的面积保证了遮雨与遮阳的功能。

所述固定座11下部设有电机22，所述连接杆12通过电机22与固定座11转动连接，通过电机22带动连接杆12旋转，使风扇13能够多方向转动。

所述副船体3内部设有转换器24，所述转换器24通过导线与风扇13电性连接，所述转换器24右侧设有蓄电池23，所述蓄电池23通过导线与转换器24电性连接，通过风扇13旋转产生的动能经过副船体3内部设置的转换器24转化为电能，通过蓄电池23储存，能够为主船体内部装置提供电力供应。

工作原理：主船体1通过连接块2与副船体3连接，形成三体式船体，增加了主船体1的稳定性，具有一定的抗风浪效用，驱动器6驱动第一驱动杆8带动第一船舵9进行转动，驱动器6两侧的联动杆10驱动第二驱动杆4带动第二船舵5转动，方便主船体进行转向操作，副船体3上部设置的风扇13能够给予主船体1动力，通过电机22带动连接杆12旋转，使风扇13能够多方向转动，主船体在前进时能够使用船身后两个风扇进行驱动前行，当船身所在的位置较为狭窄无法转身更换方向时，可使用船身前端的风扇进行工作，从而可以实现原地换向的功能。顶棚14的顶端呈弧形使得下雨天的雨水能够顺着顶棚往下流动，面积大于主船体1上端面的面积保证了遮雨与遮阳的功能，主稳流槽17能够将主导流柱18前方的激流分散，引流到主导流槽16中，增强了主船体1在水流中的运行稳定性，且副船体3下部同样设置有副导流槽19、副导流柱20和副稳流槽21，能够增加主船体的稳定性，通过风扇13旋转产生的动能经过副船体3内部设置的转换器24转化为电能，通过蓄电池23储存，能够为主船体内部装置提供电力供应。

本实用新型的主船体1、连接块2、副船体3、第二驱动杆4、第二船舵5、驱动器6、导流体7、第一驱动杆8、第一船舵9、联动杆10、固定座11、连接杆12、风扇13、顶棚14、座椅15、主导流槽16、主稳流槽17、主导流柱18、副导流槽19、副导流柱20、副导流槽21、电机22、蓄电池23、转换器24，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是游艇在水面上航行时，最重要的一项指标便是游艇的防风浪性能。由于目前的游艇，往往都是单船体式的游艇，在大风的天气时往往不能很好的保持平衡，在大风大浪的天气下行驶的话极易发生船体倾覆的危险，严重威胁了乘坐的游客的生命安全，本实用新型通过上述部件的互相组合，该一种防风浪风动力观光船体，主船体通过连接块与副船体连接，形成三体式船体，增加了主船体的稳定性，具有一定的抗风浪效用，驱动器驱动第一驱动杆带动第一船舵进行转动，驱动器两侧的联动杆驱动第二驱动杆带动第二船舵转动，方便主船体进行转向操作，副船体上部设置的风扇能够给予主船体动力，通过电机带动连接杆旋转，使风扇能够多方向转动，主船体在前进时能够使用船身后两个风扇进行驱动前行，当船身所在的位置较为狭窄无法转身更换方向时，可使用船身前端的风扇进行工作，从而可以实现原地换向的功能。顶棚的顶端呈弧形使得下雨天的雨水能够顺着顶棚往下流动，面积大于主船体上端面的面积保证了遮雨与遮阳的功能，主稳流槽能够将主导流柱前方的激流分散，引流到主导流槽中，增强了主船体在水流中的运行稳定性，且副船体下部同样设置有副导流槽、副导流柱和副稳流槽，能够增加主船体的稳定性，通过风扇旋转产生的动能经过副船体内部设置的转换器转化为电能，通过蓄电池储存，能够为主船体内部装置提供电力供应。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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主设计要求

设计方案

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