全文摘要
本实用新型公开了一种汽车后视镜，包括框架及镜片，还包括中心轴、马达及支架，镜片包括动镜片及静镜片，动镜片是圆形，静镜片的外沿连接于框架内部，静镜片设有用于连接动镜片的圆孔，支架连接于框架，支架设有套筒，套筒连接中心轴，中心轴一端动镜片的中心，另一端设有截面是圆形的后凸台，框架还连接用于连接后凸台的活塞缸，活塞缸与后凸台是间隙配合，活塞缸内设有磁铁，磁铁连接于框架，活塞缸通过气管连接气源，马达通过传动装置驱动中心轴转动。本实用新型结构简单、设计巧妙，能够通过高速旋转的镜片，避免雨水残留在动镜片上，当没有雨水时，在磁铁的吸附下，两个镜片通过斜角进行吸合，密封性及一体性较佳，不影响驾驶体验。
主设计要求
1.一种汽车后视镜，包括框架（1）及镜片，其特征在于，还包括中心轴（4）、马达（5）及支架（3），所述镜片包括动镜片（2）及静镜片（21），所述动镜片（2）是圆形，所述静镜片（21）的外沿连接于框架（1）内部，所述静镜片（21）设有用于连接动镜片（2）的圆孔，所述支架（3）连接于框架（1），支架（3）设有套筒（31），所述套筒（31）连接中心轴（4），所述中心轴（4）一端动镜片（2）的中心，另一端设有截面是圆形的后凸台（43），所述框架（1）还连接用于连接后凸台（43）的活塞缸（7），所述活塞缸（7）与后凸台（43）是间隙配合，所述活塞缸（7）内设有磁铁（6），所述磁铁（6）连接于框架（1），所述活塞缸（7）通过气管（71）连接气源，所述马达（5）通过传动装置驱动中心轴（4）转动。
设计方案
1.一种汽车后视镜，包括框架（1）及镜片，其特征在于，还包括中心轴（4）、马达（5）及支架（3），所述镜片包括动镜片（2）及静镜片（21），所述动镜片（2）是圆形，所述静镜片（21）的外沿连接于框架（1）内部，所述静镜片（21）设有用于连接动镜片（2）的圆孔，所述支架（3）连接于框架（1），支架（3）设有套筒（31），所述套筒（31）连接中心轴（4），所述中心轴（4）一端动镜片（2）的中心，另一端设有截面是圆形的后凸台（43），所述框架（1）还连接用于连接后凸台（43）的活塞缸（7），所述活塞缸（7）与后凸台（43）是间隙配合，所述活塞缸（7）内设有磁铁（6），所述磁铁（6）连接于框架（1），所述活塞缸（7）通过气管（71）连接气源，所述马达（5）通过传动装置驱动中心轴（4）转动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述传动装置包括主动齿（51）及从动齿（42），所述主动齿（51）连接于马达（5）的动力输出轴，所述从动齿（42）连接于中心轴（4），所述从动齿（42）设置于动镜片（2）与套筒（31）之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述主动齿（51）的宽度大于从动齿（42）的宽度。
4.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述马达（5）的侧部连接于支架（3）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述中心轴（4）的端部设有圆形的加固板（41），所述加固板（41）连接动镜片（2），所述加固板（41）与动镜片（2）之间的连接关系是胶接，所述加固板（41）的直径小于动镜片（2）的直径。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述动镜片（2）、圆孔的外沿均设有相匹配的斜角，动镜片（2）的斜角朝向镜片的非反光面。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述后凸台（43）与套筒（31）之间还设有垫片（44），所述垫片（44）的材质是固体自润滑材料。
8.根据权利要求7所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述垫片（44）的材质是尼龙或聚四氟乙烯。
9.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述马达（5）是电机或气动马达，当马达（5）是气动马达时，马达（5）的进气孔连接气管（71）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后视镜，属于车辆后视镜技术领域。
背景技术
汽车在下雨天、雾天或下雪天中行驶时，汽车左右两侧外后视镜上因有雨水、雾气或雪花导致驾驶者看不清汽车后视镜，影响驾驶者的驾驶体验，甚至引发交通事故。现有技术中祛除后视镜上雨水的方法有气动去除、贴防水贴以及电加热。其中，气动去除需要单独设置气路，使用时存在噪音，并且压缩空气的使用量也比较大；防水贴属于这几年的新兴产物，目前市场上良莠不齐，也仅仅在小雨状态下使用，雨量较大时，效果较差，并且其使用寿命较短，电加热仅仅减小反光镜上的雾气。因此设计一种去除水雾效果较佳的后视镜对于提升驾驶体验及提升行驶的安全性能具有重要意义。
实用新型内容
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种去除水雾效果较佳的汽车后视镜。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种汽车后视镜，包括框架及镜片，其特征在于，还包括中心轴、马达及支架，所述镜片包括动镜片及静镜片，所述动镜片是圆形，所述静镜片的外沿连接于框架内部，所述静镜片设有用于连接动镜片的圆孔，所述支架连接于框架，支架设有套筒，所述套筒连接中心轴，所述中心轴一端动镜片的中心，另一端设有截面是圆形的后凸台，所述框架还连接用于连接后凸台的活塞缸，所述活塞缸与后凸台是间隙配合，所述活塞缸内设有磁铁，所述磁铁连接于框架，所述活塞缸通过气管连接气源，所述马达通过传动装置驱动中心轴转动。
优选，前述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述传动装置包括主动齿及从动齿，所述主动齿连接于马达的动力输出轴，所述从动齿连接于中心轴，所述从动齿设置于动镜片与套筒之间。
优选，前述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述主动齿的宽度大于从动齿的宽度。
优选，前述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述马达的侧部连接于支架。
优选，前述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述中心轴的端部设有圆形的加固板，所述加固板连接动镜片，所述加固板与动镜片之间的连接关系是胶接，所述加固板的直径小于动镜片的直径。
优选，前述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述动镜片、圆孔的外沿均设有相匹配的斜角，动镜片的斜角朝向镜片的非反光面。
优选，前述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述后凸台与套筒之间还设有垫片，所述垫片的材质是固体自润滑材料。
优选，前述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述垫片的材质是尼龙或聚四氟乙烯。
优选，前述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述马达是电机或气动马达，当马达是气动马达时，马达的进气孔连接气管。
本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型结构简单、成本低廉，设计巧妙，能够通过高速旋转的镜片，避免雨水残留在动镜片上，当没有雨水时，不需要通电即可在磁铁的吸附下，两个镜片通过斜角进行吸合，密封性及一体性较佳，不影响驾驶体验。
附图说明
图1是本实用新型整体主视图；
图2是图1的A-A截面剖视图（动镜片转动）；
图3是图1的A-A截面剖视图（动镜片静止）；
图中附图标记的含义：1-框架；2-动镜片；21-静镜片；3-支架；4-中心轴；5-马达；6-磁铁；7-活塞缸；11-连接臂；31-套筒；41-加固板；42-从动齿；43-后凸台；44-垫片；51-主动齿；71-气管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1在图3所示：本实施例公开了一种汽车后视镜，包括框架1及镜片，其特征在于，还包括中心轴4、马达5及支架3，镜片包括动镜片2及静镜片21，动镜片2是圆形，静镜片21的外沿连接于框架1内部，静镜片21设有用于连接动镜片2的圆孔，支架3连接于框架1，支架3设有套筒31，套筒31连接中心轴4，中心轴4一端动镜片2的中心，另一端设有截面是圆形的后凸台43，框架1还连接用于连接后凸台43的活塞缸7，活塞缸7与后凸台43是间隙配合，活塞缸7内设有磁铁6，磁铁6连接于框架1，活塞缸7通过气管71连接气源，马达5通过传动装置驱动中心轴4转动。
具体的，传动装置包括主动齿51及从动齿42，主动齿51连接于马达5的动力输出轴，从动齿42连接于中心轴4，从动齿42设置于动镜片2与套筒31之间。
主动齿51的宽度优选大于从动齿42的宽度，因为动镜片2在转动时会沿轴向运动，因此两个齿轮会发生轴向偏移。
具体的：马达5的侧部连接于支架3。
中心轴4的端部设有圆形的加固板41，加固板41连接动镜片2，加固板41与动镜片2之间的连接关系是胶接，加固板41的直径小于动镜片2的直径。加固板41能够避免动镜片2转动时因离心力的作用发生损坏，提升动镜片2整体的强度，避免动镜片2发生破碎。
结合图2及图3：动镜片2、圆孔的外沿均设有相匹配的斜角，动镜片2的斜角朝向镜片的非反光面。这样的好处就是能够降低雨水进入至本实用新型内部的概率。
后凸台43与套筒31之间还设有垫片44，垫片44的材质是固体自润滑材料，垫片44的材质优选尼龙或聚四氟乙烯，垫片44的主要作用是避免后凸台43与套筒31之间发生过度磨损，同时也能够降低两者之间的摩擦力。
马达5是电机或气动马达，当马达5是气动马达时，马达5的进气孔连接气管71。
结合图2及图3：图3是动镜片2静止的状态，在该状态下，磁铁6吸住后凸台43，使动镜片2的斜角紧密贴合静镜片21的斜角，此时动镜片2与静镜片21形成一个完整的反光镜，尽管在两者的结合处会有间隙，但实际影响较小。
图2是动镜片2旋转的状态，当下雨时，动镜片2需要转动，首先气管71向活塞缸7通气，在气压的作用下后凸台43与磁铁6分离，中心轴4在套筒31内滑动，推动动镜片2与静镜片21分离，此时马达2转动，依次通过主动齿51、从动齿42驱动动镜片2作高速旋转，使水滴无法停留在动镜片2的镜面上。当雨水进入至动镜片2与静镜片21之间的间隙时，能够在离心力的作用下被甩开。如果马达5是气动马达时，马达5的进气孔与气管71是串联的关系，当通气时，马达5转动，同时动镜片2与静镜片21分离。
活塞缸7与后凸台43是间隙配合，这样能够使后凸台43在转动时，不与活塞缸7相接触，该间隙比较小，不影响气压对于后凸台43的推动。间隙的漏气量比较小，处于能够接受的范围之内。
本实用新型能够避免雨水残留在动镜片2上，尽管无法使整个镜面都起到去除雨水的作用，但整洁的动镜片2已经足够给驾驶员提供驾驶提示。当没有雨水时，在磁铁6的吸附下，两个镜片通过斜角进行吸合，密封性及一体性较佳。
在实际制造过程中，应当尽可能避免动镜片2转动时的抖动，尽可能提升动镜片2与静镜片21上圆孔的同轴度，进而提升整体使用体验。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920093961.X
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209617016U
授权时间:20191112
主分类号:B60R 1/06
专利分类号:B60R1/06
范畴分类:32B;32G;
申请人:江苏欣亚科技有限公司
第一申请人:江苏欣亚科技有限公司
申请人地址:212213江苏省镇江市扬中市三茅镇三桥村
发明人:张欣
第一发明人:张欣
当前权利人:江苏欣亚科技有限公司
代理人:董建林
代理机构:32224
代理机构编号:南京纵横知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计