全文摘要
本实用新型涉及一种渔船备用锚即用配备，特别涉及渔船备用锚技术领域。这种渔船备用锚即用配备包括渔船、卧式起锚绞车、排线杆、带缆桩、横杆、主用锚放置槽、备用锚放置槽，所述主用锚放置槽与所述备用锚放置槽分别连接有双滚轮机构，所述双滚轮机构包括滚轮架、第一滚轮、第二滚轮，所述第一滚轮、所述第二滚轮圆心连线与水平线夹角为45°，所述主用锚放置槽内设有主用有杆双爪艏锚，所述备用锚放置槽内设有备用有杆双爪艏锚，所述主用锚放置槽与所述备用锚放置槽关于所述渔船中心线对称且之间夹角为30°，这种简单实用的结构，达到了在渔船遇到紧急情况时能够立即使用备用锚化解险情的目的，从而避免渔船和船上人员受到损害。
主设计要求
1.一种渔船备用锚即用配备，包括渔船（1）、设于所述渔船（1）甲板上的卧式起锚绞车（11）、排线杆（12）、带缆桩（13）、横杆（14），从船身到船首依次设置所述卧式起锚绞车（11）、所述排线杆（12）、所述带缆桩（13）与所述横杆（14），其特征在于：所述渔船（1）船首处设有主用锚放置槽（21）、备用锚放置槽（31），所述主用锚放置槽（21）与所述备用锚放置槽（31）分别连接有双滚轮机构（4），所述双滚轮机构（4）包括滚轮架（41）、设于所述滚轮架（41）内的第一滚轮（42）、第二滚轮（43），所述第一滚轮（42）、所述第二滚轮（43）圆心连线与水平线夹角为45°，所述第一滚轮（42）设于所述第二滚轮（43）上方，所述主用锚放置槽（21）内设有主用有杆双爪艏锚（2），所述备用锚放置槽（31）内设有备用有杆双爪艏锚（3），所述主用有杆双爪艏锚（2）与所述备用有杆双爪艏锚（3）杆头分别放置于所述第一滚轮（42）上，所述主用有杆双爪艏锚（2）与所述备用有杆双爪艏锚（3）杆尾分别通过保险绳固定于所述横杆（14）上。
设计方案
1.一种渔船备用锚即用配备，包括渔船（1）、设于所述渔船（1）甲板上的卧式起锚绞车（11）、排线杆（12）、带缆桩（13）、横杆（14），从船身到船首依次设置所述卧式起锚绞车（11）、所述排线杆（12）、所述带缆桩（13）与所述横杆（14），其特征在于：所述渔船（1）船首处设有主用锚放置槽（21）、备用锚放置槽（31），所述主用锚放置槽（21）与所述备用锚放置槽（31）分别连接有双滚轮机构（4），所述双滚轮机构（4）包括滚轮架（41）、设于所述滚轮架（41）内的第一滚轮（42）、第二滚轮（43），所述第一滚轮（42）、所述第二滚轮（43）圆心连线与水平线夹角为45°，所述第一滚轮（42）设于所述第二滚轮（43）上方，所述主用锚放置槽（21）内设有主用有杆双爪艏锚（2），所述备用锚放置槽（31）内设有备用有杆双爪艏锚（3），所述主用有杆双爪艏锚（2）与所述备用有杆双爪艏锚（3）杆头分别放置于所述第一滚轮（42）上，所述主用有杆双爪艏锚（2）与所述备用有杆双爪艏锚（3）杆尾分别通过保险绳固定于所述横杆（14）上。
2.根据权利要求1所述的一种渔船备用锚即用配备，其特征在于：所述主用锚放置槽（21）与所述备用锚放置槽（31）关于所述渔船（1）中心线对称，所述主用锚放置槽（21）与所述备用锚放置槽（31）之间的夹角为30°。
3.根据权利要求1所述的一种渔船备用锚即用配备，其特征在于：所述渔船（1）甲板上设有备用锚索储存舱（5），所述备用锚索储存舱（5）设于所述带缆桩（13）与所述横杆（14）之间，所述主用有杆双爪艏锚（2）通过第一锚索（22）与所述卧式起锚绞车（11）相连接，所述备用锚索储存舱（5）内设有第二锚索（32），所述第二锚索（32）一端与所述备用有杆双爪艏锚（3）杆尾相连接，所述第二锚索（32）另一端与所述带缆桩（13）相连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及渔船备用锚技术领域，尤其涉及一种渔船备用锚即用配备。
背景技术
近几年来，新建的渔船逐渐向大型化发展，设备也趋于先进。如今新建的渔船船长普遍都在40m以上，对于锚泊设备的要求也大幅提高，锚重、锚索直径、起锚绞车功率均大幅增加，导致抛锚及起锚时人员操作困难，劳动强度大。渔民们比较习惯传统的操作方式，习惯用纤维绳当锚索，习惯传统的双爪有杆锚。根据规范的相关规定：在满足使用要求的情况下，可仅配一个艏锚，但船上应存有一个备用锚，因此大部分渔船都只配一个艏锚，另在船上其他不妨碍生产的地方存放一个备用锚。按这样的配备，当船舶在恶劣海况中下锚泊时遭遇走锚、锚索断裂、锚转环脱落等紧急情况时，备用锚需要立即投入使用，化解险情。按照以往的配备，备用锚在使用前需要系锚绳、将锚搬至船首处等操作程序，而且随着渔船的尺度逐渐增大，锚的重量动辄几百公斤，靠人力搬运实属不便，达不到即用的要求，急需采取措施对渔船备用锚配备进行改进。
发明内容
（1）要解决的技术问题
本实用新型的目的是针对大部分渔船在恶劣海况下使用备用锚不方便且达不到即用要求的问题，提供的一种渔船备用锚即用配备。
（2）技术方案
为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供了这样一种渔船备用锚即用配备，本实用新型采用的技术方案是：
一种渔船备用锚即用配备，包括渔船、设于所述渔船甲板上的卧式起锚绞车、排线杆、带缆桩、横杆，从船身到船首依次设置所述卧式起锚绞车、所述排线杆、所述带缆桩与所述横杆，所述渔船船首处设有主用锚放置槽、备用锚放置槽，所述主用锚放置槽与所述备用锚放置槽分别连接有双滚轮机构，所述双滚轮机构包括滚轮架、设于所述滚轮架内的第一滚轮、第二滚轮，所述第一滚轮、所述第二滚轮圆心连线与水平线夹角为45°，所述第一滚轮设于所述第二滚轮上方，所述主用锚放置槽内设有主用有杆双爪艏锚，所述备用锚放置槽内设有备用有杆双爪艏锚，所述主用有杆双爪艏锚与所述备用有杆双爪艏锚杆头分别放置于所述第一滚轮上，所述主用有杆双爪艏锚与所述备用有杆双爪艏锚杆尾分别通过保险绳固定于所述横杆上。
优选地，所述主用锚放置槽与所述备用锚放置槽关于所述渔船中心线对称，所述主用锚放置槽与所述备用锚放置槽之间的夹角为30°。
优选地，所述渔船甲板上设有备用锚索储存舱，所述备用锚索储存舱设于所述带缆桩与所述横杆之间，所述主用有杆双爪艏锚通过第一锚索与所述卧式起锚绞车相连接，所述备用锚索储存舱内设有第二锚索，所述第二锚索一端与所述备用有杆双爪艏锚杆尾相连接，所述第二锚索另一端与所述带缆桩相连接。
（3）有益效果
本实用新型通过在渔船船首处设置主用锚放置槽与备用锚放置槽，然后在主用锚放置槽与备用锚放置槽下方分别连接双滚轮机构，通过在滚轮架上设置第一滚轮和第二滚轮，将第一滚轮和第二滚轮圆心连线与水平面夹角设置为45°，能够到达在起锚过程中大大降低起锚难度与劳动力强度的效果，然后将主用锚放置槽与备用锚放置槽设置为关于渔船中心线对称，保证了渔船的稳定性，然后通过在甲板上设置备用锚索储存舱，在备用锚索储存舱内设置第二锚索，将第二锚索一端与备用有杆双爪艏锚连接，另一端与带缆桩相连接，在渔船遇到诸如走锚、锚索断裂、锚转环脱落等紧急情况下，能够凭借一人之力立即将备用有杆双爪艏锚抛下海中，然后将第二锚索缠绕在带缆桩上稳住渔船，避免发生危险，通过这种简单实用的结构，达到了在渔船遇到紧急情况时能够立即使用备用锚化解险情的目的，从而避免渔船和船上人员受到损害。
附图说明
图1是本实用新型一种渔船备用锚即用配备的结构正视图。
图2是本实用新型的结构俯视图。
附图中标记为：1-渔船，11-卧式起锚绞车，12-排线杆，13-带缆桩，14-横杆，21-主用锚放置槽，31-备用锚放置槽，4-双滚轮机构，41-滚轮架，42-第一滚轮，43-第二滚轮，2-主用有杆双爪艏锚，3-备用有杆双爪艏锚，5-备用锚索储存舱，22-第一锚索，32-第二锚索。
具体实施方式
请参阅图1~2，本实用新型所述的一种渔船备用锚即用配备，包括渔船1、设于所述渔船1甲板上的卧式起锚绞车11、排线杆12、带缆桩13、横杆14，从船身到船首依次设置所述卧式起锚绞车11、所述排线杆12、所述带缆桩13与所述横杆14，所述渔船1船首处设有主用锚放置槽21、备用锚放置槽31，所述主用锚放置槽21与所述备用锚放置槽31分别连接有双滚轮机构4，所述双滚轮机构4包括滚轮架41、设于所述滚轮架41内的第一滚轮42、第二滚轮43，所述第一滚轮42、所述第二滚轮43圆心连线与水平线夹角为45°，所述第一滚轮42设于所述第二滚轮43上方，所述主用锚放置槽21内设有主用有杆双爪艏锚2，所述备用锚放置槽31内设有备用有杆双爪艏锚3，所述主用有杆双爪艏锚2与所述备用有杆双爪艏锚3杆头分别放置于所述第一滚轮42上，所述主用有杆双爪艏锚2与所述备用有杆双爪艏锚3杆尾分别通过保险绳固定于所述横杆14上。
为了能够更好地优化这种渔船备用锚即用配备的构造，达到在渔船遇到紧急情况时能够立即使用备用锚化解险情的目的，本实用新型中所述主用锚放置槽21与所述备用锚放置槽31关于所述渔船1中心线对称，所述主用锚放置槽21与所述备用锚放置槽31之间的夹角为30°，所述渔船1甲板上设有备用锚索储存舱5，所述备用锚索储存舱5设于所述带缆桩13与所述横杆14之间，所述主用有杆双爪艏锚2通过第一锚索22与所述卧式起锚绞车11相连接，所述备用锚索储存舱5内设有第二锚索32，所述第二锚索32一端与所述备用有杆双爪艏锚3杆尾相连接，所述第二锚索32另一端与所述带缆桩13相连接。
工作原理：正常情况下，在所述主用有杆双爪艏锚2的起锚过程中，所述卧式起锚绞车11通过所述第一锚索22将所述主用有杆双爪艏锚2拉起，所述第一锚索22与所述主用有杆双爪艏锚2在所述第一滚轮42与所述第二滚轮43上成45°夹角，能够轻松将所述主用有杆双爪艏锚2拉起，在所述主用有杆双爪艏锚2的抛锚过程中，只需将所述主用有杆双爪艏锚2杆尾抬起即可轻松抛入海中；紧急情况下，同所述主用有杆双爪艏锚2不同的是，所述第二锚索32在所述备用锚索储存舱5内整齐的码放，所述第二锚索32末端系于缆桩上，当船处于危急时刻，只要一个船员操作，解开所述备用有杆双爪艏锚3的保险绳，将锚杆转环处抬起，将所述备用有杆双爪艏锚3推入海中，然后迅速抛出所述第二锚索32，在所述第二锚索32被所述渔船1移位绷紧前缠绕在所述带缆桩13上，即可稳住所述渔船1，排除险情，起锚时，将所述第二锚索32绞于起锚绞车的端部绞盘起锚，然后将所述第二锚索32整齐存放于所述备用锚索储存舱5内以备下回急用。
此外，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非是本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出其他变化和变形，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的保护范围应由权利要求限定。此外，若本说明书中使用了一些特定的术语，仅是为了方便说明，并不对本实用新型构成限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822251431.1
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209479901U
授权时间:20191011
主分类号:B63B 21/04
专利分类号:B63B21/04;B63B21/16
范畴分类:32D;
申请人:福建省泰源船业有限公司
第一申请人:福建省泰源船业有限公司
申请人地址:350500 福建省福州市连江县苔菉镇后港路造船厂2、4、5厂房
发明人:刘文质;黄维杨;黄守雄;刘洁;江金春
第一发明人:刘文质
当前权利人:福建省泰源船业有限公司
代理人:李明通
代理机构:35226
代理机构编号:福州盈创知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：绞车论文;