全文摘要
本实用新型涉及一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，属于夹具技术领域。包括基座，基座上设有位于同一轴线且平行布置的两组相邻的圆板定位夹紧组件和一组尾管支板，所述尾管支板顶部设有弧形凹槽，凹槽的正上方设有气缸，气缸安装在气缸支座上，气缸支座安装在立柱顶部，立柱固定在基座边缘，所述圆板定位夹紧组件包括底座，底座两侧对称设有立柱，立柱上设有上下两个定位块，定位块中间设有压块，压块由立柱背侧的气缸连接控制；本实用新型对于异型出气尾管组件的安装方便快捷，定位精准，保证了产品的一致性及焊缝质量，提高了工作效率和成品合格率。
主设计要求
1.一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，其特征在于：包括基座，基座上设有位于同一轴线且平行布置的两组相邻的圆板定位夹紧组件和一组尾管支板，所述尾管支板顶部设有弧形凹槽，凹槽的正上方设有气缸，气缸安装在气缸支座上，气缸支座安装在立柱顶部，立柱固定在基座边缘，所述圆板定位夹紧组件包括底座，底座两侧对称设有立柱，立柱上设有上下两个定位块，定位块中间设有压块，压块由立柱背侧的气缸连接控制。
设计方案
1.一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，其特征在于：包括基座，基座上设有位于同一轴线且平行布置的两组相邻的圆板定位夹紧组件和一组尾管支板，所述尾管支板顶部设有弧形凹槽，凹槽的正上方设有气缸，气缸安装在气缸支座上，气缸支座安装在立柱顶部，立柱固定在基座边缘，所述圆板定位夹紧组件包括底座，底座两侧对称设有立柱，立柱上设有上下两个定位块，定位块中间设有压块，压块由立柱背侧的气缸连接控制。
2.根据权利要求1所述的一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，其特征在于：所述基座侧面设有连接座，连接座上设有控制气缸用的手板阀。
3.根据权利要求1所述的一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，其特征在于：所述底座上设有立柱加强筋板。
4.根据权利要求1所述的一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，其特征在于：所述定位块上设有两个安装用的长腰孔，定位块的一端设有两阶梯状的圆弧面。
5.根据权利要求1所述的一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，其特征在于：所述圆板定位夹紧组件的四个定位块组装后的内侧圆弧面应与车用净化器异型出气尾管上的消音多孔圆板或密封圆形挡板的外圆相配合。
6.根据权利要求1所述的一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，其特征在于：所述压块为F形板，一端设有长腰孔，中部设有圆孔，长腰孔通过销轴铰接在气缸推头上，中部通过圆销铰接在立柱的固定块上。
7.根据权利要求1所述的一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，其特征在于：所述气缸支座上的气缸顶部设有手动控制的手柄。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具。
背景技术
柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一，现有净化器多采用出气尾管加端锥连接方式，而异形尾管是常用连接方式中的一种重要形式。
异型出气尾管主要由消音多孔圆板、密封圆挡板、传感器座和异型尾管组成，以往的异形出气尾管焊接时多是采用先确定尺寸、位置之后，先对焊接部位点焊，再满焊，这样零件的一致性无法保证，造成后序总成组装时无法安装，产品合格率低下，而且此种焊接加工效率低下。
实用新型内容
针对现有技术中缺陷与不足的问题，本实用新型提出了一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，对于异型出气尾管组件的安装方便快捷，定位精准，保证了产品的一致性及焊缝质量，提高了工作效率和成品合格率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，包括基座，基座上设有位于同一轴线且平行布置的两组相邻的圆板定位夹紧组件和一组尾管支板，所述尾管支板顶部设有弧形凹槽，凹槽的正上方设有气缸，气缸安装在气缸支座上，气缸支座安装在立柱顶部，立柱固定在基座边缘，所述圆板定位夹紧组件包括底座，底座两侧对称设有立柱，立柱上设有上下两个定位块，定位块中间设有压块，压块由立柱背侧的气缸连接控制。
进一步的，所述基座侧面设有连接座，连接座上设有控制气缸用的手板阀。
进一步的，所述底座上设有立柱加强筋板。
进一步的，所述定位块上设有两个安装用的长腰孔，定位块的一端设有两阶梯状的圆弧面。
进一步的，所述圆板定位夹紧组件的四个定位块组装后的内侧圆弧面应与车用净化器异型出气尾管上的消音多孔圆板或密封圆形挡板的外圆相配合。
进一步的，所述压块为F形板，一端设有长腰孔，中部设有圆孔，长腰孔通过销轴铰接在气缸推头上，中部通过圆销铰接在立柱的固定块上。
进一步的，所述气缸支座上的气缸顶部设有手动控制的手柄。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型圆板定位夹紧组件通过定位块上的阶梯圆弧面用于对消音多孔圆板及密封圆形挡板定位，再由气缸控制压块压紧，尾管支板通过弧形凹槽用于安装异型尾管，再由顶部的气缸确保传感器座与异型尾管的组装后的压紧，安装方便快捷，定位精准，对组件尺寸、位置进行有效控制，确保零件在装配及焊接过程中不位移，不变形，保证了产品的一致性及焊缝质量，提高了生产效率和成品合格率，减轻了的工人的劳动强度。
附图说明
图1为车用净化器异型出气尾管结构示意图；
图2为本实用新型整体结构示意图；
图3为本实用新型圆板定位夹紧组件结构示意图；
图4为本实用新型压块连接示意图；
图5为本实用新型定位块结构示意图；
图6为本实用新型压块结构示意图；
图7为本实用新型工作状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
如图1所示，车用净化器异型出气尾管由异型尾管101、消音多孔圆板102、密封圆形挡板103和传感器座104组合而成。
如图2所示，一种车用净化器异型出气尾管焊接成型夹具，包括基座1，基座1上设有位于同一轴线且平行布置的两组相邻的圆板定位夹紧组件4和一组尾管支板2，所述尾管支板2顶部设有弧形凹槽，凹槽的正上方设有气缸3，气缸3安装在气缸支座31上，气缸支座31安装在立柱32顶部，立柱32固定在基座1边缘；如图3所示，所述圆板定位夹紧组件4包括底座41，底座41两侧对称设有立柱411，立柱411上设有上下两个定位块42，定位块42中间设有压块43，压块43由立柱411背侧的气缸44连接控制。
所述基座1侧面设有连接座，连接座上设有控制气缸用的手板阀。其中手柄阀11和手板阀12分别控制一组圆板定位夹紧组件4上的两个气缸44，手板阀13控制尾管支板2顶部的气缸3。
所述底座41上设有立柱加强筋板412，起加强作用，使结构更稳定。
如图5所示，所述定位块42上设有两个安装用的长腰孔421，定位块421的一端设有两阶梯状的圆弧面422。通过长腰孔421可实现定位块在立柱411上的安装位置微调；其内侧的圆弧面422配合阶梯面423可以很方便地用以对消音多孔圆板102和密封圆形挡板103的安装定位。
所述圆板定位夹紧组件4的四个定位块42组装后的内侧圆弧面422应与车用净化器异型出气尾管上的消音多孔圆板102或密封圆形挡板103的外圆相配合，确保定位精准。
如图6所示，所述压块43为F形板，一端设有长腰孔432，中部设有圆孔431；如图4所示，长腰孔432通过销轴442铰接在气缸推头441上，中部通过圆销451铰接在立柱411的固定块45上。从而气缸推头442伸缩时带动压块43绕圆销451转动实现张开和压紧。
所述气缸支座31上的气缸3顶部设有手动控制的手柄，通过手动控制可以实现预装配，确保安装在异型尾管101上的传感器座104正好处于气缸3下方。
如图7所示，本实用新型工作时，先将消音多孔圆板102安装在外侧的圆板定位夹紧组件4的定位块42内，然后由气缸44控制压块43压紧消音多孔圆板102外圆端面上，然后同样将密封圆形挡板103安装在另一组圆板定位夹紧组件4中，再将异型尾管101穿过密封圆形挡板103、消音多孔圆板102放置在尾管支板2的弧形凹槽内，转动和平移异型尾管101使异型尾管101上与传感器座104配合的定位孔位于气缸3下方，再将传感器座104放置在定位孔上，此时手板阀13位于中间位置，通过手柄控制气缸3与传感器座104对正，对正后由手板阀13控制气缸3通气将传感器座104压紧。安装好后由机器人焊接设备对产品的所有配合连接处进行一次焊接成型。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920045316.0
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209578599U
授权时间:20191105
主分类号:B23K 37/04
专利分类号:B23K37/04
范畴分类:25E;
申请人:安徽艾可蓝环保股份有限公司
第一申请人:安徽艾可蓝环保股份有限公司
申请人地址:247100 安徽省池州市贵池工业园区
发明人:刘屹;朱庆;朱弢;魏强;吴蔚;江鸿祥;汪珍珍
第一发明人:刘屹
当前权利人:安徽艾可蓝环保股份有限公司
代理人:陈国俊
代理机构:31300
代理机构编号:上海华诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计