一种发动机曲轴箱盖论文和设计-沈通正

全文摘要

本实用新型公开了一种发动机曲轴箱盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体内侧设有翻折段与箱盖本体形成合箱面，所述箱盖本体中部设置有曲轴孔，所述曲轴孔的上侧设置有凸轮孔，所述曲轴孔的外侧设置有曲轴孔座，所述凸轮孔的外侧设置有凸轮孔座，所述合箱面下侧设置有油塞孔，所述油塞孔的外侧设有油塞孔座，油塞孔座与箱盖本体为一体成型，所述箱盖本体外侧设置有翻折段，所述翻折段与箱盖本体形成定子护罩，所述定子护罩外侧设置有散热片，所述曲轴孔外侧设置有油孔；在原有曲轴箱盖背面设有翻折段深度65mm的凹槽，形成发电机组的定子护罩，在转子护罩上增设若干散热片，以增强曲轴箱盖的散热效果，整个结构通过压铸一体成型，结构简单实用。

主设计要求

1.一种发动机曲轴箱盖，包括箱盖本体（1），所述箱盖本体（1）内侧设有翻折段与箱盖本体（1）形成合箱面（10），所述箱盖本体（1）中部设置有曲轴孔（2），所述曲轴孔（2）的上侧设置有凸轮孔（4），所述曲轴孔（2）的外侧设置有曲轴孔座（3），所述凸轮孔（4）的外侧设置有凸轮孔座（5），所述曲轴孔座（3）和凸轮孔座（5）的外侧均设置有加强筋（6），所述合箱面（10）下侧设置有油塞孔（8），所述油塞孔（8）的外侧设有油塞孔座（9），油塞孔座（9）与箱盖本体（1）为一体成型，其特征在于：所述箱盖本体（1）外侧设置有翻折段，所述翻折段与箱盖本体（1）形成定子护罩（11），所述定子护罩（11）外侧设置有散热片（7），所述曲轴孔（2）外侧设置有油孔（12）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱盖，其特征在于：所述定子护罩（11）的内侧设置有导热管（15），所述散热片（7）的一端穿过定子护罩（11）与导热管（15）的表面接触，所述导热管（15）的一端设置有进气风扇（13），所述导热管（15）的另一端设置有出气风扇（14），所述进气风扇（13）和出气风扇（14）均安装在定子护罩（11）的一侧表面。

3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱盖，其特征在于：所述散热片（7）等距安装在定子护罩（11）的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱盖，其特征在于：所述合箱面（10）的深度为45mm，所述定子护罩（11）的深度为65mm。

5.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴箱盖，其特征在于：所述导热管（15）盘旋安装在定子护罩（11）的内侧，且进气风扇（13）和出气风扇（14）与导热管（15）的两端密封连接。

6.根据权利要求2所述的一种发动机曲轴箱盖，其特征在于：所述进气风扇（13）和出气风扇（14）的外侧设置有防尘网。

7.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴箱盖，其特征在于：所述加强筋（6）成散发状设置。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于通机行业技术领域，具体涉及一种发动机曲轴箱盖。

背景技术

上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。传统的垂直轴发动机一般应用于动力输出，相对应的曲轴箱盖则主要以动力盖为主，而发电机组的应用较少，现有的一种发动机曲轴箱盖在使用时，会出现散热效果差的问题，为此我们提出一种发动机曲轴箱盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机曲轴箱盖，以解决上述背景技术中提出的现有的一种发动机曲轴箱盖在使用时，会出现散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机曲轴箱盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体内侧设有翻折段与箱盖本体形成合箱面，所述箱盖本体中部设置有曲轴孔，所述曲轴孔的上侧设置有凸轮孔，所述曲轴孔的外侧设置有曲轴孔座，所述凸轮孔的外侧设置有凸轮孔座，所述曲轴孔座和凸轮孔座的外侧均设置有加强筋，所述合箱面下侧设置有油塞孔，所述油塞孔的外侧设有油塞孔座，油塞孔座与箱盖本体为一体成型，所述箱盖本体外侧设置有翻折段，所述翻折段与箱盖本体形成定子护罩，所述定子护罩外侧设置有散热片，所述曲轴孔外侧设置有油孔。

优选的，所述定子护罩的内侧设置有导热管，所述散热片的一端穿过定子护罩与导热管的表面接触，所述导热管的一端设置有进气风扇，所述导热管的另一端设置有出气风扇，所述进气风扇和出气风扇均安装在定子护罩的一侧表面。

优选的，所述散热片等距安装在定子护罩的外侧。

优选的，所述合箱面的深度为45mm，所述定子护罩的深度为65mm。

优选的，所述导热管盘旋安装在定子护罩的内侧，且进气风扇和出气风扇与导热管的两端密封连接。

优选的，所述进气风扇和出气风扇的外侧设置有防尘网。

优选的，所述加强筋成散发状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）在原有曲轴箱盖背面设有翻折段深度65mm的凹槽，形成发电机组的定子护罩，在转子护罩上增设若干散热片，以增强曲轴箱盖的散热效果，整个结构通过压铸一体成型，结构简单实用。

（2）通过设计在箱盖本体内侧的导热管，在进行散热时通过导热管进行吸热传导到散热片上，并通过导热管两端的进气风扇和出气风扇使空气快速从导热管内通过把热量带走，使曲轴箱盖在散热时效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的曲轴箱盖内侧结构示意图；

图2为本实用新型的曲轴箱盖外侧结构示意图；

图3为本实用新型的导热管安装结构示意图；

图中：1、箱盖本体；2、曲轴孔；3、曲轴孔座；4、凸轮孔；5、凸轮孔座；6、加强筋；7、散热片；8、油塞孔；9、油塞孔座；10、合箱面；11、定子护罩；12、油孔；13、进气风扇；14、出气风扇；15、导热管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机曲轴箱盖，包括箱盖本体1，箱盖本体1内侧设有翻折段与箱盖本体1形成合箱面10，箱盖本体1中部设置有曲轴孔2，曲轴孔2的上侧设置有凸轮孔4，曲轴孔2的外侧设置有曲轴孔座3，凸轮孔4的外侧设置有凸轮孔座5，曲轴孔座3和凸轮孔座5的外侧均设置有加强筋6，合箱面10下侧设置有油塞孔8，油塞孔8的外侧设有油塞孔座9，油塞孔座9与箱盖本体1为一体成型，箱盖本体1外侧设置有翻折段，翻折段与箱盖本体1形成定子护罩11，定子护罩11外侧设置有散热片7，可以增强曲轴箱盖的散热效果，整个结构通过压铸一体成型，结构简单实用，曲轴孔2外侧设置有油孔12，便于润滑曲轴轴承。

本实施例中，优选的，定子护罩11的内侧设置有导热管15，散热片7的一端穿过定子护罩11与导热管15的表面接触，导热管15的一端设置有进气风扇13，导热管15的另一端设置有出气风扇14，进气风扇13和出气风扇14均安装在定子护罩11的一侧表面，使曲轴箱盖能够快速散热。

本实施例中，优选的，散热片7等距安装在定子护罩11的外侧，使定子护罩11散热效果更好。

本实施例中，优选的，合箱面10的深度为45mm，定子护罩11的深度为65mm，可以增强散热效果。

本实施例中，优选的，导热管15盘旋安装在定子护罩11的内侧，且进气风扇13和出气风扇14与导热管15的两端密封连接，防止出现漏气的现象。

本实施例中，优选的，进气风扇13和出气风扇14的外侧设置有防尘网，防止有异物进入到定子护罩11内。

本实施例中，优选的，加强筋6成散发状设置，使加强筋6的加强效果更好。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先检查本实用新型的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，在原有箱盖本体1背面设有翻折段深度65mm的凹槽形成发电机组的定子护罩11，组装过程中，在发动机输出端安装转子，在定子护罩11内腔安装定子，通过发动机的输出动力带动转子旋转，来实现发电的工作目的，为增强箱盖本体1的散热效果，在定子护罩11上增设若干散热片7，整个结构通过压铸一体成型，结构简单实用，并通过导热管15吸收热量，并通过进气风扇13和出气风扇14的运行时空气快速从导热管15内流通，从而快速把导热管15上热量带走，从而加快散热速度，这样就完成了对本实用新型的使用过程，本实用新型结构简单，使用安全方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

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